TM:n testissä oli pääasiassa takavetoautoja ja ne muutamat etuvedot jäi testissä peränpitäjiksi. Taitaa olla etuvetojen ajo-ominaisuudet sen verta huonot ettei sovellu lainkaan tieliikenteeseen? Etuvedoille pitäisikin asettaa haittavero turvallisuuden heikentämisestä.
TM:n testissä
superCar
111157
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mitäs koitit tällä sanoa?
taivaisiin, tai minulla on lukihäiriö...
Samaisessa jutussa kerrottiin mm. se että kolme (takavetoista) autoa jäi saamatta testiin, koska jotkut olivat romuttaneet ne koeajolla. Siis yksikään etuvetoinen ei ollut jäänyt testistä romuttamisen takia pois.
Eikös tämä pikemminkin viittaa siihen että juuri takavetoinen on se turvallisuutta heikentävä ?
(Fiksummille tiedoksi: no ei tietenkään, mutta tyhmään väitteeseen pitää vastata yhtä tyhmällä vastaväitteellä...)
Olihan siinä testissä Renault, joka oli nopeampi kuin lähes saman teho/paino suhteen BMW330.
Samoin ne isommat bemarit olivat kehnoja tehoihinsa nähden. Onko bemarit todella niin huonoja?
Jos teho/painosuhde on sama niin kevyempi voittaa parempien mutkanopeuksien takia. Tämänhän pitäisi olla ihan itsestään selvä asia.
Ei taida olla fysiikka hallussa sulla? Painolla ei periaatteessa ole vaikutusta kaarrenopeuteen.
Jos ollaan oikein fyysikkoja, niin painolla on väliä kaarrenopeuteen, mutta auton massalla ei. Painoa saadaan lisää esim. formuloiden siivillä (down force). Paino ja massa ovat eri asia.
Urheiluautoja ei suunnitella etuvetoisiksi jo siitä yksinkertaisesta syystä että tehot menee taivaan tuuliin kun yrittää kiihdyttää ja eturenkaat ei kun sutii vaan kun keula kevenee. Takavedossa paino painuu entisestään takarenkaille ja pito paranee. Testissäkään ei ollut yhtään URHEILUautoa joka olisi ollut etuveto. Pari pikkusporttia vain.
Arvaa kummalla ajan Suomen talvisilla ja sateisilla teillä?
Aja sillä mihin sulla on varaa! Mä ajan millä haluan.
Tossa sen näkee että Corolla DX -82 1.6 twincam vastaa suorituskyvyltään nykypäivän lussuja wannabeGTI 200hp etuvetorasseja.