Kannattaako ruostesuojaus?

Ei auto pohjastaan ruostu vaan helmoista ulkopuolelta

........... kirjoitti:

Ei auto pohjastaan ruostu vaan helmoista ulkopuolelta

http://www.finikor.info/index.php/kuvagalleria

Nykyautojen ruostesuoja on lähestulkoon olematon. Jos haluaa edes vähäisen suojan, on itse suojattava.

ehdottomasti kannattaa suojata. jos vähääkään haluaa pitää autostaan huolta..

........... kirjoitti:

Ei auto pohjastaan ruostu vaan helmoista ulkopuolelta

Et ole tatanut käydä katsomassa autosi alla ?

Ruostesuoja-aineen merkkiä tärkeämpää on työn laatu. Jos liike lupaa autosi heti samana päivänä pois, niin vaihda liikettä. Parempi tulos saadaan niin, että autoa kuivatetaan pesun jälkeen vähintään vuorokausi ja sitten vasta suojataan. Ja kotelot yms. sellaiset myös alustan massauksen lisäksi. Ja mahdollisesti jo alkaneet pintaruosteet pitää poistaa ennen käsittelyä.

TT-Citikka kirjoitti:

Ruostesuoja-aineen merkkiä tärkeämpää on työn laatu. Jos liike lupaa autosi heti samana päivänä pois, niin vaihda liikettä. Parempi tulos saadaan niin, että autoa kuivatetaan pesun jälkeen vähintään vuorokausi ja sitten vasta suojataan. Ja kotelot yms. sellaiset myös alustan massauksen lisäksi. Ja mahdollisesti jo alkaneet pintaruosteet pitää poistaa ennen käsittelyä.

Lue lisää

Oikeasti jos kunnolla tehdään niin vuorokaudessa ei autosta kuiva vasta kuin "suorat" pellit, saumoihin jne jää kosteutta paljon pitemmäksi aikaa. Tähän päälle kun sitten ruiskutetaan aineita niin näyttää hyvältä hetken ja parin vuoden päästä nähdään oikea tulos. Rahat on helppo ottaa ja sen jälkeen monet unohtaa koko homman, koska asiahan on "kunnossa". Varsinkin vanhempaa autoa suojauttaessa kannattaa olla tarkkana mitä tehdään, jos vanhoja ruosteita koitetaan saada "kuriin" jollain aineella, niin kokemuksen perusteella kannattaa nostaa kytkintä.

Kummanko auton sinä ostaisit autoliikkeestä,pohjaltaan ruostuneen romun vai ruoste-estokäsitellyn pelleiltään priimakuntoisen? Aivan varmasti autoliike hyvittää autoista kunnon mukaan,siis ruoste-estokäsittelystä saa rahansa korkojen kanssa takaisin.

VW kirjoitti:

Kummanko auton sinä ostaisit autoliikkeestä,pohjaltaan ruostuneen romun vai ruoste-estokäsitellyn pelleiltään priimakuntoisen? Aivan varmasti autoliike hyvittää autoista kunnon mukaan,siis ruoste-estokäsittelystä saa rahansa korkojen kanssa takaisin.

Lue lisää

Auton kuntoon kun liittyy myös se alusta. Itse kun asiakkaana katselen autoja, katselen melkein enemmän niitä alustoja kuin päälipuolta.

VW kirjoitti:

Kummanko auton sinä ostaisit autoliikkeestä,pohjaltaan ruostuneen romun vai ruoste-estokäsitellyn pelleiltään priimakuntoisen? Aivan varmasti autoliike hyvittää autoista kunnon mukaan,siis ruoste-estokäsittelystä saa rahansa korkojen kanssa takaisin.

Lue lisää

Et ole vissiin ihan äsken käynyt autokaupassa.Sieltä ei nimittäin saa yhtään mitään muuta "takaisin korkojen keran" kuin maksimaalisen vitutuksen automyyjästä.
Liikkeet eivät sata varmasti hyvitä sentiäkään.Vai montako kertaa olet lukenut ilmoituksesta tai kuullut että automyyjä olisi erikseen maininnut että ruostesuojattupohja.Itse en ole koskaan.Ja toisaalta,miksi liikettä edes sellainen jaksaisi kiinnostaa.Niille on vain tärkeätä myydä mahdollisimman kalliilla hinnalla puolivuotta kasassa kestäviä autoja.Sen jälkeen voi vaan naureskella partaansa kun tuli taas tehtyä tiliä.Autokauppiaat/-myyjät ovat laidastaan kusettajia jotka tuijottavat härkisti omia provisioitaan.Ja se on totuus!

totuuden torviii kirjoitti:

Et ole vissiin ihan äsken käynyt autokaupassa.Sieltä ei nimittäin saa yhtään mitään muuta "takaisin korkojen keran" kuin maksimaalisen vitutuksen automyyjästä.
Liikkeet eivät sata varmasti hyvitä sentiäkään.Vai montako kertaa olet lukenut ilmoituksesta tai kuullut että automyyjä olisi erikseen maininnut että ruostesuojattupohja.Itse en ole koskaan.Ja toisaalta,miksi liikettä edes sellainen jaksaisi kiinnostaa.Niille on vain tärkeätä myydä mahdollisimman kalliilla hinnalla puolivuotta kasassa kestäviä autoja.Sen jälkeen voi vaan naureskella partaansa kun tuli taas tehtyä tiliä.Autokauppiaat/-myyjät ovat laidastaan kusettajia jotka tuijottavat härkisti omia provisioitaan.Ja se on totuus!

Lue lisää

Kun liike myy autoa, nnin suojattu on kalliimpi tai se menee kaupaksi nopeammin. Kannattaa ensin tietysti tarjota suojaamatonta autoa, jos ostaja on niin tietämätön, että ei ymmärrä asiaa.

VW kirjoitti:

Kummanko auton sinä ostaisit autoliikkeestä,pohjaltaan ruostuneen romun vai ruoste-estokäsitellyn pelleiltään priimakuntoisen? Aivan varmasti autoliike hyvittää autoista kunnon mukaan,siis ruoste-estokäsittelystä saa rahansa korkojen kanssa takaisin.

Lue lisää

Sillä ei ole mitään merkitystä autosta luovuttaessa. Joka kerta kun olen autoistani luopunut siirryttyäni uudenpaan ei yksikään autoliike ole kysynyt sitä onko auto ruostesuojattu. Sen ovat saattanee kysyä milloinka on esim. jakohihna vaihdettu. Viimeisen autokaupan yhteydessä huomasin lisäksi ettei myyjä edes vilkaissut autoani kun kerroin että autossa kaikki määräaikahuollot tehty ja että jos hänellä on jotain kysyttävää hän voi soittaa merkkihuoltamoon. Se riitti. Ruostesuojauksesta ei ollut mitään puhetta. Ostin muuten Toyotan. Ennen kauppaa myyjä ei puhunut mitään siitä että auto kannattaisi ruostesuojata. Kaupan jälkeen hän sitten mainitsi että hyvä se olisi kuitenkin tehdä. Näin myyjä tavallaan vapautti itsensä vastuusta jos esim. 6-7 vuoden jälkeen huomaisin autoni ruostuneen. Käytännössä vain suoraan jollekin ihmiselle myytäessä autoa tuolla ruostesuojauksella on merkitystä. Sitäpaitsi - kukaanhan ei edes tiedä miten hyvin tuo suojaus korjaamoilla itseasiassa tehdään. Ei sekään ole mikään hyvän työn tae jos työhönvastaaotossa sanotaan että auton saa vasta kolmen päivän päästä. Autohan saattaa seistä kaksi päivää ja kolmantena päivänä se hätäisesti pestään, kuivataan ja "ruostesuojataan",

Ruostesuojauspalvelun ostaessa ei työn tuloksesta voi olla varma. Eikä se että tuhannen euron lasku olisi tae paremmasta laadusta kuin 600 euron lasku.

Ton ikäset Opel ja Mazda on jo käyttökelvottoman lahoja!

Autojesi pohjaan??

on täyttä puppua! kirjoitti:

Ton ikäset Opel ja Mazda on jo käyttökelvottoman lahoja!

Tuossa tuon huomaa kun seurataan vain joitain tilastoja eikä ymmärretä mitään. Ruostesuojausfirmat uskottelee että jo 3 vuoden päästä auto ruostuu, sehän on vain puppua!!Käytännössä tilanne on että eipäs noita oikeessa elämässä ruosteisia ole.

TT-Citikka kirjoitti:

Autojesi pohjaan??

Olen katsonnut ja ei mitään hälyttävää osunnut silmään, arvelen että vielä toiset 10 vuotta kestää korit, mutta taitaa moottorit loppua sitä ennen. Joten ei tarvi ruostesuojata eikä ruostu.

