Liikaa solenoideja jotka tukkeutuu hentoisia jousia jotka kuoleentuu yms saat olla kokoajan vaihtamassa öljyjä liikaa liikkuvia osia jotka jumittuu kuka haluaa moista tekniikkaa itsekin olin kallistumassa automaattiin mutta nähtyäni lukuisat ongelmat ei Kiitos
Nykyautomaatit Surkeita tekeleitä
Anonyymi-ap
18274
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Yritysten tehtävä on tuottaa voittoja omistajatahoille. Jos on liian hyvä ja kestävä tuote, niin sitten ei myydä uutta tilalle ja voittoja ei tule.
Paskaa tekemällä myynti loppuu kokonaan kun kukaan ei halua niitä riesakseen.
Toki mutta "tarpeeksi" hyvä riittää. Ei saa olla liian kestävä.
Ennen autoja suunnittelivat insinöörit, nykyään ekonomistit. Tämän takia ajan 40 vuotta vanhalla Mersulla.
Eipä minulla ole automaattivaihteistojen kanssa ollut koskaan mitään ongflmia. Toista oli manuaalien kanssa. Vaihteistot kyllä kestivät, mutta kytkimet olivat lopussa ennen auton vaihtoa melkein jokaisessa. Kaupunkiajon riesa.
Ei minulla ole mennyt kytkin yhdessäkään, vain -74 Mazdassa luisti kun pääsi öljyä.
Työkoneissa kestää automaatitkin raskaassa köytössä, autoissa ei vaan haluta saada kestämään.
Auton nopeutta säädetään kaasupolkimella, ei kytkimellä.
Kyllä Tojojen kytkintä luistatetaan parkkihalleissa niin, että oikein pahaa tekee ulkopuolisestakin.
Mitä vikoja automaateissa muka jatkuvasti on? Siis niissä aidoissa, eikä kaksoiskytkin- tai robottivaihteistoissa. Eikä noissakaan enää nykyisin taida kummoisia vikoja olla.
Ei yhtään mitään.
Lukuisat anturit ja solenoidit plus muut sähköviat. Autoja huolletaan mutta tärkeä vaihteiston öljynvaihto jää yleensä tekemättä. Se katsotaan kai liian kalliiksi?
Itellä ollut 98-vuodesta asti pelkkiä automaatteja. Ainoat minkä kanssa ollut ongelmia, Skoda ja Audi. Muut merkit olleet vailla harmeja.
Nykyisen autoni automaatissa ei ole yhtään solenoidia tai venttiiliä.
Ei patteriautosi tarvitse mitään vaihteistoa.
Onko missä merkeissä ja malleissa automaattivaihteisto vielä perinteinen mehulaatikko = momentinmuunnin vaihteisto ?
Siis uusissa autoissa ?
Ei nillä dsg eillä ja ropottilaatikoilla tule kuin riesaa.
Kyse oli Nyky automaateista ei siitä perinteisestä niissä vähemmän ongelmia Youtubessa on tietoa monelta korjaajalta Vag pohjaiset kaikki tietää ongelmia on Fordin powershift eli shit Bmw"ssä hentoinen jousi kuoleentuu yms
Momentinmuunnin löytyy edelleenkin mutta sitä perinteistä automaattivaihteistoa ei enää löydy.
Päästöjen vuoksi ei perinteistä automaatti loota enää ole saatavilla.
Ne kun kuluttavat polttoainetta liikaa ja saastuttavat ilmastoa.
Nykyauton automaattilaatikon pelkkä solenoidikotelo on aika labyrintti.
file:///storage/emulated/0/Download/5e441109893711255d9ff6a29e5f6de0-mercedes_benz_e_w213_mechatronikas.webp
Öljyt ei maksa mitään, vaikka vaihtaisi 12kk välein puhtaat niin ei merkitystä. Tällä saadaan laatikko toimimaan kuin uutena, pitkään. Ilman muutoksia.
Monta vanhaa ja uutta automaattia ajettu liian monta tuntia samoilla öljyillä ja vasta häiriön tultua yritetään puhdistaa. Ei järkeä kun öljyt maksaa alle tankin bensan hinnan.
Mersun 5 vaihteiseen vaihdoin uudet pihassa 50 000km kun oli mittarissa, oli jo 5 vuotta ajeltu seuraavan kerran 90 000km kohdilla, 150 000km kohdalla vaihdettu kolmannen kerran. Toimii identtisesti kuin uutena.
Ajelin Tojon automaatilla 465.000 km ja kone ja laatikko olivat edelleen kunnossa, mutta
kori happani ympäriltä.