Latasin akkuja autoista niin huomasin et halvemmat ei lähde lataamaan jos jännite on 12,6 ja toinen laturi pukkaa akkuun virtaa 13,5 asti..????
Ylläpitolatureissa eroja..
Anonyymi-ap
18476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kumma juttu halvimmat ei toimi ihan yhtä hyvin kuin kalliimmat ja laadukkaammat.
Ja niitä tuodaan Kiinasta kontillinen paskaa...
Mikä ero on start&stop äly laturissa ja tavallisessa äly laturissa , no hinta ainakin on..?
Paras laturi moottorin sammutusautomatiikalla olevalle autolle on sen oma laturi. Ei muuta kun kovaa ajoa, jos vaan käyntiin saa vaikka apuakkuvirralla.
Hah apuvirralla..viimeinen niitti..
Onhan se start stop laturi ainakin tehokkaampi koska tehty lataamaan myös tyhjän akun toisin kuin tavallinen älylaturi
Ei lataa jos akku on paska...voi olla että matka jää välille jos lähtee matkaan tyhjällä akulla...moni luulee et booster on ratkaisu tyhjään akkuun...vihoviimeinen temppu on laittaa huonolla akulla oleva auto käyntiin pakkasella boosteilla ja lähteä suoraan ajoon...no siksihän aina varoitellaan joulun alla että vaihtamaan tai tarkistamaan akku ennen pitemmälle matkalle lähtöä..ylläpitolaturia ei ole tarkoitus pitää pitempia aikoja vaan pari kolme kertaa vuodes tasaamaan virtahäviötä..pitempi aika ylläpidossa kuivattaa akkua..
Virtaa 13,5 asti?
Joo Kiinan paska lataa vai 12,6..
Se on jännite.
Ei semmosilla älylatureilla tee mitään. Vanha kunnon muuntaja-laturi jossa jännitevalinta erikseen ja latausvirta erikseen. Itsellä Suomen Akkuteollisuuden valmistama peltikuorinen 20 A laturi. Jännitteet 6, 12, 18, 24 volttia. Latausvirtaportaita 4 kpl. En myy, enkä vaihda !
Enkä minä osta.
Tuollaiset sopii sinne maalle kun ladataan junttilaitteita ja kannellaan akkuja lämpimään jne...
Meillä sivistyksessä lataillaan teknisiä ja herkkiä laitteita ja laadukkaat ylläpitolaturit tekevät sen parhaimmalla tavalla ajatellen akkua ja auton hienoa elektroniikkaa.
Ai semmoinen mikä oli ukilla pussihousun taskussa...ukki kertoi et naapurin pappa latasi akkua ja tupakkapiipun ja oli sitä vahingossa menny haulikon nalleja aroman sekaan...no sit piippu oli räjähtänyt, niin pappa oli sanonut ,hyvät et en ladannut akkua sisällä..😀
Semmoinen vanha peltilaatikko joka ärisee ladatessaan akkua?
Periaatteessa lyijyakkua, jonka napajännite avoimessa virtapiirissä on 12,6 V ei tarvitse ladata, se on jo (lähes) täysi. Voisi kokeilla ihan uteliaisuuttaan, millä napajännitteellä tämä älylaturi lähtisi lataamaan.
13,5 volttiin lataava laturi on sekin ihan O.K, kunhan se ei ala lataamaan lisää liian korkealla akun napajännitteellä (katso edellä). On huomattava, että akkulaturit yleensä tehdään yleismaailmallisiin spekseihin, eli huomattavasti lämpimämpään ilmanalaan kuin mihin Suomessa on totuttu. Tällöin yleensä varotaan lataamasta akkua liikaa, ettei se vaurioidu ylikuumenemisen kautta haihdutettuaan nesteensä.
Mulla on semmoinen akkulaturi jossa on "talviohjelma" tavalliselle akulle, näyttää ruudulla kuitenkin AGM/C (C=cold eli kylmä). Mitenkähän mahtaa erota lämpimän ilman latauksesta, toimiiko se jotenkin samallalailla kuin agm akun kanssa kun on ikäänkuin saman latausohjelman alla? Ohjeet suosittelee käyttämään talviohjelmaa jo +5 asteessa ja sitä kylmemmässä.
Sen talviohjelman tarkoitus on kompensoida pakkaskelin huonompaa latautuvuutta että se nostaa hiukan jännitettä (14,8V) verrattuna normijännitteeseen 14,5V
Kesällähän se suurempi jännite voi olla haitallista akulle