Missä päin Suomea noilla autoilla on ajettu? Onko miten paljon suolatuilla teillä?

Isä osti joskus 1995 vm.-84 VW Polo:n, joka oli ollut käytössä Kainuussa, eikä ollut silloin vielä yhtään ruostetta. Nyt Keski-Suomessa auto on alkanut ruostua hieman enemmän. Suolan määrän teillä luulisi vaikuttavan ruostumiseen melkoisen paljon.

Kannattaako suojauttaa?

suojaus 500€ kirjoitti:

Kannattaako suojauttaa?

EI KANNATA!!! jos autossa on tehtaassa tehty hyvä ruostesuojaus paksun sinkkikerroksen lisäksi. Ja noita autoja varmasti löytyy..

http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

Ruosterekisteristä (4-5 pisteen autot) Audi, Bmw, Opel, Skoda, VW ja Saab ym.

500e säästyy kirjoitti:

EI KANNATA!!! jos autossa on tehtaassa tehty hyvä ruostesuojaus paksun sinkkikerroksen lisäksi. Ja noita autoja varmasti löytyy..

http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

Ruosterekisteristä (4-5 pisteen autot) Audi, Bmw, Opel, Skoda, VW ja Saab ym.

Lue lisää

Huomaa että et ole koskaan tehnyt työtä (tarkoitan sitä ettet ole tehnyt ruumillista tai käsilläsi jotain rakentavaa), Muistan aikoinani kun laitoimme pappan kanssa uutta sinkittyä pikkilankaa laitumelle, (niissä on vahvempi kerros sinkkiä mitä autoissa, ne oli kuumasinkittyä), kulu vuosia muutama niin alkoi näkyä ruostetta piikkilankassa, lehmät laitettiin pois joten aitaa ei enään uusittu tai korjattu, kymmenessä vuodessa piikkilanka aita oli karonnut , tolpat oli pystyssä ja joku ruosteinen rautanaula. Sama pätee autoihin, kannataisi tutustua kemiaan, mitä sielä sanotaan sinkistä. Sinkkilevyjä käytetään laivoissa estämään rungon ruostuminen, mutta ne uusitaan ajoittain kunsinkkilevyt ovat kadonneet, ei ole sinkkiä vaan se on laivan rungossa ja jos ei uusita levyjä niin rungo on ruosteessa hetkenpäästä.

Joten yksinkertaisinta on että luette sitä peruskoulun kemian alkeita.

Lukemaan kirjoitti:

Huomaa että et ole koskaan tehnyt työtä (tarkoitan sitä ettet ole tehnyt ruumillista tai käsilläsi jotain rakentavaa), Muistan aikoinani kun laitoimme pappan kanssa uutta sinkittyä pikkilankaa laitumelle, (niissä on vahvempi kerros sinkkiä mitä autoissa, ne oli kuumasinkittyä), kulu vuosia muutama niin alkoi näkyä ruostetta piikkilankassa, lehmät laitettiin pois joten aitaa ei enään uusittu tai korjattu, kymmenessä vuodessa piikkilanka aita oli karonnut , tolpat oli pystyssä ja joku ruosteinen rautanaula. Sama pätee autoihin, kannataisi tutustua kemiaan, mitä sielä sanotaan sinkistä. Sinkkilevyjä käytetään laivoissa estämään rungon ruostuminen, mutta ne uusitaan ajoittain kunsinkkilevyt ovat kadonneet, ei ole sinkkiä vaan se on laivan rungossa ja jos ei uusita levyjä niin rungo on ruosteessa hetkenpäästä.

Joten yksinkertaisinta on että luette sitä peruskoulun kemian alkeita.

Lue lisää

En oikein ymmärrä mitä sanomasi :
""Huomaa että et ole koskaan tehnyt työtä (tarkoitan sitä ettet ole tehnyt ruumillista tai käsilläsi jotain rakentavaa)""

Liittyy tähän keskusteluun ??


Et varmaan oikein ymmärtännyt mitä kerroin.

Asiahan on niin että autot ruostuu sen kyllä tiedän. Sinkityksellä ja ruostenestokäsittelyllä saa ainostaan hidastettua ruostumista senkin tiedän. Kysymys olikin kannattaakos ruostenestokäsittely laittaa jos kerran sellainen on jo autoon tehty..? Ei minusta!!

500e säästyy kirjoitti:

EI KANNATA!!! jos autossa on tehtaassa tehty hyvä ruostesuojaus paksun sinkkikerroksen lisäksi. Ja noita autoja varmasti löytyy..

http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

Ruosterekisteristä (4-5 pisteen autot) Audi, Bmw, Opel, Skoda, VW ja Saab ym.

Lue lisää

eikä kerro nykyisistä uusista autoista mitään.

Jos historia/kansantarina pohjalta haluaisi pitkäikäisen ja ruoste- ja vikavapaan auton ostaisi minkä hyvänsä ikäsien Mercedes-Benzin. Mutta -90-luvun puolivälin jälkeen kävi laaturomahdus, mitä tulee ko. merkin ominaisuuksiin.

500e säästyy kirjoitti:

EI KANNATA!!! jos autossa on tehtaassa tehty hyvä ruostesuojaus paksun sinkkikerroksen lisäksi. Ja noita autoja varmasti löytyy..

http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

Ruosterekisteristä (4-5 pisteen autot) Audi, Bmw, Opel, Skoda, VW ja Saab ym.

Lue lisää

Näiden "ruostumattomienkin" autojen koritakuissa on ehtoja: Auton ulkopinnoilta lähtevän korroosion esto kuukuu auton omistajalle, siis alusta, sisätilat, maalipinta.
Kaikki autot ruostuvat, hoitamattomat enemmän.
Omat kotteroni, Talbot Solara -82, Renault Tvingo -92, ovat ruosteettomia.

Lukemaan kirjoitti:

Huomaa että et ole koskaan tehnyt työtä (tarkoitan sitä ettet ole tehnyt ruumillista tai käsilläsi jotain rakentavaa), Muistan aikoinani kun laitoimme pappan kanssa uutta sinkittyä pikkilankaa laitumelle, (niissä on vahvempi kerros sinkkiä mitä autoissa, ne oli kuumasinkittyä), kulu vuosia muutama niin alkoi näkyä ruostetta piikkilankassa, lehmät laitettiin pois joten aitaa ei enään uusittu tai korjattu, kymmenessä vuodessa piikkilanka aita oli karonnut , tolpat oli pystyssä ja joku ruosteinen rautanaula. Sama pätee autoihin, kannataisi tutustua kemiaan, mitä sielä sanotaan sinkistä. Sinkkilevyjä käytetään laivoissa estämään rungon ruostuminen, mutta ne uusitaan ajoittain kunsinkkilevyt ovat kadonneet, ei ole sinkkiä vaan se on laivan rungossa ja jos ei uusita levyjä niin rungo on ruosteessa hetkenpäästä.

Joten yksinkertaisinta on että luette sitä peruskoulun kemian alkeita.

Lue lisää

viedä ruostesuojaukseen.

500e säästyy kirjoitti:

EI KANNATA!!! jos autossa on tehtaassa tehty hyvä ruostesuojaus paksun sinkkikerroksen lisäksi. Ja noita autoja varmasti löytyy..

http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

Ruosterekisteristä (4-5 pisteen autot) Audi, Bmw, Opel, Skoda, VW ja Saab ym.

Lue lisää

Mikä PAKSU Sinkkikerros eiköhän se ole vaan muutamia mikrometrejä eli mm tuhannes osia !!! ja ruostesuojaushan suojaa kivenhakkaamilta ja - tai muulaisilta mekaanisilta iskuilta, tiesuolalta,on samalla ääni eriste. Kyllä se on niin monta kertaa nähty merkistä riippumatta että suojaamattomista autoissa on muutamassa vuodessa alkavaa ruostumista.

urpo kirjoitti:

Tuossa tuon huomaa kun seurataan vain joitain tilastoja eikä ymmärretä mitään. Ruostesuojausfirmat uskottelee että jo 3 vuoden päästä auto ruostuu, sehän on vain puppua!!Käytännössä tilanne on että eipäs noita oikeessa elämässä ruosteisia ole.

Lue lisää

Kato vaikka netistä!

hyvältä näyttää kirjoitti:

Olen katsonnut ja ei mitään hälyttävää osunnut silmään, arvelen että vielä toiset 10 vuotta kestää korit, mutta taitaa moottorit loppua sitä ennen. Joten ei tarvi ruostesuojata eikä ruostu.

Lue lisää

Niin, oletkos PESSYT sen alustan ja kurkkinut myös niiden muovien alle? Tuskin...

urpo kirjoitti:

Tuossa tuon huomaa kun seurataan vain joitain tilastoja eikä ymmärretä mitään. Ruostesuojausfirmat uskottelee että jo 3 vuoden päästä auto ruostuu, sehän on vain puppua!!Käytännössä tilanne on että eipäs noita oikeessa elämässä ruosteisia ole.

