Hienoa että vihdoinkin lämpeni, niin minäkin pääsen diesemersullani töihin ja kauppaan. Jo viikon olen kateellisena katsellut kerrostaloasuntoni ikkunasta, kun aamuisin parkkipaikalta lähtee muutama sähköauto liikkeelle.
Niiden lasit on aivan jäättömät ja ne lähtee niin helposti liikkeelle.
Olisipa minullakin rahaa sähköautoon.
Niiden lasit on aivan jäättömät ja ne lähtee niin helposti liikkeelle.
Olisipa minullakin rahaa sähköautoon.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kyllä huollettu auto käyntiin lähtee, riisseliki.
Dieselöljy hyytyy pakkasessa joten dieselmoottorin käynnistyminen pakkasessa, kun se on pääsyt jäähtymään, on sula mahdottomuus. Jos noin on päässyt käymään on oikeastaan ainoa mahdollisuus hinata auto lämpimään talliin sulateltavaksi. Kannattaakin yli -25C asteen pakkasessa yrittää pitää dieseli koko ajan lämpimänä vaikka aina välillä tyhjäkäyttämällä sitä tai sitten koko ajan roikan päässä lämmityksessä.
30 pakkasta. Läksin dieselillä 400km päähän. Olisikohan sähköllä päässyt?
Köyhä ja kateellinen tunsi piston rinnassaan.
Itsellä tehokas Bensa Audi, niin tankki täyteen ja matkaa saa ajaa tietokoneen mukaan 840 km. Lämpöä tulee autoon yllin kyllin ja keulassa oma Audin pakkassuoja ja käynnistyy hyvin viellä - 32 pakkasella, kun moottorilämmitin ja 12 voltin akun latausjärjestelmä ja sisähaaroitussarja, niin kapiini on lämmin, kun lähtee liikenteeseen. Vaivatonta autoilua ja tankkaus sen 5min ja taas 840km voi ajella autolla eteen päin ja Quttrolla pääsee huonollakin tuiskukelillä perille ja on kuin olisi ainainen kesä.
Aika paljon tarvit sinäkin sähköä että liikkeelle pääset.
Ja varo ettei koko auto muutu vähitellen Trabanteiksi.
Jos sen vaan saa käyntiin pakkasella. Bensa autojen ongelma on käynnistysakun varauksen laskeminen kylmässä ja vaikka se vielä moottoria pyörittäisikin ei kuormitetun akun jännite riitä enää moottorin ohjausjärjestelmän tarpeisiin tai sytytykseen. Kyllähän se sitten kun sen on saanut käyntiin menee pitkän matkaa jos ei hyydy. Sitten vielä se että bensamoottorilla ajaminenhan on aivan älyttömän kallista, kuka nykyään enää ajaa pitkiä makoja bensalla.
Eikait mulla ollut bensa jäässä...lämmpärit moottorissa ja sisällä..akku oli ylläpidossa...ikkunat sulat.
Otan osaa, pyydä vaimoasi ostamaan jo uudempi Mersu.
Tasan ei käy onnen lahjat. Toiset pääsevät töihin, toiset taas joutuvat töihin.
Aloittajan täytyy olla tosi tyhmä, kun ei saa dieselmersua käyntiin, nimittäin kaikki muut Suomessa saavat käyntiin mersunsa kevyesti. . Lisäksi aloittaja puhuu sähköautoista ihan puppua. Ei oo palstan taso kummoinen kun tuollaiset hörhöt tänne kirjoittelee.
Ainakin sähköautojen osalta aloitus on totta.
Sosiaalinen media on täynnä videoita kun se Mersu(kaan) ei välttämättä starttaa kun pakkasta on ollut se 30 ja erityisesti dieselit näyttää olevan ongelmissa joten siltä osin juttusi on ihan höpöhöpöä.
Nyky mersujen moottorit on Renaultilta, niin niistä ehkä nyky mersujen ongelmat johtuu.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viranomaiset-taas-mersujen-kimpussa-nyt-syynataan-renaultin-kanssa-kehitettya-dieselmoottoria-naista-autoista-se-loytyy/7649248#gs.2sqtyj .......,
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viranomaiset-taas-mersujen-kimpussa-nyt-syynataan-renaultin-kanssa-kehitettya-dieselmoottoria-naista-autoista-se-loytyy/7649248#gs.2sqtyj .........,
Auton käynnistyminen on kiinni täysin omistajasta ja hänen ymmärryksestään talviautoilua kohtaan. Ehjä akku joka on ladattu joko ajamalla tai erillisellä laturilla, polttoainesuodatin vaihdettu joskus ja dieselin suodattimesta päästetty vedet, dieseliin talvilaadun löpö tankissa, moottorin esilämmitys on isoksi eduksi, eli auto pitää olla kunnossa ja sillä pitää ajaa muutakin kuin lyhyttä nurkka ajoa, niin kyllä se käyntiin lähtee.
Kuten hyvin kuvasit, aika paljon on varsinkin dieselautossa asioita jotka on syytä pitää kunnossa jos mielii liikkeelle myös kovemmilla pakkasilla ja listaan pitää lisätä ainakin hehkujen kunnon varmistus. Sähköauton ainut heikko lenkki voi olla se 12v akku.
