”Kun –25 asteessa odottaa latausvuoroa täydellä ABC:n kentällä, auton jäähtyessä ja 3 prosenttia akussa – vain saadakseen lataustehoa 35 kilowattia – alkaa polttomoottori kummasti taas kiinnostaa.”
“Pakkaskokeen merkitystä lisää se, että lähes puolet sähköautoista myydään Uudellamaalla, jossa talviautoiluun tottumattomuus on muuta maata yleisempää.”
“KOLMANTENA, tuskin yhtään sen vähäisempänä, muuttujana on latauskapasiteetin riittävyys ajoreitin varrella. Tässä suhteessa tilanne paranee koko ajan, mutta etenkin tehokkaimpien latauspisteiden verkko on edelleen harmillisen harva. Pohjoisessa useampi sähköauto on päätynyt tämän takia viime päivinäkin hinausauton kuljetettavaksi.”
https://www.hs.fi/talous/art-2000010094849.html?fbclid=IwAR0TUPS4QZL3jrqC4B3WQF1yac6b10sqm_lM-qkeAKLjev19w3G1ioVB2Ls
“Pakkaskokeen merkitystä lisää se, että lähes puolet sähköautoista myydään Uudellamaalla, jossa talviautoiluun tottumattomuus on muuta maata yleisempää.”
“KOLMANTENA, tuskin yhtään sen vähäisempänä, muuttujana on latauskapasiteetin riittävyys ajoreitin varrella. Tässä suhteessa tilanne paranee koko ajan, mutta etenkin tehokkaimpien latauspisteiden verkko on edelleen harmillisen harva. Pohjoisessa useampi sähköauto on päätynyt tämän takia viime päivinäkin hinausauton kuljetettavaksi.”
https://www.hs.fi/talous/art-2000010094849.html?fbclid=IwAR0TUPS4QZL3jrqC4B3WQF1yac6b10sqm_lM-qkeAKLjev19w3G1ioVB2Ls
Vastaukset 26
Vanhimmat
Oman sähköauton myin syksyllä pois. Edellinen talvi näytti mitä on sähköautolla ajo.
Me melkein uskomme sinua, omapoika.
Toimintamatka pakkasilla menee puoleen eli esim 350km toimintamatka onkin 175km. 800km matka Lappiin tarkoittaa 6 pysähdystä.
Ja kun ottaa huomioon kuinka kalliita pelejä sähköautot ovat, niin ottaa varmaan pattiin sähköauton omistaminen.
Miksi kaikki ovat menossa etelästä lappiin kokoajan?
Auton pointti kun on paljolti se, että sillä voi matkustaa valitsemaansa aikaan valitsemaansa paikkaan.
SÄHKÖAUTON PARHAAT KYYVIT ON HINURIN LAVETILLA.
No huomenna lystiä riittää kun pakkanen hiipuu -30...
Hinausauton lavalla Teslallakin pääsee perille. Tai ainakin korjaamolle.
Artikkelin viimeiset rivit:
"Hyväkuntoisella käynnistysakulla varustettu sähköauto suoriutuu ainakin liikkeellelähdöstä perinteistä polttomoottoriajokkia paremmin. Loppu on sitten monesta seikasta kiinni.
Ihan heti ei sähköautoilijankaan kannata pakkasta säikkyä."
Sähköauto hankitaan pääosin kylän pyöritykseen ja lyhyisiin siirtymiin.
Sitten on niitä parempia sähköautoja joilla on pidemmät ranget, mutta ne on aikas kalliita.
Onhan polttis paljon parempi.
Tottakai polttomoottori on se ainoa oikea voimanlähde autoon.
Sähköauton käyttö on hankalaa kun lataus kestää tuntitolkulla ja vielä pitää jonottaa tuntitolkulla, niin kyllä se hermostuttaa.
Normaalin polttisauton tankkaa parissa minuutissa ja taas pääsee 890 km eteenpäin ilman huolia.
Sähköautolla pääsee kovalla pakkasella vain alle 100 km ja pitää koko ajan ladata ja lataus on hidasta.
Latausaseman latauslaite voi olla epäkunnossa, joten sähköauto pitää hinata seuraavalle latausasemalle.
Jossa voi olla pitkät jonot!
Ajoakku voi takuun jälkeen hajota ja uusi akku maksaa 29 000€.
Tuollakin rahalla saisi kunnon polttomoottori auton ilman huolia.
Onko kaikkiin merkkeihin akut juuri tuon hintaisia vai mistä oikein keksit näitä satuja?
Tuo akuston hinta oli se kaikkein halvin, keskihinta on 48 000 €.
" harvalla on halua jäädä puoleksi päiväksi huoltoasemalle kahvittelemaan, kun määränpäähänkin pitäisi ajoissa ehtiä". Juurikin näin.
Aika harvan on joka kelillä pakko ajaa maailman ääriin.
Suurin osa ajaa päivässä alle 50km. ja merkittävä osa ei aja pidempiä matkoja kuin muutaman kerran vuodessa ja heistä vain osa ajaa ne pitkät matkat talvella.
On se vähän raskas konsepti pitää yllä lähimatka-autoa ja pitkänmatkan autoa erikseen.
Mummolaan on 51 km ja takaisinkin pitäisi ajaa, joten sähköauto ei sovi minulle.
Polttomoottori autoni range on 893 km joten sillä pääsen mummolaan ja takaisin.
Hän kuuli hinausauton äänen... se oli pelastuksen ääni... siunattu olkoon ruksutuksesi...
"Miksi vainosit minua?" kysyi Diesel hänen päässään.
Silloin sähköpetteri koki valaistumisen, niin kuin Paavali muinoin Damaskoksen tiellä.
Sähköauto on myös aikakone. Lapsuudessa faijalla oli englantilainen Morris jonka kanssa koskaan ei voinut olla täysin varma pääseekö sillä perille kun mummoloihin lähdettiin. Nyt tätä pääsee simuloimaan sähköautolla.
Ajoakun lämmitys latausta varten 4-5 kwh.
Sähköauton akun kestoikä lyhenee melkoisesti talvikäytössä. Totuus tulee eteen kun 100 000km ajetun auton akun varauskyky on laskenut jopa 45% uuden akun varauskyvystä vieläpä jopa enempi riippuen kuinka akkua on ladattu.
Talviaika kuormittaa lujasti sähköauton akkusarjaa.
Sähköauto on omillaan n. kesän +16 - +20 asteen lämpötiloissa.
Jos tämä pitäisi paikkansa, niin aika moni sähköautoja myyvä ja valmistava yritys olisi konkurssissa, koska kaikki akunvaihdot olisivat silloin menneet takuun piikkiin.
Onhan polttis paljon parempi.
Turha ostaa alle 1.000km rangen autoa.
Sähköauton lataaminen huomenna maksaa n. 150e ja sillä pääsee vain puolet luvatusta matkasta, eli ehkä noin 170km? Samalla hintaa bensavehkeellä ajaa noin seitsemän kertaa pidemmälle.