Lue lisää

Nykyautot ruostuvat vielä herkemmin kuin vanhat kun EU:n myötä on uuden auton ruostesuojauksesta tingitty. Tuli terä auton tulisi ajaa suoraan suojattavaksi.

uusi suojattava heti kirjoitti:

Nykyautot ruostuvat vielä herkemmin kuin vanhat kun EU:n myötä on uuden auton ruostesuojauksesta tingitty. Tuli terä auton tulisi ajaa suoraan suojattavaksi.

Ite suojautin tänä syksynä -99 vuosimallin yariksen
Ajettu 200 tkm ja ollut massaamaton/suojaamaton ,hieman
pinta ruostetta pohjassa mutta ne puhdistettiin ja auto suojattiin
kyllä kestää sen 20v :) Auto kannattaa suojauttaa uudesta kuten aikasemmin
on todettu jää jotain nuoriso ajokkeja ja jälkipolville muistoja, mutta parempi
nyt kuin sitten kun autossa on reikiä

Nykyautoissa ruostesuojaus on lähes olematon. Jos haluaa kunnon suojan, on itse suojattava.

http://www.finikor.info/index.php/kuvagalleria

Eernesti kirjoitti:

viedä ruostesuojaukseen.

Kyllä, lakka päälle ja turhat mutinat pois.

Ja joka piikki eri värillä, tasokasta.

urpo kirjoitti:

Tuossa tuon huomaa kun seurataan vain joitain tilastoja eikä ymmärretä mitään. Ruostesuojausfirmat uskottelee että jo 3 vuoden päästä auto ruostuu, sehän on vain puppua!!Käytännössä tilanne on että eipäs noita oikeessa elämässä ruosteisia ole.

Lue lisää

Onhan noita ruotumistutkimuksia tehty ja niissä on todettu japanilaisten, korealaisten sekä Opelien ruoteisuus jo 3-vuotiaina. Sinkityissä koreissa ruostuminen alkaa hieman myöhemmin.

historiatietoa kirjoitti:

eikä kerro nykyisistä uusista autoista mitään.

Jos historia/kansantarina pohjalta haluaisi pitkäikäisen ja ruoste- ja vikavapaan auton ostaisi minkä hyvänsä ikäsien Mercedes-Benzin. Mutta -90-luvun puolivälin jälkeen kävi laaturomahdus, mitä tulee ko. merkin ominaisuuksiin.

Lue lisää

Ainakin täällä Virossa ovat yli 10-vuotiaat mersut pahasti ruostuneita, jopa läpimätiä. Sama kohtalo on Opeleilla. Audit ja Volvot ovat vähän paremmassa kuosissa, mutta japanilaiset kuuluvat niitten mätänevien joukkoon.

Jus hain avensiksen suojauksesta .Siinä kaveri puhalsi hiekalla 08 pikku mazdaa ,koko alusta aivan ruosteessa .vielä väität että tarvitseeko.

Monien vuosien kokemuksella erittäin hyvää työtä!

T... kirjoitti:

Monien vuosien kokemuksella erittäin hyvää työtä!

Ostettiin just v. 2000 auto ja vaikka ruosteesta ei tietoakaan, olemme silti suunnitelleet pohjan massaamista. Mitä tuolla Tuplasuojaus ky:ssä kyseinen operaatio suurinpiirtein maksaa ?!

Oletteko huomanneet että täällä on vain muutama hyvätahtoinen ihminen joka vastaa näihin kysymyksiin mitä täällä nä ihmiset esittävät ja sitten loput urvot alkavat vittuilemaan toisilleen.

On järkeä, vetäkää käteen kun ette osaa muuta kuin toisillenne vittuilla =)

Olen itse tehnyt ruosteenestotyötä yli 20 vuotta ja minun on sanottava että asiallinen ruosteenestotyö missä käsitellään kotelotkin kannattaa. Mutta alalla on paljon epäpäteviä yrittäjiä jotka vain rahastavat 600 euroa pikkuautostakin ja ruiskivat vain alustaan hieman väriä pesemättä ja kuivaamatta edes kunnolla. Nämä kotelot helmat, ovet, konepelti ja peräluukku ja pyöränkaaret jäävät täysin suojaamatta. Huolimattomalla työllä saadaan jopa auton ruostumineen nopeutumaan. Mielestäni alan standardeillakaan ei ole mitään merkitystä, koska standardin saa rahalla. Suojaamo ala on itse omalla työllään aiheuttanut alan sammumisen ja suunta vain huononee.

Osaavat tekijät vähissä kirjoitti:

Olen itse tehnyt ruosteenestotyötä yli 20 vuotta ja minun on sanottava että asiallinen ruosteenestotyö missä käsitellään kotelotkin kannattaa. Mutta alalla on paljon epäpäteviä yrittäjiä jotka vain rahastavat 600 euroa pikkuautostakin ja ruiskivat vain alustaan hieman väriä pesemättä ja kuivaamatta edes kunnolla. Nämä kotelot helmat, ovet, konepelti ja peräluukku ja pyöränkaaret jäävät täysin suojaamatta. Huolimattomalla työllä saadaan jopa auton ruostumineen nopeutumaan. Mielestäni alan standardeillakaan ei ole mitään merkitystä, koska standardin saa rahalla. Suojaamo ala on itse omalla työllään aiheuttanut alan sammumisen ja suunta vain huononee.

Lue lisää

Totta mitä kirjoitit suojaamoalan yrittäjistä. Olen itse seurannut erästä suojaamoa missä yrittäjä on aina vaihtunut 5-7 vuoden välein huonon työn seurauksena, muuta aina näitä ammattitaidottomia niin sanottuja uusia yrittäjiä löytyy. Älkää missään tapauksessa viekö autoanne alle 10 vuotta alalla olleelle yrittäjälle. Totta mitä kirjoitit koteloista ja tämän näkee hyvin kolariautoista. Kotelot ovat jääneet usein täysin ilman suojausta, tämäm päivän suojaus on vain alustan ruiskimista ja rahastusta.

Autonkoreja työkseen kunnos... kirjoitti:

Totta mitä kirjoitit suojaamoalan yrittäjistä. Olen itse seurannut erästä suojaamoa missä yrittäjä on aina vaihtunut 5-7 vuoden välein huonon työn seurauksena, muuta aina näitä ammattitaidottomia niin sanottuja uusia yrittäjiä löytyy. Älkää missään tapauksessa viekö autoanne alle 10 vuotta alalla olleelle yrittäjälle. Totta mitä kirjoitit koteloista ja tämän näkee hyvin kolariautoista. Kotelot ovat jääneet usein täysin ilman suojausta, tämäm päivän suojaus on vain alustan ruiskimista ja rahastusta.

Lue lisää

Kyllä ruostesuojasulalla, kuten vaikka kiineistöallalla on huijareita ja huonoja tekijöitä. Mutta jos vähäänkän on järkeä, pystyy riskejä pienentämään.

1) Valitse suojaamo, joka on toiminut, tai ainaki yrittjällä vankka kokemus. Selviää kysymällä ja esim yritys rekisteristä firman perustamisvuosi.

2) Halvin ei ole todellakaan usein paras, vaan päin vastoin! Kuinka 450 euron käsittelystä voi jäädä voittoa? Haloo, jos ja kun työ tehdään kunnolla, kuluu siihen useita työ tunteja ( ei mukaan tietenkään kuivumisaikoja), noin 8-10 h, riippuen autosta. Jo pelkät työntekijä kulut ovat yli 150 e, mukaan vielä aineet, ym. Ei noilla hinnoilla voi tehdä tulosta.

Siis valitse se 100-150 e kalliimpi, usein tuo on juuri se kate, ja tällöin on intressejä tehdä työt kunnolla, kun ei tarvitse vain hutkia autoja ja saada mahdollisimman monta autoa tehtyä, ettei nyt tappiota tehtäs.

3) SfS- Standardi

4) Maalaisjärki. Kuulostele omistajaa, tietotaito esim auton rakenteesta, suojaus menetelmistä, kuivaimista sekä yleisesti ruostumisesta.


5) Aika. 3 Työpäivää riittää käsittelylle. Ei ainakaan vähempää, ellei kyseessä ole esim tuoreutuskäsittely.

6) Pesu. Kuulostele, kuinka paljon pesua ja kuivausta painotetaan. Erilliset KOTELOPESURIT? Noilla kotelopesureilla saadaan jokainen sauma ym koteluista pestyä, mikä on tärkeää.

Myös tietenkin ne kotelo kuivaimet. Ei nykyaikana tarvita mitään uuneja, kunhan on tehokkaan kuivaimet, joilla saadaan kohdistettua kuivais juuri oikeaan paikkaan.

