Nyt alkaa moottori optiointi takaisin alkuperäiseen tilaan VIRITTÄJÄT SAA MAKSAA

Tällaisen auton omistajalle tai pysyvälle haltijalle voidaan määrätä melko raskas liikennevirhemaksu. Maksun summa riippuu auton massasta, mutta käytännössä se tarkoittaa että mopoauton kohdalla päästömanipuloinnin tehnyttä rangaistaan 300 euron liikennevirhemaksulla,

Henkilöautostaan EGR:n tulpannutta muistetaan 1000 euron rapsuilla ja kuorma-autokaliiperia olevan laitteen omistaja saa kaivaa kuvettaan 3000 euron verran.

Yritysten kohdalla summat huitelevat aivan muissa lukemissa. Alla olevassa taulukosta selviävät vastaisuudessa päästömanipuloinnista vastaisuudessa langetettavat rangaistusmaksut.
Myös pakokaasujen typenoksidien vähentämiseen käytettävän AdBlue-laitteiston poisto käytöstä on tehnyt kustannussäästöjä, kun hintavaa nestettä ei ole tarvinnut ostaa. Traficomin mukaan yhden kuorma-auton kohdalla säästö on voinut olla vuodessa 3000-8000 euroa.

Asennusyritykset vastuuseen
Vastaisuudessa siis näiden laitteiden, sarjojen ja ohjelmistojen myynti ja asennuskin on laitonta siinä tilanteessa, että ajoneuvo ei enää täytä sille asetettuja päästövaatimuksia.

Päästömanipuloinnista kiinni jääneen ajoneuvon omistajan tai haltijan on osoitettava omalla kustannuksellaan, että ajoneuvo täyttää muunneltunakin sille osoitetut päästövaatimukset.
Edellinen eduskunta hyväksyi 23.3.2023 nipun ajoneuvolain muutoksia, joista osa astuu voimaan 1.4.2023, osa puolestaan vasta 1.6.2024. Vastaisuudessa päästömanipulaatioiden tekemisestä rangaistaan myös niitä tekeviä yrityksiä.
Näillä laitteilla ja ohjelmoinneilla tarkoitetaan tyypillisesti esimerkiksi dieselautojen pakokaasun kierrätysjärjestelmä EGR:n poistamista käytöstä sekä mekaanisesti että ohjelmallisesti, mutta myös muiden saasteidenpoistolaitteistojen kuten SCR- eli niin kutsuttujen AdBlue-järjestelmien poistoa autoista joissa ne vaaditaan.

Uusi lainsäädäntö koskee ajoneuvon muuttamisen lisäksi järjestelmien myyntiä ja asentamista.

Raskaassa kalustossa yleisempää
Päästömanipulointi on Traficomin mukaan yleisempää raskaassa kalustossa kuin henkilöautopuolella. Tutkimusten mukaan päästömanipulointi voi kasvattaa auton lähipäästöt, eli putken päästä lähiympäristöön leviävät päästöt monikymmenkertaisiksi.

Traficomin mukaan raskasta kalustoa käyttävät yritykset ovat teettäneet päästömanipulointeja autoihin kustannussyistä. Paljon ajettaessa eli paljon dieseliä vuositasolla käytettäessä kustannukset ovat pudonneet, kun päästöjen käsittelylaitteita ei ole tarvinnut huoltaa tai korjata.