Auton sisätilat olisi lämpöeristetty ja myös ikkunat olisivat lämpöä eristävää mallia. Tämän ansiosta auto olisi helppo pitää talvella lämpimänä, kesällä viileänä ja melutaso olisi vaimea. Lämpöeriste ei paina juuri mitään ja ohut super-eriste vastaa 40 cm:n villakerrosta.
Lämpövastusten sijaan sisätiloja lämmitettäisiin Nordic-tyyppisellä ilmalämpöpumpulla. Ne tuottavat lämpöä hyvällä hyötysuhteella vielä -25 asteen lämpötilassa. Toki lämpövastuksia tarvittaisiin kovilla pakkasilla.
Isonkin auton sisätila on taloihin verrattuna olemattoman pieni ja siksi lämmitystarve olisi myös todella pieni.
Akku olisi lämpöeristetty ja varustettu lämmityksellä. Ladattaessa akkua lämmitettäisiin, jos sen lämpötila on alle optimilämpötilan. Lämpimällä akulla ei olisi ongelmia lähteä pitkälle taipaleelle pakkasellakaan ja hyvin eristetty satoja kiloja painava akku pysyisi lämpimänä koko päivän. Akussa olisi termostaatilla varustettu jäähdytys sitä varten, että se lämpenisi liikaa ja jäähdytys voisi hoitua lämpöpumpun avulla.
12 voltin käynnistysakkua ei olisi ollenkaan vaan sen tilalla olisi superkondensaattori mikä saisi varauksen auton ajoakusta tai pieni litium-akku. Ei todellakaan lyijyakkua! Auton järjestelmän käynnistysvirta olisi niin pieni, että se käynnistyisi yli 50 asteen pakkasessa.
Tällainen täyssähköauto olisi talvella miljoona kertaa mukavampi kuin paraskaan polttomoottoriauto.
Lämpövastusten sijaan sisätiloja lämmitettäisiin Nordic-tyyppisellä ilmalämpöpumpulla. Ne tuottavat lämpöä hyvällä hyötysuhteella vielä -25 asteen lämpötilassa. Toki lämpövastuksia tarvittaisiin kovilla pakkasilla.
Isonkin auton sisätila on taloihin verrattuna olemattoman pieni ja siksi lämmitystarve olisi myös todella pieni.
Akku olisi lämpöeristetty ja varustettu lämmityksellä. Ladattaessa akkua lämmitettäisiin, jos sen lämpötila on alle optimilämpötilan. Lämpimällä akulla ei olisi ongelmia lähteä pitkälle taipaleelle pakkasellakaan ja hyvin eristetty satoja kiloja painava akku pysyisi lämpimänä koko päivän. Akussa olisi termostaatilla varustettu jäähdytys sitä varten, että se lämpenisi liikaa ja jäähdytys voisi hoitua lämpöpumpun avulla.
12 voltin käynnistysakkua ei olisi ollenkaan vaan sen tilalla olisi superkondensaattori mikä saisi varauksen auton ajoakusta tai pieni litium-akku. Ei todellakaan lyijyakkua! Auton järjestelmän käynnistysvirta olisi niin pieni, että se käynnistyisi yli 50 asteen pakkasessa.
Tällainen täyssähköauto olisi talvella miljoona kertaa mukavampi kuin paraskaan polttomoottoriauto.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Laita työhakemus autotehtaille. Kenties pääset toteuttamaan suunnitelmiasi.