7) Toimitilat. Tämäkin on ihan omamielipiteeni, mutta mielestäni toimitiloista voi jo hieman päätellä yrotyksestä. Ei siis tarvitse olla mitään erikoista, mutta jos ulkoa on kuin lato, joka on kaatumaisillaan, niin silloin ei usein ole kaikki kaivot ja muut puhaltimet aina ihan ajan tasalla.

8) Katso kuinka kiinnostunut myyjä on. Siis palvelu. Suostuuko myyjä nostamaan autoa ylös ja katsomaan mitä auto tarvitsee. Jos tämän tekee, niin ei ainakaan ihan suoraan ole tuhoamassa autoasi, koska näillä huijareilla loppuu tällöin kiinnostus.

Itse olen todennut merkeistä Dinitrolin hyväksi. Toki muutkin ovat miltein samalla tasolla, mutta Dinitrolilla suurin maahantuonti takana ja tällöin myös takuut ym muut asiat hoituvat paremmin kuin pienillä maahantuojilla. Suojaushan on kulttuurina Ruotsissa ihan eri tasolla kuin suomessa, sieltä tämä suojaus on peräisinkin. Dinitrol ihan ensimmäisiä aineita ja heillä usein eniten tutkimustyötä eri laitoksien kanssa sekä myös kehityspuolella eniten resursseja. Toki muutkin kehittävät, mutta hieman jäkijunassa.

Näillä pääse eteen päin, ainakin hieman turvallisemmin.

Osaavat tekijät vähissä kirjoitti:

Olen itse tehnyt ruosteenestotyötä yli 20 vuotta ja minun on sanottava että asiallinen ruosteenestotyö missä käsitellään kotelotkin kannattaa. Mutta alalla on paljon epäpäteviä yrittäjiä jotka vain rahastavat 600 euroa pikkuautostakin ja ruiskivat vain alustaan hieman väriä pesemättä ja kuivaamatta edes kunnolla. Nämä kotelot helmat, ovet, konepelti ja peräluukku ja pyöränkaaret jäävät täysin suojaamatta. Huolimattomalla työllä saadaan jopa auton ruostumineen nopeutumaan. Mielestäni alan standardeillakaan ei ole mitään merkitystä, koska standardin saa rahalla. Suojaamo ala on itse omalla työllään aiheuttanut alan sammumisen ja suunta vain huononee.

Lue lisää

Jos meinaat että standardin saa rahalla, niin KYSY LIIKKEESTÄ NÄHTÄVÄKSI Inspectan tekemä tarkastusraportti! Se pitää löytyä kunnon liikkeestä ja siitä selviää hyvin tarkkaan miten eri kohdat on hoidettu. Ja tätä tarkastusta ei voi rahalla muuttaa, joten se on kyllä varmasti oikea!

http://www.massana.fi/kat/auton-ruostesuojaus-id19

Autonkoreja työkseen kunnos... kirjoitti:

Totta mitä kirjoitit suojaamoalan yrittäjistä. Olen itse seurannut erästä suojaamoa missä yrittäjä on aina vaihtunut 5-7 vuoden välein huonon työn seurauksena, muuta aina näitä ammattitaidottomia niin sanottuja uusia yrittäjiä löytyy. Älkää missään tapauksessa viekö autoanne alle 10 vuotta alalla olleelle yrittäjälle. Totta mitä kirjoitit koteloista ja tämän näkee hyvin kolariautoista. Kotelot ovat jääneet usein täysin ilman suojausta, tämäm päivän suojaus on vain alustan ruiskimista ja rahastusta.

Lue lisää

Suojautin Järvenpäässä pitkään toimineessa suojaamossa vuoden vanhan autoni. Lopputulos oli mätä auto. He tekivät huolimatonta työtä ja ruiskuttivat massan suolakuran päälle sillä seurauksella, että auton pellit olivat puhki jo 2-vuotiaana, kun kostea suolakura muhi massan alla. nauroivat vaan, kun esitin reklamaatiot ja näytin ruostuneet pellit. Tällä kuulemma vuosikymmenien kokemus! Jos on, niin ei se kokemus ole tullut ainakaan hyvästä työstä ja rehellisyydestä, vaan hymynaamoin suoritetusta huijaamisesta.
Tässäkin asiassa. jos joku tuntuu liian hyvältä, ja ollaan poikkeuksellisen "rehdin " ja kohteliaan oloisia ja kehutaan omaa suvereenia osaamista, niin kiertäkää kaukaa!

2 milj km kirjoitti:

Suojautin Järvenpäässä pitkään toimineessa suojaamossa vuoden vanhan autoni. Lopputulos oli mätä auto. He tekivät huolimatonta työtä ja ruiskuttivat massan suolakuran päälle sillä seurauksella, että auton pellit olivat puhki jo 2-vuotiaana, kun kostea suolakura muhi massan alla. nauroivat vaan, kun esitin reklamaatiot ja näytin ruostuneet pellit. Tällä kuulemma vuosikymmenien kokemus! Jos on, niin ei se kokemus ole tullut ainakaan hyvästä työstä ja rehellisyydestä, vaan hymynaamoin suoritetusta huijaamisesta.
Tässäkin asiassa. jos joku tuntuu liian hyvältä, ja ollaan poikkeuksellisen "rehdin " ja kohteliaan oloisia ja kehutaan omaa suvereenia osaamista, niin kiertäkää kaukaa!

Lue lisää

Eikö enenpää kuin 2 milj. km ?

Paroni von Mynchausenin seikkailuja osa 7. Keksi sellaisia tarinoita joita joku voisi uskoakin. Tätä ei.

Kyllä näitä Tectyl - liikkeitäkin löytyy joilla on standardit ym. näyttävät luvat, mutta silti tekevät työnä täyttä paskaa ja jopa nopeuttavat auton korin ruostumista.
Itse en katsoisi niinkään mihinkä ketjuun liike kuuluu, vaan siihen että alusta pestään ja kuivatetaan kunnolla ja myöskin kotelorakenteet suojataan. Olen itse tehnyt autojen ruosteenestotyötä yli 30 vuotta ja voin sanoa että asialliset liikkeet ovat entistä harvenmassa ja moni osaava tekijä on myöskin lopettanut liikkeensä viime vuosina.
Nyt tehdään näitä standardin mukaisia suojauksia joissa esim. helmakotelot ja ovet ja monet umpinaiset kotelorakenteet jäävät täysin ilman kotelosuojausta, vain alustaa värjätään ja rahat pois...

ja PALJON kirjoitti:

Kyllä näitä Tectyl - liikkeitäkin löytyy joilla on standardit ym. näyttävät luvat, mutta silti tekevät työnä täyttä paskaa ja jopa nopeuttavat auton korin ruostumista.
Itse en katsoisi niinkään mihinkä ketjuun liike kuuluu, vaan siihen että alusta pestään ja kuivatetaan kunnolla ja myöskin kotelorakenteet suojataan. Olen itse tehnyt autojen ruosteenestotyötä yli 30 vuotta ja voin sanoa että asialliset liikkeet ovat entistä harvenmassa ja moni osaava tekijä on myöskin lopettanut liikkeensä viime vuosina.
Nyt tehdään näitä standardin mukaisia suojauksia joissa esim. helmakotelot ja ovet ja monet umpinaiset kotelorakenteet jäävät täysin ilman kotelosuojausta, vain alustaa värjätään ja rahat pois...

Lue lisää

Ja faktoja pöytään sitten, jos on aihetta sanoa että työ ei ole ollut laadukasta! Totta on, että yrittäjiä on todellakin monenlaisia mutta jos hieman viitsii nähdä vaivaa ja kysellä asioista paikanpäällä tai puhelimessa, niin kyllä nopeasti selviää mikä firma oikeasti tekee asiat kuten pitää ja mikä ei.
Ja paikanpäällä kannattaa mennä AINA käymään, voi itse nähdä miten hommia tehdään ja kysellä jos on jotain mielessä.

Ja jos yritys on tehnyt kunnollista työtä jo pitkään (yli kymmenen vuotta), niin kyllä se kertoo siitä että asiat on tarvinnut tehdä kunnolla.

Mutta aina kun tehdään, voi vahinkoja sattua ja niiden hoitaminen asiallisesti kertoo myös firmasta todella paljon. On niitä, jotka eivät edes vastaa puhelimeen näissä asioissa ja sitten niitä, jotka hoitavat homman kuntoon asiallisesti ja vielä pyrkivät hyvittelemään asiakkaan suuntaan niin että varmasti tulee tyytyväiseksi ja tulee uudelleenkin asiakkaaksi.

Epämääräiset yrittäjät eivät tähän pysty!

