Sähköautot toimivat hyvin myös pakkasella. Niissä ei esimerkiksi ole juurikaan jähmettyviä nesteitä ja sähköautojen akustot antavat virtaa kylmässäkin. Suomessa myytävissä sähköautoissa on useimmiten akustolle erillinen lämmitysjärjestelmä.
Etelä-Suomen pikkupakkasissa moottoriteiden talvirajoitukset tosin usein jopa pidentävät toimintamatkaa enemmän, kuin lämmitystarve sitä lyhentää.
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Etelä-Suomen pikkupakkasissa moottoriteiden talvirajoitukset tosin usein jopa pidentävät toimintamatkaa enemmän, kuin lämmitystarve sitä lyhentää.
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Vastaukset 16
Vanhimmat
Älä tuo enää niitä valheellisia pakkasjuttujasi tänne vaan lue tämän ketjun aloitus.
😋😋😋😍😍😍😍😋😋😋
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#181971759
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Sähköauto vaan ei ole talvikulkuneuvo eikä mikään ympäristöteko.
Höpö ja valehtelu kirjoituksia sähköauton eduista on tämän tästä.
Minulla on sähköauto enkä kirjoittele puolustuspuheita autostani.
Niinpä näkyy. "Auton arvioima toimintamatka laski lähdön jälkeenkin koko matkan ajan eikä matkan varrelta hätään löytyneellä latauspaikalla toiminut yksikään laturi."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9bb44973-2cbb-43a1-bfb7-b18f44660242
No viisas kun lähtee Lappiin niin vuokraa auton jossa on Webasto ...muutamaa satasta säästetään..
Suuri osa sähköautoilijoista lataa autonsa kotona eikä missään latauskentällä ja joka aamu on "tankki" täynnä toisin kuin polttomoottoriautoilijalla, jonka täytyy seistä tojottaa kylmä tankkauspitooli kädessä huoltoasemalla.
Lappiin ajaessakin lataa kotona... Pitää olla sellainen mobile home.
Harva ajaa Lappiin.
Suomen sähkön tuotanto ei riitä pakkasilla
vaan käsketään säästämään sähköä
eikö noitten sähköautojen lisääntyminen
sitten lisää kyseistä ongelmaa
kyllä niin on perse edellä taas menty puuhun
ihan tavallista Suomessa tehään aina se mikä on järjettömintä
Ei oikeastaan. Sähköautoja ladataan öisin jolloin sähköä on paremmin saatavilla.
Sähköä kuitenkin on Suomessa riittävästi. Sitä tuodaan Ruotsista, Norjasta ja Virosta.
Tästä löytyy realiaikainen kartta nordpoolin sähkön siirroista
https://www.svk.se/en/national-grid/the-control-room/
Huomenna perjantaina sähkön hinta 2 euroa/kWh. On nii halpaakii kaiken muun riemun lisäksi.
pörrsisähkösopimuksen tehneitä harmittaa jos talo sähköllä lämpiää.
MUTTA ei muutama päivä kovia hintoja tilannetta juuri muuta kun sitten taas on päiviä jolloin sähkö maksaa vain pari senttiä.
Heti kun tuulee niin sähkön hinta romahtaa vaikka olisi kovatkin pakkaset.
Ite maksan kiinteällä sopimuksella 8.5c/kWh mikä edustaa aika lailla samaa tasoa kuin pörssisähkö vuoden yli. Tai oikeastaan pörssisähkö on jonkin verran halvempi vaikka noita 2e/kWh tunteja olisi enemmänkin.
Sähköauton kanssa onnkesi voi ladata öisin jolloin sähkö on yleensä viidesosan päiväsähkön hinnasta. Taloa vaan ei voi kovin helposti lämmittää etukäteen pitkäksi aikaa joten se on se mistä kulut tulee.
Nytkin menee talon sähköisin noin 140kWh/vrk ja sillä lataisi jo 20-80% välin kolmeen kertaan sähköautoon ja sillä yhdelläkin latauksella ajaisin 3-4 päivää.
Autojen sähkö melkein hukkuu pyöristysvirheisiin.
Kyllä viikossa pääsee Lapista etelän suuntaan. Hyvä vehje.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9bb44973-2cbb-43a1-bfb7-b18f44660242
Surkea auto. Volkswagen ID.4. Tässä myös toinen surkea tulos.
Suomessa niin ikään suosittu Volkswagen ID.4 taas menetti nollakelillä toimintamatkastaan jopa 46 prosenttia, selvitys kertoo.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/selvitys-paljastaa-naiden-sahkoautojen-toimintamatka-karsii-vahiten-nollakelilla-ajettaessa/8823330
Aika paljon se lyhenee, jos akku on lähtiessä kylmä. mutta nousee kulutus muissakin ja pitkällä matkalla tasoittuu
Täytyy omistaa kaksi autoa, sähköauto ja polttisauto. Polttisautoa voi käyttää ne viikot ja kuukaudet, kun kiinalaiseen sähköautoon odotetaan varaosia.