Metaania vuootaa... alue eristetty.
Ei ole sähköautoilla tuollaista käytöstä.
Ei ole sähköautoilla tuollaista käytöstä.
Kaasuauto pitää Vantaata panttivankinaan
Anonyymi-ap
8166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kysy äitiltäsi. Hän tietää metaanipäästöistä enemmän kuin kukaan.
– Vuotonopeutta on vaikea arvioida. Menee varmasti useampi tunti, jopa koko yö.
Suomi hei!! Älä nuolaise innoissasi ennen kun kuolet!! Nyt on sähköautojen ja hybridiautojen maailmaan siirtymisen innovatiivisten ostajien aika. Unohda se ostaminen toistaiseksi kuolemanvaaran takia.
No tämä ei ole salaliittoteoriaa vaan käytännön totuus. Siirtymävaihe sisältää välittömän kuolemanvaaran ja kaikille suljetuissa autotallissa oleville jos niissä on latauspisteitä ja suurelle yleisölle missä tahansa. Litium akun palaessa syntyvä vetyfluoridi, on erittäin myrkyllistä. Tappava annos on noin sata milligrammaa per kuutiometri ilmaa. Autokäytössä olevissa Litium akuissa on tätä ainetta 2- 20 kg nykyteknologiassa.
Akun sammutus kestää vähintään kuusi tuntia, jolloin lähialue pitää eristää em. kaasun takia, tie tai katu katkaista liikenteeltä. Tai lähellä pitää olla erikoissammutuskontti täynnä vettä ja nostokaite, jolla auto nostetaan ja upotetaan veteeen sillä reunaehdolla, että paikallisella palomiehillä on erikoisvarustus, jollaista ei ole yleisesti paloasemilla ainakaan juuri nyt. Se on suojavarustevaatetus ym varustus, joka on valmistettu juuri tätä tarkoitusta varten.
Vielä senkin jälkeen akku voi syttyä palamaan parin vuorokauden ajan eli ajoneuvon pitää olla veden alla tai ehkä taivastaivasalla.
Numbers do not lie!
Kas 100 milligrammaa kertaa 10 on yksi gramma. Gramma kertaa tuhat, kertaa 20 kiloa, tekee 20 miljoonaa kuutiometriä tappavan myrkyllistä ilmaa sähköauton ympärille tai ympäristöön jos sattuu tuulemaan.
Mikäli kaasun vaikutus täysin tyynellä on kahden metrin korkeudelle jäisi eristettäväksi alueeksi 10 miljoonaa neliötä sähköauton ympärillä kuolemanvaarallisena tappavana kaasualueena.Toki tuuliolosuhteet ja muut muuttuvat tekijät tekevät asian "ei aivan yksiselitteiseksi". Jos on peilityyni kesäilma, voi palokaasut luonnollisesti kuvitella jäävän seisomaan palavan auton ympärille/läheisyyteen.Sähköauton toinen ongelma on "maadoitus" jota tarvitaan kolaritilanteissa, joissa suurten jännitteiden takia sähköiskuvaara on merkittävä, varsinkin kun ja jos autossa oleva laitteisto joutuisi hallitsemattomasti vikatilaan törmäyken johdosta.
TERVEYDEKSENNE!
Taitaa eristys edelleen jatkua?
https://yle.fi/a/74-20068200
Nämähän olivat jonkun mielestä erinomaisia autoja.
Olivat vain hyvä keino päästä ihmisten taskuille säästövarantoja siirtämään talouden kiertokulkuun.
Voi sanoa kuitenkin että pankkitileillä oleva raha on silti talouden kiertokulussa, vaikka se kuuluukin sinulle.
Sähköautot ovat hyvä keino saada sinun rahasi pois sinulta, ja saat jotain olemattomaksi vanhenevaa käsiisi, ja rahasi olet menettänyt aivan toisten taskuihin.
Näin toimii koko talousjärjestelmä.
Ennen sai laadukasta, nykyäänb vain jotain roskaa joka katoaa nopeasti olemattomaksi.
Pääseekö edes lentokentälle?
Ei pääse sähköautolla. Toimintarange pakkasessa noin 60 kilomeriä jos ajaa maksimissaan viittäkymppiä. Olen etsinyt Teslaani jo jonkin aikaa jotain retki kaasulämmitintä sisätilojen lämmittämiseksi ja ikkunoiden pitämiseksi kirkkaina huurteesta.