Alle viiden minuutin hommaan. Eihän akku ole kiinni kuin yhdellä pultilla ja lisäksi pitää tietenkin ne akunkengät löysttää, että saa kaapelit irti.
Rahastuksen makua sanoisin.
https://yle.fi/a/74-20068703
– Vaihdoimme 2–3 päivän aikana kaikki akut, mitä varastossa oli. Akun vaihtoon, joka kestää siis puolisen tuntia, kertyi noin viikon jono.
Rahastuksen makua sanoisin.
https://yle.fi/a/74-20068703
– Vaihdoimme 2–3 päivän aikana kaikki akut, mitä varastossa oli. Akun vaihtoon, joka kestää siis puolisen tuntia, kertyi noin viikon jono.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Nojoooo mut vaikuttaa esim. jos on start-stop auto niin sen akkua ei saa suorilta irrottaa vaan pitää laittaa varavoimaan ensiksi kiinni
Ei tarvitse. Been there done that.
PAINU SUOLLE SAATTANAN PORNOEUKKO!! ILMOITUS TEHTY.
Ei ehkä kannata "kokeilla" soitto lähimpään valtuutettuun huoltoon...,,,,
Ei ole kokeiltu, vaan vaihdettu akku viime syksynä. Vanha veks, uusi tilalle. Sitten vaan kovaa ajoa. Start-stop toimii kuten pitääkin, kun olosuhteet ovat oikeat. Ei se talvipakkasella sammuttele itseään, mutta kev-vääm-mäl-lä kyllä.
Kaippa tuo on laskennallinen akunvaihtoon kuluva aika Duunari pitää kahvitauot ruokatunnit WC käynnit juttelee puhelimeen tai työkaverien kanssa. Saattaa jopa kuluttaa työaikaansa jonkun vitun asiakkaan kyselyihin.
Ehtii sitten pävänaikana vaihtamaan 16 akkua jolloin yhden akun vaihtoon menee se puoli tuntia.
Saattaa tuossa kulua helpostikkin tunti jo tuohon kun 16 akkua hakee yksitellen varastosta. Ja kai ne risatkin akut johonkin pitää viedä ja järjestää.
Kyllä puoli tuntia per akku kuulostaa urakkatyöltä ja tahdilta.
Autonromu pitää ajaa halliin. Ja kun työ valmis pitää paska ajaa pihalle että saa uudenpaskan ajettua tilalle. Ei millään kykene puolessa tunnissa per akku tahtiin.
Juu, jokaisen auton kohdalla pitää katsoa mikä akku sopii kuhinkin autoon, hakea se varastosta, irroittaa vanha akku ja asentaa uusi paikalleen.
Uusimmissa autoissa ei akkua voi niin vaan irroittaa autosta, koska virtakatkoja ei auton tietokone hyväksy.
Lisäksi uusi akku pitää ajotietokoneelle rekisteröidä.
Vanhempaan autoon akunvaihto on simppeli. voi akun irroittaa ja kytkeä uusi akku, ei tarvi olla auto akun irroituksen aikana varavirrassa, eikä tarvi ajotietokoneelle rekisteröidä.
Kyllä tiepalvelu vaihtaa akun tienpäälläkin tarvittaessa.
Akun vaihdolle tuleekin sitten kohtuullisen kova hinta jos sen noin suorittaa.
Jos huollattaa autonsa valtuutetussa toimipaikassa, niin usein saa vuodeksi tiepalvelun kaupan päälle. Minulla tosin taitaa kuulua se vakuutukseen. Saattaa siinä omavastuu olla, en varmaksi sano, kun ei ole koskaan ollut tarvista.
Jossain pitää vähän irrottaa suojamuovia pääsee akkuun käsiksi
Avaajalla on luonnollisesti oma akkuliike?
Ei ole kuin yksi 12 voltin akku ja sekin autossa. Vaihdoin sen syksyllä itse.
Etkä varmasti vaihtanut viidessä minuutissa.
No ei siihen kauempaakaan kulunut. Jatkovarsi räikkään 13 millin hylsy, jollla akkua kiinni pitävä pellin pala pois. Sitten 10 millin kiintoavaimilla akunkengät irti. Vanha akku helvettiin ja uusi paikalleen. Sitten vaan kiinni kaikki mitkä on irroitettu.
Jos olisin tupakkaa polttanut, niin olisi ehkä voinut mennä yli viisi minuuttia.
Et sää seiso noi työkalut kädessä koko elämääsi 5 minuuttii meni varmaan jo työkalujen hakemiseen.
Hylsysarja on auton peräkontissa. Hakeminen kesti 10 sekuntia.
Älä valehtele. Heh heh, ei taatusti akkua vaihdeta viidessä minuutissa jos sitä ole harjoitellut äksiisinomaisesti kuin rynkyn lukon purkamista.