Eiköhän tuo Senotec ole Tampereen lähistöllä paras/laadukkain paikka tosin ei taatusti se halvin. Löytyy sertifikaatit, kymmenien vuosien kokemus, todella hyvät tilat ja käyttävät Tectyliä joka oli ainakin TM:n testivoittaja ja käsittääkseni muutenkin maailmalla iso merkki.
Longlife suojauskäsittely (12v takuu alle 24kk ikäisille autoille) kestää 5 päivää. Tekevät siis ilmeisesti suojauksen todella huolella.
Oma auto on sinne menossa tänä syksynä Longlife käsittelyyn ja tekevät samassa yhteydessä äänenvaimennuskäsittelyn.

Hyötyjä? Autosta tulee hiljaisempi? Oma mielenrauha? Pienemmällä todennäköisyydellä tarvitsee juosta merkkiliikkeen peltikorjaamolla korjauttamassa ruosteita takuuseen? (ei ole suinkaan harvinaista!) Jälleenmyyntiarvo paranee? Ainakin auto on helpompi myydä etenkin jos yksityiselle myy?

Itse olen päätynyt siihen että ylimääräinen ruostesuojaus on hyvä tehdä autoon kuin autoon jo mahdollisimman uutena. Sillä voi pidentää auton korin ikää huomattavasti.
Harmittaa varmasti jos esim. 6 vuotinen teknisesti virheetön 140tkm ajettu auto jolla haluaisi ajaa pidempään alkaakin kukkimaan helmoista ja kaarista. Ei sellaista viitsi ainakaan kaverille myydä.

btw. Kannattaa viedä auto sinne ennen kun tulee 24kk ikää jos vielä ehdit. Vanhemmille autoille ei saa noita pitkiä takuita ainakaan Tectyliltä.

Yaaarno kirjoitti:

Eiköhän tuo Senotec ole Tampereen lähistöllä paras/laadukkain paikka tosin ei taatusti se halvin. Löytyy sertifikaatit, kymmenien vuosien kokemus, todella hyvät tilat ja käyttävät Tectyliä joka oli ainakin TM:n testivoittaja ja käsittääkseni muutenkin maailmalla iso merkki.
Longlife suojauskäsittely (12v takuu alle 24kk ikäisille autoille) kestää 5 päivää. Tekevät siis ilmeisesti suojauksen todella huolella.
Oma auto on sinne menossa tänä syksynä Longlife käsittelyyn ja tekevät samassa yhteydessä äänenvaimennuskäsittelyn.

Hyötyjä? Autosta tulee hiljaisempi? Oma mielenrauha? Pienemmällä todennäköisyydellä tarvitsee juosta merkkiliikkeen peltikorjaamolla korjauttamassa ruosteita takuuseen? (ei ole suinkaan harvinaista!) Jälleenmyyntiarvo paranee? Ainakin auto on helpompi myydä etenkin jos yksityiselle myy?

Itse olen päätynyt siihen että ylimääräinen ruostesuojaus on hyvä tehdä autoon kuin autoon jo mahdollisimman uutena. Sillä voi pidentää auton korin ikää huomattavasti.
Harmittaa varmasti jos esim. 6 vuotinen teknisesti virheetön 140tkm ajettu auto jolla haluaisi ajaa pidempään alkaakin kukkimaan helmoista ja kaarista. Ei sellaista viitsi ainakaan kaverille myydä.

btw. Kannattaa viedä auto sinne ennen kun tulee 24kk ikää jos vielä ehdit. Vanhemmille autoille ei saa noita pitkiä takuita ainakaan Tectyliltä.

Lue lisää

Riippuu tietenkin autosta. Osa autoista ei vaan ruostu.

Ostin juuri uuden auton ja ajattelin pitää sitä 5 vuotta. Ruosteensuojauksen hintaa ei saa pois parantuneena jälleenmyyntihintana 5 vuoden kohdalla. Ja jos auto ruostuu viiden vuoden jälkeen ei se ole minun ongelmani.

Edellinen 8 vuotias lähes 400tkm ajettu Sitikka C5 (-01) ei vaan ruostunut vaikka mm. kiveniskemien rikkoma maalipinta oli pyörökoteloiden reunoista auki useamman vuoden. Pohjassa ei mitään hälyttävää.

Jos tietysti haluaa ajella ikälopuilla yli 10 vuotiailla on kaikenlaiset viritelmät tarpeen.

Yaaarno kirjoitti:

Eiköhän tuo Senotec ole Tampereen lähistöllä paras/laadukkain paikka tosin ei taatusti se halvin. Löytyy sertifikaatit, kymmenien vuosien kokemus, todella hyvät tilat ja käyttävät Tectyliä joka oli ainakin TM:n testivoittaja ja käsittääkseni muutenkin maailmalla iso merkki.
Longlife suojauskäsittely (12v takuu alle 24kk ikäisille autoille) kestää 5 päivää. Tekevät siis ilmeisesti suojauksen todella huolella.
Oma auto on sinne menossa tänä syksynä Longlife käsittelyyn ja tekevät samassa yhteydessä äänenvaimennuskäsittelyn.

Hyötyjä? Autosta tulee hiljaisempi? Oma mielenrauha? Pienemmällä todennäköisyydellä tarvitsee juosta merkkiliikkeen peltikorjaamolla korjauttamassa ruosteita takuuseen? (ei ole suinkaan harvinaista!) Jälleenmyyntiarvo paranee? Ainakin auto on helpompi myydä etenkin jos yksityiselle myy?

Itse olen päätynyt siihen että ylimääräinen ruostesuojaus on hyvä tehdä autoon kuin autoon jo mahdollisimman uutena. Sillä voi pidentää auton korin ikää huomattavasti.
Harmittaa varmasti jos esim. 6 vuotinen teknisesti virheetön 140tkm ajettu auto jolla haluaisi ajaa pidempään alkaakin kukkimaan helmoista ja kaarista. Ei sellaista viitsi ainakaan kaverille myydä.

btw. Kannattaa viedä auto sinne ennen kun tulee 24kk ikää jos vielä ehdit. Vanhemmille autoille ei saa noita pitkiä takuita ainakaan Tectyliltä.

Lue lisää

SENOTEC OY:n lisäys 12.10.09:
Longlife- käsittely kestää 4 työpäivää, äänieristyskäsittely vaatii yhden päivän siihen päälle.

Ja alle 4 vuotiaille autoille Senotec Oy myöntää (koritarkastuksen läpäisyn jälkeen) maksimissaan
10 vuoden takuun rekisteröintipäivästä!

Ruosteenestokäsittely myös itsessään vaimentaa melua huomattavasti. Nykyään yhä useammin pelkän mukavuuden lisäämiseksi autoon tehdään ruosteenestokäsittely ja kaupan päälle saadaan vielä erittäin hyvä suoja ruostumista vastaan. Suojaus ehkäisee myös mahdollisia liitoksien hapettumisesta aiheutuvia vikoja, suojaa jarruputkia ja kaikkea mitä alustassa onkaan. Myös kaikki pultit aukeavat tarvittaessa helpommin, kun ei vesi ja suola pääse niitä jumittamaan.

Yaaarno kirjoitti:

Eiköhän tuo Senotec ole Tampereen lähistöllä paras/laadukkain paikka tosin ei taatusti se halvin. Löytyy sertifikaatit, kymmenien vuosien kokemus, todella hyvät tilat ja käyttävät Tectyliä joka oli ainakin TM:n testivoittaja ja käsittääkseni muutenkin maailmalla iso merkki.
Longlife suojauskäsittely (12v takuu alle 24kk ikäisille autoille) kestää 5 päivää. Tekevät siis ilmeisesti suojauksen todella huolella.
Oma auto on sinne menossa tänä syksynä Longlife käsittelyyn ja tekevät samassa yhteydessä äänenvaimennuskäsittelyn.

Hyötyjä? Autosta tulee hiljaisempi? Oma mielenrauha? Pienemmällä todennäköisyydellä tarvitsee juosta merkkiliikkeen peltikorjaamolla korjauttamassa ruosteita takuuseen? (ei ole suinkaan harvinaista!) Jälleenmyyntiarvo paranee? Ainakin auto on helpompi myydä etenkin jos yksityiselle myy?

Itse olen päätynyt siihen että ylimääräinen ruostesuojaus on hyvä tehdä autoon kuin autoon jo mahdollisimman uutena. Sillä voi pidentää auton korin ikää huomattavasti.
Harmittaa varmasti jos esim. 6 vuotinen teknisesti virheetön 140tkm ajettu auto jolla haluaisi ajaa pidempään alkaakin kukkimaan helmoista ja kaarista. Ei sellaista viitsi ainakaan kaverille myydä.

btw. Kannattaa viedä auto sinne ennen kun tulee 24kk ikää jos vielä ehdit. Vanhemmille autoille ei saa noita pitkiä takuita ainakaan Tectyliltä.

