kun koskaan ei tiedä onko akusto paskana ja mitä maksaa remppa.
Moni autoliike ei ota enää vaihdossa sähköautoja...
Anonyymi-ap
34908
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
No akkujen vaihto sinänsä on Eestissä siinä 30.000 euron molemmin puolin. Jos Suomessa teettää, saattaa mennä töineen sinne 50.000 euron paikkeille.
Ottavat toki, kunhan saavat mieleisensä hinnan sekä sisäänostaessa ja myydessä.
Vaihdossa voi hyvittää yhden euron.
Sitten kun akustoremontti on tehty, voi laittaa kymppitonnin katteella auton päälle hinnaksi 40.000-60.000 euroa.
40-60 tuhatta euroa on silti melkoinen summa viisikin vuotta käytössä olleesta koslasta.
On jo nitinää ja natinaa ripustuksissakin, väljyyttä kaikissa kumipuslissa ja jousitus kolisee.
En maksaisi 5 vuotta vanhasta autosta kuin siinä 4000-5000 euroa.
Sähköautot ovat painavia akkujensa takia, ja siksi jousitukset ja ripustukset myös loppu vanhoista ja ajetuista.
Suoran kaatikselle vaan, kertakäyttöautoja.
Vaikea asetelma. Ei ole syytä varastoida edes osia noista autoista, koska esimerkiksi penkit purkamalla, tulisi varastointikustannuksia penkkien ja osien säilyttämisestä, joiden osien käyttökohdetta ei tiedä kukaan koska mitään edes mihinkään menisi.
Akusto kun menee koko ajan, ja on se suurin murheenkryyni koko sähköautoissa koko ajan.
Tuskin muita osia juuri tarvitaan mitä auton sisustukseen ja verhoiluun tulee.
Valtava määrä menee hukkaan kaikkea mahdollista mikä sähköautoihin liittyy.
Koko valmistuksen vaiva, ja suurin osa valmistuotteesta vain jätteisiin.
Joku voisi joskus tosissaan laskea onko tuo tosiasiallisesti mitään ekologista toimintaa.
Egologista se voi hyvinkin olla kun näytönhaluiset voivat päästä geekoilemaan.
>>>Suoran kaatikselle vaan, kertakäyttöautoja.
MV-lehdessä oli kerran artikkeli asiasta, jossa Ranskass pellot oli pullollaan päällisin puolin hyväkuntoisia mutta ilmeisesti sähköautoja. Olisi mielenkiintoista lukea juttu uudestaan mutta kun on täysin kadoksissa
Kohta niitä lojuu tienvarsilla kuin mäkkärin mukeja.
Akustotesti, sillä se selviää.
Eihän se mitää todista. Oikosulku voi tulla jo viikon sisällä.
Täältä edullista Teslakaista... https://www.rinta-jouppi.com/haku/?query=tesla
No, myyvät kuitenkin käytettyjä sähkäautoja, Nissan Leaf halvimmillaan alle 8000. Onko sinulla tarkempaa tietoa, paljonko joutuu maksamaan autoliikkeelle, että ottavat Leafin myyntiin 20 tonnin hintaan?
Vanhoissa Leafeissa oli onnettoman pienet akut. Vastaavat hybridien akkujen kokoa. Toimintasädettä pyydetyn hinnan suhteessa.
Ottavat kyllä. Akku voidaan testata niin, että sen kunto saadaa melko hyvvin arvioiduksi.
Jos joku haluaa vastustaa sähkäautoja, niin mikä siinä. Valhetelu on kuitenkin tyhmää, kun siitä jää kiinni.
"Sähköauton akun kuntotestaukseen on olemassa jo hyviä menetelmiä, ja ajoneuvovalmistajasta riippumattomalla akkudiagnoosilla saadaan realistinen arvio korkeajänniteakun kunnosta. "
Vaikka aloittaja saattaa provoilla (siis oletat valehtelevan), ei akkujen hintoihin liittyvät tosiasiat ole muuttuneet mihinkään.
Akkujen hintataso Eestissä asennettuna Tesloihin tai Toyota Priusiin on juuri marginaalissa jota ylempänä kuvailtiinkin, eikä lapsityövoiman käyttö louhintatyöhön raaka-ainelouhinnassa akkujen valmistamiseksi sekään ole lisäarvoa sähköautoille tuovaa.
Akku tollanen osa että jos ei tänään ole rikki niin yksi tärähdys ja senjälkeen se voi olla rikki 100 prosenttisesti. Uusissa tehdastakuu vanhoissa autoliike joutuisi vastuun kantamaan jos akku menee rikki kun vähän tärähtää.
Lue seuraavaksi ilmestyvä tekniikan Maailma. Siinä kerrotaan käytetyn sähköauton akun kuntotesttistä. Akulle määritetään SoH- eli State of Health -arvo. Ostajan pitäisi tietää se ennen ostopäätöstä.
