Takavuosina opiskelija autossani oli heikonlainen akku.
Kovassa pakkasessa auto inahti muttei lähtenyt käyntiin.
Päästa piti liikkeelle. Akku irti ja tiska-altaaseen juoksemaan lämmintä vettä.
Tunnin lämmittelyn jälkeen akku takaisin ja nyt hyrähti vaivattomasti.
Pienen ajon jälkee kansipahvin valo sytty ja pakko oli pysähtyä. Oli syyläri hyytynyt.
Onneksi oli välly mukana, se konepellin suojaksi ja pienen odotuksen jälkeen uudestaan liikkeelle, nyt päästiin perille.
Erään toisen kerran ritsassa oli nestevuoto pumpusta ja vettä tuli lisättyä. Juoppokuskina sitten Kolilla, ilta veny ja veny. Arvasin että se pirullinen pakkanen voi jäätää. Välillä toisten juodessa kävin käyttämässä autoa ettei yllättäisi. Vaan yllättipä kuitenkin. Lämppäri kajahti jäähän heti aluksi ja matkaa liki sata kilometriä, auto täynnä arvasihan sitä millanen näkyvyys oli loppumatkasta.
Kovassa pakkasessa auto inahti muttei lähtenyt käyntiin.
Päästa piti liikkeelle. Akku irti ja tiska-altaaseen juoksemaan lämmintä vettä.
Tunnin lämmittelyn jälkeen akku takaisin ja nyt hyrähti vaivattomasti.
Pienen ajon jälkee kansipahvin valo sytty ja pakko oli pysähtyä. Oli syyläri hyytynyt.
Onneksi oli välly mukana, se konepellin suojaksi ja pienen odotuksen jälkeen uudestaan liikkeelle, nyt päästiin perille.
Erään toisen kerran ritsassa oli nestevuoto pumpusta ja vettä tuli lisättyä. Juoppokuskina sitten Kolilla, ilta veny ja veny. Arvasin että se pirullinen pakkanen voi jäätää. Välillä toisten juodessa kävin käyttämässä autoa ettei yllättäisi. Vaan yllättipä kuitenkin. Lämppäri kajahti jäähän heti aluksi ja matkaa liki sata kilometriä, auto täynnä arvasihan sitä millanen näkyvyys oli loppumatkasta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mikä ihmeen kansipahvin merkkivalo?
Autossa ei ollut lämpömittaria.
Vain merkkivalo ilmaisi moottorin ylikuumenemisesta.
Asiantuntijat kutsuivat sitä kannentiivisteen palamisen merkkivaloksi eli kansipahvivaloksi.
Eipä taida näillä keleillä kansipahvit kärvähtää, kun ei nouse edes siihen
normaalilämpöjen keskivaiheille ja lämppäri puhaltaa vain haaleata.
Vielä karmeampaa olisi talvimatka VW-autolla missä puhaltaa vain kylmää
tai erittäin kylmää.
😋😍😋😍😋😍😋😍😋
😍 Nymfomaani -> https://l24.im/ecC7ux#kissagirl21
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18195300a
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Opiskelijana osasin vaihtaa auton uuden akun ja tiesin, ettei jäähdytysjärjestelmään saa lisätä pelkkää vettä. Eipä tarvinnut sitten kikkailla noita aapeen juttuja.
Osasinpa ottaa akun irti ja panna takasin, vaan kun ei ollu rahaa uuteen, ei akkuun eikä autoon.
Kotikylällä ei ollu Mätänettiä josta ostaa jäähdytysnestettä varsinkaan pyhänseutuina.
Akun pitää ottaa virtaa vastaan ja pakkasnestettä on oltava riittävästi. Siinä 2 kikkaa.
Onkohan autolle hyväksi vai pahaksi jos ei aja näiden kovimpien pakkasten aikaan, mutta käyttää moottorinlämmitintä, tosin ei ole kuin säteilylämmitin öljypohjassa ja sisätilanlämmitin, vaikkapa 2-4 tuntia kerrallaan, sitten muutama tunti taukoa ja taas lämmitystä. Toiveena ettei auto kärsisi pakkasen takia vaurioita, akku taitaa olla jo saanut siipeensä, joten en lähde näillä kovimmilla pakkasilla koettamaan tuuriani että jääkö tuonne tielle vai pääseekö perille. Kunhan lauhtuisi niin todennäköisesti akunvaihto edessä, jos ei kotiparkista edes käynnisty, niin sitten pitää hakea akku jostain jotenkin ja taiteilla itse se paikalleen miten parhaiten taitaa, moottorinsammutusautomatiikat jne. vastuksina.
Eikait se haittaa jos lämmittää välillä....
Minäpä kerron, kuinka itse nuorena hanskasin homman. Ei ollut Angliassa mitään lohkolämmitintä, ja niinpä otin kovilla pakkasilla akun aina yöksi sisälle, ja vein sen aamulla takaisin autoon. Myös laskin jäähdyttäjän nesteet astiaan ja vein ne aamulla autoon. Ei ollut käynnistysongelmia.
Minun Opel Kadett hinattiin 142 Volvolla käyntiin..ensimmäisen minuutin aikana kun lähti käyntiin niin paloi öljynpaineen valo...öljy oli 10w30 mineraali...ei menny moottori rikki. ,