Lue lisää

SENOTEC OY:n lisäys 12.10.09:
Longlife- käsittely kestää 4 työpäivää, äänieristyskäsittely vaatii yhden päivän siihen päälle.

Ja alle 4 vuotiaille autoille Senotec Oy myöntää (koritarkastuksen läpäisyn jälkeen) maksimissaan
10 vuoden takuun rekisteröintipäivästä!

Ruosteenestokäsittely myös itsessään vaimentaa melua huomattavasti. Nykyään yhä useammin pelkän mukavuuden lisäämiseksi autoon tehdään ruosteenestokäsittely ja kaupan päälle saadaan vielä erittäin hyvä suoja ruostumista vastaan. Suojaus ehkäisee myös mahdollisia liitoksien hapettumisesta aiheutuvia vikoja, suojaa jarruputkia ja kaikkea mitä alustassa onkaan. Myös kaikki pultit aukeavat tarvittaessa helpommin, kun ei vesi ja suola pääse niitä jumittamaan.

Hyvä autojen ruosteenestoliike Tampereella on Dinitrol ja omistaja on leikkanen ja hänellä on kymmenien vuosien kokemus, itse varoisin tätä Nokian liikettä joka täällä itse itseään mainostaa.

autolla mennään kirjoitti:

Riippuu tietenkin autosta. Osa autoista ei vaan ruostu.

Ostin juuri uuden auton ja ajattelin pitää sitä 5 vuotta. Ruosteensuojauksen hintaa ei saa pois parantuneena jälleenmyyntihintana 5 vuoden kohdalla. Ja jos auto ruostuu viiden vuoden jälkeen ei se ole minun ongelmani.

Edellinen 8 vuotias lähes 400tkm ajettu Sitikka C5 (-01) ei vaan ruostunut vaikka mm. kiveniskemien rikkoma maalipinta oli pyörökoteloiden reunoista auki useamman vuoden. Pohjassa ei mitään hälyttävää.

Jos tietysti haluaa ajella ikälopuilla yli 10 vuotiailla on kaikenlaiset viritelmät tarpeen.

Lue lisää

Tai laita osoite, missä se on nähtävillä. Tulen katsomaan!

Varo Nokiaa kirjoitti:

Hyvä autojen ruosteenestoliike Tampereella on Dinitrol ja omistaja on leikkanen ja hänellä on kymmenien vuosien kokemus, itse varoisin tätä Nokian liikettä joka täällä itse itseään mainostaa.

Lue lisää

MIKSI välttäisit Nokiaa? Miksei saisi mainostaa? Itse taidat olla kilpaileva kaveri ja koitat pelata omaan pussiin. Säälittävää toimintaa. Jos ei muuhun pysty kuin toisten mollaamiseen ja haukkumiseen, niin ei todellakaan mene hyvin. MUISTA! Kaikki selviää aikanaan ja haukku puree omaan nilkkaan!

autolla mennään kirjoitti:

Riippuu tietenkin autosta. Osa autoista ei vaan ruostu.

Ostin juuri uuden auton ja ajattelin pitää sitä 5 vuotta. Ruosteensuojauksen hintaa ei saa pois parantuneena jälleenmyyntihintana 5 vuoden kohdalla. Ja jos auto ruostuu viiden vuoden jälkeen ei se ole minun ongelmani.

Edellinen 8 vuotias lähes 400tkm ajettu Sitikka C5 (-01) ei vaan ruostunut vaikka mm. kiveniskemien rikkoma maalipinta oli pyörökoteloiden reunoista auki useamman vuoden. Pohjassa ei mitään hälyttävää.

Jos tietysti haluaa ajella ikälopuilla yli 10 vuotiailla on kaikenlaiset viritelmät tarpeen.

Lue lisää

http://www.finikor.info/index.php/kuvagalleria

Yaaarno kirjoitti:

Eiköhän tuo Senotec ole Tampereen lähistöllä paras/laadukkain paikka tosin ei taatusti se halvin. Löytyy sertifikaatit, kymmenien vuosien kokemus, todella hyvät tilat ja käyttävät Tectyliä joka oli ainakin TM:n testivoittaja ja käsittääkseni muutenkin maailmalla iso merkki.
Longlife suojauskäsittely (12v takuu alle 24kk ikäisille autoille) kestää 5 päivää. Tekevät siis ilmeisesti suojauksen todella huolella.
Oma auto on sinne menossa tänä syksynä Longlife käsittelyyn ja tekevät samassa yhteydessä äänenvaimennuskäsittelyn.

Hyötyjä? Autosta tulee hiljaisempi? Oma mielenrauha? Pienemmällä todennäköisyydellä tarvitsee juosta merkkiliikkeen peltikorjaamolla korjauttamassa ruosteita takuuseen? (ei ole suinkaan harvinaista!) Jälleenmyyntiarvo paranee? Ainakin auto on helpompi myydä etenkin jos yksityiselle myy?

Itse olen päätynyt siihen että ylimääräinen ruostesuojaus on hyvä tehdä autoon kuin autoon jo mahdollisimman uutena. Sillä voi pidentää auton korin ikää huomattavasti.
Harmittaa varmasti jos esim. 6 vuotinen teknisesti virheetön 140tkm ajettu auto jolla haluaisi ajaa pidempään alkaakin kukkimaan helmoista ja kaarista. Ei sellaista viitsi ainakaan kaverille myydä.

btw. Kannattaa viedä auto sinne ennen kun tulee 24kk ikää jos vielä ehdit. Vanhemmille autoille ei saa noita pitkiä takuita ainakaan Tectyliltä.

Lue lisää

Ei Senotec ole kyllä kalleinkaan ja hyvin tehdystä työstä ovat saaneet kiitosta autoliikkeitä myöden.

autosi säilyy 20 -30 vuotta koriltaan hyväkuntoisena se vaatii seuraavanlaisen
käsittelyn: pohja pestään ja kuivataan perusteellisesti, jonka jälkeen koko
alusta ruiskutetaan moottorijäteöljyllä kauttaaltaan kaikkialta paitsi pakoput-
kisto ja jarrut. Lisäksi sisämatot poistetaan ja lattiat käsitellään myös näin.
Kaikki kotelot käsitellään myös näin. Tämän lisäksi autolla ei ajella juurikaan
talvisin ja kaikki pienetkin kiveniskemistä tulleet maalivauriot korjataan heti.
Öljy käsittely on uusittava ainakin joka toinen vuosi. Se on sitten eri asia
tarviiko auton kestää noin kauan, tuskinpa.

Jos haluat, että kirjoitti:

autosi säilyy 20 -30 vuotta koriltaan hyväkuntoisena se vaatii seuraavanlaisen
käsittelyn: pohja pestään ja kuivataan perusteellisesti, jonka jälkeen koko
alusta ruiskutetaan moottorijäteöljyllä kauttaaltaan kaikkialta paitsi pakoput-
kisto ja jarrut. Lisäksi sisämatot poistetaan ja lattiat käsitellään myös näin.
Kaikki kotelot käsitellään myös näin. Tämän lisäksi autolla ei ajella juurikaan
talvisin ja kaikki pienetkin kiveniskemistä tulleet maalivauriot korjataan heti.
Öljy käsittely on uusittava ainakin joka toinen vuosi. Se on sitten eri asia
tarviiko auton kestää noin kauan, tuskinpa.

Lue lisää

Ei moottorijäteöljyä missään tapauksessa ei pohjaan eikä maalipinnoille. Koska jäteöljy sisältää erillaisia epäpuhtauksia jotka eivät ole hyväksi alustassa vaan pahimmassa tapauksessa tuo käsittely syövyttää/kuluttaa tai kadottaa pohjasta vanhan massan/maalin pois ja sitten se vasta alkaakin ruostumaan.

missään tapauksessa kirjoitti:

Ei moottorijäteöljyä missään tapauksessa ei pohjaan eikä maalipinnoille. Koska jäteöljy sisältää erillaisia epäpuhtauksia jotka eivät ole hyväksi alustassa vaan pahimmassa tapauksessa tuo käsittely syövyttää/kuluttaa tai kadottaa pohjasta vanhan massan/maalin pois ja sitten se vasta alkaakin ruostumaan.

Lue lisää

Se on nimittäin ainoa keino saada vanhempi jo hieman ruostumaan alkanut auto kestämään pitempään. Olen itse suojannut omat ja joitain tuttujenkin autoja viimeiset 20 vuotta noin ja aina ne vaan liikkuu !!
Se kuka muuta väittää ei TIEDÄ asiasta vaan LUULEE tietävänsä ja luulo ei ole tiedon väärtti.
Uudemmissa autoissa ei voi koritakuun takia tuota konstia käyttää, mutta ei vielä siinä vaiheessa tarvitsekkaan. Siitä syöpymisestä vielä: oletko nähnyt koskaan autoa, jossa öljypohja olisi syöpynyt SISÄKAUTTA puhki ? Tuskin. Jos on öljypohja alkanut vuotamaan niin se on joko ajettu kiveen tai ruostunut ULKOKAUTTA puhki. Näin on näppylät.