..ja tuota testitulosta ei taatusti näe ennen kuin hoksaa kysyä sitä...
Se on yhtä tarkeä yhteensä kuin kilometrilukema, huoltokirja, omistajahistoria ja katsastusasiat. Se tulee olemaan selkeä jokamiestieto vaikka mitää ei muuta auton päälle muuta ymmärtäisikään.
Onhan tuo paha rasti ostaa auto jonka akusta tehdastakuu loppu tai loppumassa. Seuraavalle kun sen myy niin itse joutuu liike vastaamaan että akku kans toimii.
Patteriautoilijat mielellään puuhastelevat kaiken tuollaisen kanssa. Naureskelevat vaan kun auto seisoo kuukausia pihassa kun puidaan ketä maksaa.
Sellaisesta on pakko pitää, muuten ei sähköautoa edes osta.
Eihän siinä sitten ole mitään hätään jos ketä aina maksaa.
Patterisutoilijat tykkäävät sellaisesta. Kun sellainen intohimo on niin ei siinä haitta vaikka kymppitonneja menee kankkulan kaivoon.
Nauravat vaan kun naapuri ajaa vuoden 2000 mallisella Renault Cliolla minkä vuotuiset käyttökustannukset on samaa luokkaa kuin sähköauton sisätilalämmitys-ilmalämpöpumpun pakollinen vuotuinen huolto. Jotta tuulilasi pysyisi auki edes puoliväliin 10 asteen pakkaskelillä.
Tällä hetkellä asiakkaat ja markkinat eivät vielä hahmoita akustoista johtuvaa hinnoittelu pulmaa !?
Käytettyjen sähköautojen hyvityshinnat ovat vielä liian korkeat !!
Ennemmin tai myöhemmin akusto on vaihdettava ajettiin kolaria tai ei !!
Vaihto maksaa 10000-15000€ tai enemmän !!
Esim. Teslassa akusto on osa koria, eikä ole tarkoitettu vaihdettavaksi.
Syynähän siihen on vain ja ainoastaan yksityisten epärehellisyys, 90 prosenttisesti suomalaisen autonvaihtajan autonvaihtoon on massiivinen vika autossa, josta ei vahingossakaan hiiskuta ja jota peitellään kaikin mahdollisin keinoin, ja sitten kun jäädään kiinni niin ollaa että "en minä ole mitään huomannu" tai "aina se on ollut tuommoinen", ja poikkeuksetta siinä huoltamattomassa vaihdokissa on velkaa enemmän kuin mitä siitä saa edes myydessä, kun se on ensi laitettu kuntoon..
10% on sitten niitä rahamiehiä, autot on huollettu viimeisen päälle ja ei itketä rahoituksen korosta ja kysellä "saisko ilman käsirahaa", vaan koeajellaan autot puolin ja toisi, sovitaan väliraha ja rahamies tekee tilisiirron tai maksaa kortilla.
Sähköautoilla ja älypuhelimilla sama ongelma
Akku vanhenee liian nopeasti ja akunvaihtaminen maksaa liikaa.
Kenellä on käytössä yli 5 vuotias älypuhelin?
Mitä tuo liittyy asiaan?
Siinä näkyy vihreiden vouhotuksen seuraukset. Ne luulee, että kun suomesta loppuu lumet ja pakkaset, patterilelut toimii, mutta eipä koskaan he ole tajunneet, että siperiasta tuulee.
Voisiko niistä tehdä vielä oikeita autoja laittamalla moottorin? Ei menisi kallis runko akun takia hukkaan?
"Akkujen takuut ovat yleisesti ottaen pidemmät kuin uusien autojen yleiset takuut. Yleisin akkutakuu on tällä hetkellä kahdeksan vuotta tai 160 000 km, toki autokohtaisia ja jopa mallikohtaisia eroja esiintyy. Pääsääntöisesti takuu kattaa akun kuntotilan 70 % tasolle uuden akun kapasiteetista takuuajan sisällä."
Jos tehdastakuu voimassa ja kilometrejä vähän niin onhan niillä viellä vaihtoarvoa. 5 vuotta vanhasta turha enää pyytää Rahaa.
Osta uutena ja myy 2 vuotta ennen takuun loppumista.
Kyllä tuohon ainut ratkaisu on että autot myydään ilman akkua ja asiakas sitten vuokraa akun esimerkiksi 200 e kuukaudessa. Tuonjälkeen akkuja vuokraavan yhtiön "ongelma" jos akku menee rikki.
Tuolla systeemillä vanhakin auto viellä vaihtoarvossa.
Huonoa tässä tuo että "polttoaine kulut" aina vähintään esimerkiksi 200 vaikka autolla ei metriäkään ajaisi. Mutta niinhän ne on vakuutuksetkin samansuuruiset ajoiko 0 tai 50 000 kilometriä vuodessa.