Se 12v viellä toimii pakkasella, mutta se sähköauton kuiva akku siellä pohjassa, ei siedä pakkasta koska se ei ota latausta hyvin kylmänä vastaan ja latausajat hidastuu. Habbo akkua voi ladata kylmänä ja se toimii, mutta siitäkin ambbeeri tunnit alenee myös pakkasella.
Tilasto: Tällaisia autoja hinataan muita enemmän
https://www.is.fi/autot/art-2000009992487.html
...........
Latausnopeus hidastuu, mutta auton "käynnistymiseen" tai liikkumiseen sillä ei muuten ole vaikutusta.
Polttisautot vaatii tuollaista säätämistä ja osaamista. Sähköauto on helppo, pakkasellakin. Hypää vaan rattiin ja lähtee ajamaan. Tankki on joka aamu täysi ja auto valmiiksi lämmin.
No kondessoiko nyt vesi...ja sähköliittimet tykkää..huomen aamulla kiskotaan ovia auki ja lataus johtoja ..ja halpoja on sähköauton kahvat ..sisusta ihan vesikuralla..home sviit home..osa pörryyttelee vesiurissa...
Suurimmalla osalla Suomessa käytössä olevilla Mersuilla on ajettu yli 500.000 km ja hyvin ne pelaa edelleen. Sähköautoilla ei ole mitään mahdollisuuksia vastaavaan.
Täysi provo koko aloitus
Kaikki se on promoo, jolla yritetään kehua toivottomia sähköautoja.
Hyvä, että pakkanen lauhtui, niin pääsee sähköautolla pidemmälle kuin sen 80-150km täydellä akulla.
Hyvä että tuli plussakelit sähkömoottorit kondensoi vettä jos et aja..huomen aamulla lataus johdot jäätyneet kiinni ja ovia et saa auki..
Kova lauhtuminen saa tosiaankin ajoakustoon vettä sisälle, kun ollaan kovissa pakkaslukemissa, ja sitten lauhtuu nopeasti, niin ajoakuissa on kova pakkanen, kun autot ovat parkkipaikalla, ja taas lauhtuminen saa lämpötilan erosta johtuvan huurtumisen tiiviiseen akkukoteloon sisäpuolelle, joka plus keleillä sulaa vedeksi sinne ja aiheuttaa häiriöitä akulle ja vikatiloja sähköautoon.
Jatkuva lämpeäminen ja jäähtyminen, siis lämpölaajeneminen on myrkkyä mille tahansa komponentille, erityisesti äärimmäisen herkälle akkukennolle, jonka lämpötila saattaa muuttua minuutissa -30 celsiuksesta +60 celsiukseen. Jos sähköautoa ei voi säilyttää lämpimässä autotallissa pakkasilla, niin sähköauto on huonoin mahdollinen hankinta.
Sähköautojen sisälämpö syö ajokilometrejä hurjasti sähköautosta. Hyvä jos rangea on sen 80-130km - 32 pakkasissa. Eli auto sula ja ikkunat, mutta et pääse pitkälle sillä sulalla autolla, kun on mentävä lataamaan auto. Polttomoottoreissa tulee jatkuvasti hukkalämpöä, joka hyödynnetään sisätiloihin eikä tarvitse palella matkalla kuten sähköautossa, kun akku on lopuillaan ja lataus asemalle pitäisi viellä päästä, niin sisätilat säädettävä kylmilleen. Ja säästettävä akkua. Kyllä on, niin vihreää toimintaa. Isoin osa ladatusta sähköstä menee talvella auton lämmittämiseen eikä matkan tekoon.
"Kyllä on, niin vihreää toimintaa. Isoin osa ladatusta sähköstä menee talvella auton lämmittämiseen eikä matkan tekoon."
Polttomoottorissahan tuo tapahtuu kesät talvet, eli isoin osa polttoaineen sisältämästä energiasta muuttuu lämmöksi ja suurimmat osan vuodesta tuota lämpöä ei oikeasti tarvittaisi mihinkään.
Aikansa kun tiirailee niin jokin sähköauto lähtee paaliin kun akut jäätyi..
Vuokrakasarmin ulkoparkissa ei sähköautoja ole.
Hassua oli seurata tuttujen diesdelautojen kanssa kamppailua. Ei toimineet polttoainetoimiset lämmittimet, diesdl jäässä, yhddllä dpf jäässä ja toisdlla adblue systeemit, akut sahattu tyhjäksi, polttoaine jäässä.
"Hienoa että vihdoinkin lämpeni, niin minäkin pääsen diesemersullani töihin ja kauppaan. Jo viikon olen kateellisena katsellut kerrostaloasuntoni ikkunasta, kun aamuisin parkkipaikalta lähtee muutama sähköauto liikkeelle.
Niiden lasit on aivan jäättömät ja ne lähtee niin helposti liikkeelle.
Olisipa minullakin rahaa sähköautoon."
Kerrostaloasuntoni ?? mitä ?? BUAHAHHA AAAA!!!!!
Voi reppanaa !!! OMAKOTITALO ISOLLA TONTILLA SE OLLA PITÄÄ!!!!
Niin saa olla iso autotalli jossa lämpökeskus josta talokin saa lämpönsä ja oma kottero on tallin lämmössä kuivana käytössä ja niin on kesäyön lämpökäynnistys heti alkuunsa,vai että kerrostaloasunto heh heh.
No vaimolla on sähkäri pikkuakulla ja se on ihan jees määrättyihin ajoihin kyllä.
Kerrostalo BUAHAHAAAAAAA½!!!!!