Jakki-eno kirjoitti:

Se on nimittäin ainoa keino saada vanhempi jo hieman ruostumaan alkanut auto kestämään pitempään. Olen itse suojannut omat ja joitain tuttujenkin autoja viimeiset 20 vuotta noin ja aina ne vaan liikkuu !!
Se kuka muuta väittää ei TIEDÄ asiasta vaan LUULEE tietävänsä ja luulo ei ole tiedon väärtti.
Uudemmissa autoissa ei voi koritakuun takia tuota konstia käyttää, mutta ei vielä siinä vaiheessa tarvitsekkaan. Siitä syöpymisestä vielä: oletko nähnyt koskaan autoa, jossa öljypohja olisi syöpynyt SISÄKAUTTA puhki ? Tuskin. Jos on öljypohja alkanut vuotamaan niin se on joko ajettu kiveen tai ruostunut ULKOKAUTTA puhki. Näin on näppylät.

Lue lisää

Ja miltä se kivipiha näyttää kun siihen valuu öljynsekaista vettä! Ei ihan loppuun asti ajateltu homma. No, kukin tyylillään!

Ei_käsitä kirjoitti:

Ja miltä se kivipiha näyttää kun siihen valuu öljynsekaista vettä! Ei ihan loppuun asti ajateltu homma. No, kukin tyylillään!

Öljytty auto kerää tiepölyä nopeasti alustaan ja muodostaa eräänlaista massaa, joka takertuu kovasti kiinni alustaan. Tuo pöly sitoo öljyn niin ettei sitä juurikaan mihinkään huuhtoudu. Ainoastaan käsittelyn jälkeisen viikon aikana saattaa jonkun verran tiputella ja siksi auto kannattaa jättää sellaisen alustan ( vaikka muovi, pahvi, tms.), joka kerää tuon vähäisen tippuvan öljyn talteen. Parkkipaikoilla voi nähdä kesäisin paljon enemmän tippunutta öljyä ! Paras mahdollinen aika tuolle toimenpiteelle on kesähelteet, jolloin auton kori on kuuma ja kuiva sekä se ottaa tehokkaasti vastaan öljyä, joka myös imeytyy joka ikiseen saumaan ja koloon. Paksu jäteöljy on ohutta litkua kuumalla ilmalla ja sitä voi vielä ohentaa lämmittämällä sopivassa astiassa vaikka vanhalla sähköhellalla. Käsittelyn jälkeen on hyvä antaa liikojen tippua ennenkun lähtee ajelemaan mihinkään. Autoa ei myöskään kannata pestä ennenkuin se on kerännyt alustaansa sitä tiepölyä. Tuota pölyä saa luonnollisesti parhaiten sorateiltä. Vältä kuitenkin ajelemasta suolatuilla sorateillä tässä vaiheessa !!

Jakki-eno kirjoitti:

Se on nimittäin ainoa keino saada vanhempi jo hieman ruostumaan alkanut auto kestämään pitempään. Olen itse suojannut omat ja joitain tuttujenkin autoja viimeiset 20 vuotta noin ja aina ne vaan liikkuu !!
Se kuka muuta väittää ei TIEDÄ asiasta vaan LUULEE tietävänsä ja luulo ei ole tiedon väärtti.
Uudemmissa autoissa ei voi koritakuun takia tuota konstia käyttää, mutta ei vielä siinä vaiheessa tarvitsekkaan. Siitä syöpymisestä vielä: oletko nähnyt koskaan autoa, jossa öljypohja olisi syöpynyt SISÄKAUTTA puhki ? Tuskin. Jos on öljypohja alkanut vuotamaan niin se on joko ajettu kiveen tai ruostunut ULKOKAUTTA puhki. Näin on näppylät.

Lue lisää

Alle 10 vuoden ikäiseen autoon en tosin jäteöljyä käyttäisi.

Jos haluat, että kirjoitti:

autosi säilyy 20 -30 vuotta koriltaan hyväkuntoisena se vaatii seuraavanlaisen
käsittelyn: pohja pestään ja kuivataan perusteellisesti, jonka jälkeen koko
alusta ruiskutetaan moottorijäteöljyllä kauttaaltaan kaikkialta paitsi pakoput-
kisto ja jarrut. Lisäksi sisämatot poistetaan ja lattiat käsitellään myös näin.
Kaikki kotelot käsitellään myös näin. Tämän lisäksi autolla ei ajella juurikaan
talvisin ja kaikki pienetkin kiveniskemistä tulleet maalivauriot korjataan heti.
Öljy käsittely on uusittava ainakin joka toinen vuosi. Se on sitten eri asia
tarviiko auton kestää noin kauan, tuskinpa.

Lue lisää

Olen myös itse kokenut, että varsinkin ruosteherkätt autot, kuten Fiat, Opel ja japanilaiset kestävät parhaiten, kun niihin ruiskuttaa koteloihi ja kaikkiin saumoihin sekä pohjaan ennen massausta mineraaliöljypohjaisen moottorisahan teräketjuöljyn( ei bioöljy). Se on sitkeää ja suojaa hyvin eikä haise kovin pahalle. Kun vuosittain käsittelee ruostumisherkankin yli 3v auton näin, niin se kestää koriltaan virheettömänä yli 20v. Ajan nyt yli 30 vuotiaalla ruostumishwerkällä autolla, mitä kannattaa pitää nii kauan, kuin osia saa, sillä näihin vanhoihin voi tehdä huollotkin itase. Uusiin eivät osaa tehdä huoltoja edes merkkikorjaamoissa, ainoastaan laskuttavat tyhjästä! KOteloihin voi myös ruiskuttaa kotelosuoja-aineen, mihin on sekotettu puolet lämmitettyäöljyä (öljy ryömii varmasti saumoihin ja alkaneenkin ruosteen alle).

2 milj km kirjoitti:

Olen myös itse kokenut, että varsinkin ruosteherkätt autot, kuten Fiat, Opel ja japanilaiset kestävät parhaiten, kun niihin ruiskuttaa koteloihi ja kaikkiin saumoihin sekä pohjaan ennen massausta mineraaliöljypohjaisen moottorisahan teräketjuöljyn( ei bioöljy). Se on sitkeää ja suojaa hyvin eikä haise kovin pahalle. Kun vuosittain käsittelee ruostumisherkankin yli 3v auton näin, niin se kestää koriltaan virheettömänä yli 20v. Ajan nyt yli 30 vuotiaalla ruostumishwerkällä autolla, mitä kannattaa pitää nii kauan, kuin osia saa, sillä näihin vanhoihin voi tehdä huollotkin itase. Uusiin eivät osaa tehdä huoltoja edes merkkikorjaamoissa, ainoastaan laskuttavat tyhjästä! KOteloihin voi myös ruiskuttaa kotelosuoja-aineen, mihin on sekotettu puolet lämmitettyäöljyä (öljy ryömii varmasti saumoihin ja alkaneenkin ruosteen alle).

Lue lisää

Lisäys edelliseen. Auton pohja tulee olla puhdas ja kuiva (esim kevät/alkukesä) ja öljyn tulee olla uutta käyttämätöntä, ei missään tapauksessa happoja sisältävää vanhaa moottoriöljyä. Mustan värin ja peittävyyden lisäämiseksi voi suoja-ainesekoitukseen lisätä myös tervamaalia.

Ehdottamasti kannattaa ja ne voi kyllä tehdä itsekin jos löytyy kunnon kuivauslaitteet koteloille, jos kuvittelee että laittaa suoja-aineita ja juo kupposen kahvia ja jatkaa hommia, niin tulos ei ole hyvä.

Siksi suosittelen ammattilaisten paikkoja kunnon laitteilla ja kunnon kuivaimilla, täällä aikaisemmin mainittu Senotec tekee kyllä viimesen pälle kunnon työn.

Enkä ole sidoksissa ko. firmaan.

Tokihan se maksaa enemmän kuin moni muu, mutta silti suosittelen sitä.
Auton arvo kasvaa ja takuulla saat paremman hyvityksen auton vaihdossa.

easton kirjoitti:

Ehdottamasti kannattaa ja ne voi kyllä tehdä itsekin jos löytyy kunnon kuivauslaitteet koteloille, jos kuvittelee että laittaa suoja-aineita ja juo kupposen kahvia ja jatkaa hommia, niin tulos ei ole hyvä.

Siksi suosittelen ammattilaisten paikkoja kunnon laitteilla ja kunnon kuivaimilla, täällä aikaisemmin mainittu Senotec tekee kyllä viimesen pälle kunnon työn.

