Onko normaalia, että isommissa nopeuksissa kuten 100 km/h rattia voi liikuttaa hiukan (sentin) edestakaisin, ilman että vaikuttaa kulkusuuntaan?
Onko normaalia
ohjauspyörä
7592
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Riippuu autosta ja ohjauksen toteutuksesta. Kyllähän useissa autoissa on pieni "kuollut" keskialue. Toki jos se ei ko. autolle ole normaalia, niin saattaa esim. ohjausakselin ristinivel olla kulunut.
Ihan ok, melko norm. Jos ongelma pahenee ja alkaa esiintyä lisäksi alemmissakin nopeuksissa käväse huollon parissa...
Jos häiritsee sinun ajamista, etkä totu käy jo nyt.
Kiinnitin huomiota ohjaukseen seuraavana päivänä sen jälkeen, kun olin täräyttäynyt autolla 70 km/h tiellä olleeseen vaurioon (töyssyyn). En kuollaksenikaan osaa sanoa, onko ennenkin ollut samanlainen, mutta välillä aina epäilyttää onko ohjaus, jotenkin erituntuista. Joutuuko rattia kääntämään mutkissa enemmän jne. En pysty määrittelemään onko se todellista vai kuvittelenko vain. Ohjaus kuitenkin toimii. Sitä vaan mietin, onko tuo täräys voinut aiheuttaa jotain, mikä vaikuttaisi ohjaustuntumaan?
mahdollista. Täräys on voinut muuttaa pyöränkulmia ja se tekee ajamisen "erilaiseksi".
Käytä auto nelipyöräsuuntauksessa, niin asia selviää. Hintaa noin 50€ (kysele eri paikoista), mutta se säästyy renkaiden kulumisessa, jos kulmissa on vikaa.
Kiitos sullekin vastauksesta.
Varsin tuoreen autoilijana kysyisin vielä, mitkä kaikki tahot tekevät nelipyöräsuuntausta? Mistä lähteä kyselmään. Takapyörien aurauskulmat ei tosin autossani ole säädettävissä.
Onko muuten muuta, mitä on voinut käydä kuin pyöränsuuntauksen muuttuminen, mikä voisi vaikuttaa ohjauskäytökseen? Raidetangon päähän tuskin näin yhtäkkiä kuluu.
vastaus myöhäiseksi.
Suuntauksia tekevät ainakin Euromaster ja Vianor rengasliikkeet ja useimmat korjaamot.
Nelipyöräsuuntaus kannattaa AINA tehdä, pystyy taka-akselia säätämään, tai ei. Taka-akseli määrää auton kulkudsuunnan ja senmukaan säädetään atuakseli. Kori voi olla ja usein onkin vinossa akseliin nähden ja siksi nimenomaan akselit pitää säätää toisiinsa nähden arvoihinsa. Tällä varmistetaan myös, ettei ratti jää vinoon suuntauksen jälkeen.
Saat lopuksi raportin, josta selviää mitä arvot olivat ennen ja nyt säädön jälkeen. Siitä näet, mikä oli ohjearvojen ulkopuolella ja aiheutti oudon käytöksen.
Kiitos näistä tiedoista! Eikä tuo nyt niin myöhään mennyt. Parempi myöhään kuin vielä myöhempään :-)