täällä suomessa olisin valmis maksamaan autosta 5000e.
saanko samalla rahalla saksasta paremman auton, jos kuluihin lasketaan verot, matkakulut (matkakulut ovat 700e) ja kaikki muut kulut, jos jotain muita kuluja auton maahantuonnista on?
paljonko auto saisi saksassa maksaa, jotta kokonaiskulut olisivat tuon 5000e, tai ilman matkakuluja 4500e?
ajattelin vaan että kannattaako niin halpaa autoa lähteä hakemaan ulkomailta ollenkaan. opiskelijalle tosin pienikin säästö on suuri.
saanko samalla rahalla saksasta paremman auton, jos kuluihin lasketaan verot, matkakulut (matkakulut ovat 700e) ja kaikki muut kulut, jos jotain muita kuluja auton maahantuonnista on?
paljonko auto saisi saksassa maksaa, jotta kokonaiskulut olisivat tuon 5000e, tai ilman matkakuluja 4500e?
ajattelin vaan että kannattaako niin halpaa autoa lähteä hakemaan ulkomailta ollenkaan. opiskelijalle tosin pienikin säästö on suuri.
Vastaukset 5
Vanhimmat
4500 euroa ei ole paljon. Kuluina voidaan vähentää suoraan Suomessa käyttöönottoon liityvät maksut:
Bensiinikäyttöisen pakokaasutesti 12 e
Tuontiauton rekisteröintikatsastus 120 e
Kilpi- ja ote maksut 26 e
Vastaavuustodistus -Tyv (Saksan rekisterissä olleet) 100 e
Eli kulujen jälkeen jää käytettäväksi enää 4242 euroa.
Uusin auto minkä tuohon budjettiin saanee on -99 Ford Ka. Halvimmat maksaa 1800 euroa ja veroja menee noin 2000 euroa. Yhteensä 3800 muut kulut.
Toinen joka menee samaan kastiin on -99 Opel Corsa, halvimmat 1700 euroa ja verot 2000 - 2400 euroa. Yhteensä 3700 - 4100 euroa.
No, tuossa oli huomioitu vain se miten uuden auton tuolla rahalla saisi. Jos mennään riittävän vanhaan autoon, veroa ei tarvitse maksaa laisinkaan. 1957 malleissa vero on nollassa. Näitä löytyy hyvinkin sekalainen valikoima, hyvinkin sekalaisessa kunnossa.
Kolmas vaihtoehto on katsoa noin 10 vuotta vanhaa autoa joka ei olisi aivan pikkuauto. Suomalaisille 10 vuotta autossa ei ole vielä ikä eikä mikään, mutta saksalaiselle se on jo lähes romua.
Esimerkkinä Volvo 850 farmari -95, hinta 2000 veroja noin 2300 euroa.
Tai sitten on olemassa vielä sekin mahdollisuus että hakee sen mersun, suurimmalla koneella mitä löytyy. Tuolla rahalla saisi -82 mallisen 500SEC mallin. Hinta 2300 euroa verot 2300 euroa. No yli menisi, yhteensä 4600.
Tapoja on monta ja hintoja yhtälailla. Et yhtään kertonut minkälaista autoa olit ajatellut joten, päätelmät olivat sen mukaiset.
ei ole väliä minkä ikäisen tai kokoisen auton on hankkimassa, joka tapauksessa sellaisen saa (järkevästi toimien) hankituksi edullisemmin Saksasta.
Kannattaa tutustua asiaan tutkimalla Saksan tarjontaa (esim. mobile.de ja autoscout24.de) ja katsomalla tullin sivuilta kuinka kinnostuksen kohteita vastaavia autoja on suomessa verotettu. Hakeminen itse maksaa 700-1000 euroa. Yksittäisistä kulueristä suurin taitaa sittenkin olla katsastus suomessa - sehän ei olekaan mikään yllätys.
Ainakin jos pystyy/sattuu nauttimaan Saksassa käynnistä, kannatta mennä sinne itse ja ajaa autolla takaisin (ja tuoda ainakin edulliset kesäjuomat takakontissa).
Yleensä japsien tuonti ei kannata tai yli 15 vuotta vanhojen "tusina-autojen", joiden hinta SUomessa on alle 2000 Ekee -mikäli niitä sattuu saamaan vielä Saksasta.
Niin, mitä tuo kannattavuus sitten tarkoittaakin... Jos tuot 15 vuotta vanhan auton Saksasta niin koriltaan se on 99% varmuudella paremmassa kunnossa kuin samanikäinen Suomessa. Taloudellisesta kannattavuudesta en sano mitään.
ei kannata tuoda tavallista japskia (Honda, Mazda, Toyota) jolla ikää vajaa kymmenkunta vuotta, mittarissa 100-150 tkm (150-200 tkm vielä mukavasti ajettavissa), kaikki tarpeelliset "herkut" mukana ja verojen jälkeenkin hinta jää selvästi huonosti varusteltua ja paljon enemmän ajettua huonompikuntoista suomisuolajapskia edullisemmaksi?
Tuon ikäluokan autoja myytiin aikoinaan uutena tosi vähän, joten asiallisten käytettyjen tarjontaa ei paljon ole.
Luotettavan ja taloudellisen käyttöauton tarvitsijalle varteenotettava vaihtoehto - kokemusta on ja lisää tuodaan aina kun tulee asiaa Eurooppaan.