Enkä ole sidoksissa ko. firmaan.

Tokihan se maksaa enemmän kuin moni muu, mutta silti suosittelen sitä.
Auton arvo kasvaa ja takuulla saat paremman hyvityksen auton vaihdossa.

Lue lisää

Itse tekemisen lopputulos ei ole lähelläkään sitä tasoa mikä tulee kunnollisen alan liikkeen toimesta.

Esimerkiksi aineen kalvonvahvuudet jäävät AINA pienemmiksi kuluttaja-aineilla. Aineet eivät myöskään ole samaa kuin tynnyritavarassa. Suojaamossa ruosteenestoaine ruiskutetaan korkeapaineella ja asianmukaisilla suuttimilla sinne minne se kuuluu ja juuri sen verran kuin sitä pitää olla että se myös suojaa niinkuin sen pitää.

Ensimmäinen, mistä tee-se-itse tekijä tinkii, on auton purkaminen ja pesu. Eli kaikki alustan muovit poistetaan ja muut suojat, joiden taakse pitää päästä ja sitten tehdään TÄRKEÄ pesu! Suojaamossa (kunnollisessa) on käytössä korkeapaine kuumavesipesuri, jossa on vielä "hakkaava" erikoissuuttin jolla saadaan kaikki irtonainen irti alustasta. Kotelot pestään erityisellä koteloiden pesuun tarkoitetulla taipuisalla suuttimella, jolloin varmistetaan että niistäkin lika todellakin poistuu.
Tämän jälkeen auto kuivataan huolellisesti ja sitten vasta aletaan ruiskuttamaan re-aineita.

Sitten kunnolliset välikuivaukset ja uudelleen ruiskuttamiset sekä viimeistely ja kokoonpano.

Myös erilaiset rakenteet tekevät ti-miehelle kiusaa. Eli autoissa on mm. moninkertaisia kotelorakenteita esimerkiksi helmakoteloissa ja jos niistä ei ole selvää tietoa, niin osa jää automaattisesti suojaamatta vaikka olisi välineetkin. Eli tieto on myös valttia tässä hommassa ja huolellisuus vielä enemmän.

Kannattaa kysellä suojaamosta kaikista asioista ja tarkastuksista jne jne ja ellei tule kunnollisia vastauksia, kannattaa vaihtaa suojaamoa.

Tärkeä asia on FI-hyväksyntä, sillä ainoastaan hyväksytyn käsittelyn jälkeen auton omaat takuut säilyvät ennallaan.
Ja tämän lisäksi kannattaa kysellä FI-sertifioinnin edellyttämien tarkastuksien tuloksia. Niiden täytyy olla sellaisia, että kehtaa asiakkaallekin näyttää. Ellei ole, niin vaihda taas suojaamoa.

Kannattaa myös kysellä mitä kalustoa yleensä tekevät. Eli jos liike tekee paljon käsittelyitä eri yhteisöille, autotaloille, armeijalle jne. niin voi olla varma että liike tekee laatutyötä koska silloin työn tuloksia on varmasti tutkittu moneen kertaan eri paikoissa ja todettu asianmukaisiksi.

Suojaaja kirjoitti:

Itse tekemisen lopputulos ei ole lähelläkään sitä tasoa mikä tulee kunnollisen alan liikkeen toimesta.

Esimerkiksi aineen kalvonvahvuudet jäävät AINA pienemmiksi kuluttaja-aineilla. Aineet eivät myöskään ole samaa kuin tynnyritavarassa. Suojaamossa ruosteenestoaine ruiskutetaan korkeapaineella ja asianmukaisilla suuttimilla sinne minne se kuuluu ja juuri sen verran kuin sitä pitää olla että se myös suojaa niinkuin sen pitää.

Ensimmäinen, mistä tee-se-itse tekijä tinkii, on auton purkaminen ja pesu. Eli kaikki alustan muovit poistetaan ja muut suojat, joiden taakse pitää päästä ja sitten tehdään TÄRKEÄ pesu! Suojaamossa (kunnollisessa) on käytössä korkeapaine kuumavesipesuri, jossa on vielä "hakkaava" erikoissuuttin jolla saadaan kaikki irtonainen irti alustasta. Kotelot pestään erityisellä koteloiden pesuun tarkoitetulla taipuisalla suuttimella, jolloin varmistetaan että niistäkin lika todellakin poistuu.
Tämän jälkeen auto kuivataan huolellisesti ja sitten vasta aletaan ruiskuttamaan re-aineita.

Sitten kunnolliset välikuivaukset ja uudelleen ruiskuttamiset sekä viimeistely ja kokoonpano.

Myös erilaiset rakenteet tekevät ti-miehelle kiusaa. Eli autoissa on mm. moninkertaisia kotelorakenteita esimerkiksi helmakoteloissa ja jos niistä ei ole selvää tietoa, niin osa jää automaattisesti suojaamatta vaikka olisi välineetkin. Eli tieto on myös valttia tässä hommassa ja huolellisuus vielä enemmän.

Kannattaa kysellä suojaamosta kaikista asioista ja tarkastuksista jne jne ja ellei tule kunnollisia vastauksia, kannattaa vaihtaa suojaamoa.

Tärkeä asia on FI-hyväksyntä, sillä ainoastaan hyväksytyn käsittelyn jälkeen auton omaat takuut säilyvät ennallaan.
Ja tämän lisäksi kannattaa kysellä FI-sertifioinnin edellyttämien tarkastuksien tuloksia. Niiden täytyy olla sellaisia, että kehtaa asiakkaallekin näyttää. Ellei ole, niin vaihda taas suojaamoa.

Kannattaa myös kysellä mitä kalustoa yleensä tekevät. Eli jos liike tekee paljon käsittelyitä eri yhteisöille, autotaloille, armeijalle jne. niin voi olla varma että liike tekee laatutyötä koska silloin työn tuloksia on varmasti tutkittu moneen kertaan eri paikoissa ja todettu asianmukaisiksi.

Lue lisää

http://sealco.kummeli.fi/arch/KI-raportti/ki-raportti05.pdf - hieman muutakin kuin mutua keskustelun pohjaksi.

ehdottomasti-ehkä kirjoitti:

http://sealco.kummeli.fi/arch/KI-raportti/ki-raportti05.pdf - hieman muutakin kuin mutua keskustelun pohjaksi.

Lue lisää

Ja huomaathan vuosimallit ja sen, että on tutkittu VAIN mainitut kohteet. Alustarakenteisiin ei ole koskettu lainkaan, siis pintapelteihin ja muihin. Ainoastaan kynnyskotelot on tutkittu (ja takalokarin saumat).

Lisäksi, uusissa autoissa ei pääsääntöisesti ole MITÄÄN ruosteenestoainetta suojaamassa korroosiolta. Joitain vahamaisia aineita on käytetty osassa autoja, mutta sitäkään ei ole suojauksen kannalta tarpeeksi eikä kaikkialla siellä missä sitä tarvittaisiin.

Tutkikaa ihan oikeasti sitä omaa autoa tai käykää suojaamossa tutkituttamassa. Kunnon suojaamo ottaa kyllä teidät vastaan ja selvittää asiat, mikäli niistä oikeasti tietoa haluaa!! Ellei ole kiinnostusta, niin vaihtakaa paikkaa! :)

On totta, jos epäpuhtaan ja ruostumisen jo aloittaneen pellin pintaan ruiskutetaan ruostesuoja-aine, mikä peittää ruosteet ja epäpuhtaudet(suolakura), niin kyseisellä tavalla taataan peltien nopea puhkiruostuminen, sillä suoja-aineen alla ruoste leviää kiihtyvällä vauhdilla puhkaisten pellit läpi jo hyvinkin lyhyessä ajassa.
Mutta, jos jo alkaneen ruosteen päälle ruiskutetaan puhdas lämmin mineraaliöljy ja sitten sen päälle kotelosuoja ja sen päälle alustamassa, saadaan vanhaankin autonpeltiin pitkään pysyvä suojaus.

Vaihda firmaa eikä hintakaan ollut tältä planeetalta. Järvenpäässä sarkion alustasuojaamo on tehnyt noita hommia 40v. Saattaa olla jopa ennätys alallaan, siellä olen käyttänyt suojauksessa jo 70-luvulta lähtien, eikä yksikään auto ole ruosteen takia joutunut sivuun. Nyt liikenteessä siellä suojatut corolla vm 2000 270tkm mittarissa, almera 2004 210tkm, avensis vm.2012 15tkm ajettu. Hintahaarukka 650-750euroa, pesevat, uunissa kuivaavat, hiekkapuhaltavat, sinkkimaalaavat ja suojaavat kotelot ja alustan. Konehuone suojalakataan.