Ensimmäisen kerran minä nykyiseen autoon akun vaihdoin. Olen toki akkuja ennenkin vaihdellut. Siinähän se akku on nokan edessä, kun konepellin aukaisee. Ei siihen saa edes teoriassa kulumaan aikaa yli 5 minuuttia. En laske akun ostotapahtumaan kuluvaa aikaa tähän, koska kyseessä on aika mikä kuluu akun vaihtamiseen.
Oliko pultit ruosteessa edes menikö kierteet
Akkupojat kertoo seuraavaa.
Auton Akun vaihtoon kuluva aika
Akun vaihto autoon on yleensä nopea operaatio. Perusautoon, joka on valmistettu vuosina 1990-2019, akun vaihto kestää noin 10-15 min. Joissakin autoissa vaihto kestää pitempään kuten esimerkiksi
Audi ja BMW 1980-2008, noin 15-30 min
Audi Q5 ja Porsce Cayenne 1980-2019 30-45 min
Seat, Skoda, Suzuki ja Nissan 2008-2019, noin 15 min
Citroen, Audi ja BMW 30 min (C4 2010-2019 noin 45 min – 1 h).
Vaihdoin kylmän liki simahtaneen akun pannuhuoneessa olleeseen alkuviikosta.
BMW 520i;n tavaratilassa pitää ottaa verhoilusuoja pois ja tukilista (2 pulttia). Takapäässä akkua on vielä ristikoloruuvilla toinen kiinnike, ja tietysti molemmat kengät.
Taisi mennä liki puoli tuntia kiinnityksien kanssa..
Halpahallista ostettu MAKE-akku 100 Ah pyöritti aika riuskasti auton käyntiin n. 5 sekunnissa -33 C kylmässä.
vm 2005 bmw akunvaihto on 5 min on kokemusta uudemmissa kestää kauemmin ehkä 10min mutta ihan ok jos huoltoliike vaihtaa 30 min ei ne juokse ja joissain pitää jopa koodata
Takakontissa olevaa ei vaihdeta missään 5 minsassa BMW:ssä. Tai sitten on jotain jäänyt tekemättä-
Ainakin e46 vaihtaa helposti 5 min
Erilainen kuin E60?
Asia ymmäretty , näin varmasti..;)
https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/03-BASICS-Battery_Connection_Notes_and_Replacement/03-BASICS-Battery_Connection_Notes_and_Replacement.htm
Bemari on ottanut liian vakavasti tuon painojakauman optimoinnini. Mitenköhän paksu kaapeli sinne takaboksiin on startilta vedetty?
Lotus on vielä painopisteenkin ottanut huomioon. Ei ole patterilootuksessa akku lattian alla korottamassa lattiaa, vaan "pyramidin" mallinen korkea akku kuskin selän takana pystyssä.
No se punainen kaapeli joka moottoritilaan kiemurtelee on tavallinen n. 8mm paksuinen silmämääräisesti, kun hiljattain katsoin.
Siinä on kuulemma ollut jotain eristysongelmia ja tulipaloja tullut. Uusittu takuuseen.
Ja bensatankin täyttöletku on vielä samalla puolella ainakin 520i:ssä!
Kun itse vaihdoin kylmässä ulkona akkua oli siinä 3 mutteria joista 1 ei lähtenyt auki!
Revin akkua paikallaan pitelevän pellin lopulta väkisin irti.
Kaikkeen meni aikaa varmaan 1 tunti
En ole vuosikymmeniin vaihtanut akkuja ja aijemmat olivat helpompia vaihtaa.
Oman auton akun vaihtoi liike rauhassa, koska siinä on Start and Stop toiminto.
Nykyiset autot eivät saa olla ilman sähköä vaan niille pitää syöttää varasähköä akun vaihdon ajaksi
Ei tuo start&stop ainakaan omassa autossa tarvitse mitään korjaamon apua. Kello piti laittaa uudelleen aikaan. Muuten "kalibroitui" kyllä ihan itsekseen, eikä sen edes katsastussetä sanonut mitään. Siellähän olisi luultavasti joku vikakoodi, jos akunvaihto olisi epäonnistunut auton mielestä.
Sama juttu Bemarissa, vain kello aikaan.
"Akun vaihto on ammattimiehen työtä
Useissa autoissa akun vaihtaminen edellyttää myös auton tietokoneen päivittämistä. Auton järjestelmään syötetään tällöin uuden akun tiedot. Ellei tätä tehdä, voi tulla vaikeuksia, koska auton järjestelmä on sopeutunut edellisen akun ehkä paljonkin heikentyneeseen toimintakuntoon."
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016011620968924
sulla varmaan vanha karvalakki malli.
No ei se nyt niin kauhean vanha ole, ja on korkein varustetaso siinä mallissa. Akku oli vielä alkuperäinen, siis se minkä vaihdoin pois.
Akunvaihdosta kun kirjoittaa laskun asiakkaalle niin tuohon työvaiheeseen kuluu jo helposttikkin puoli tuntia.
Apukaapeleilla saa pidettyä virrat päällä
Jos on semmonen vehjes, mikä haluaa pitää virtansa aina, niin on olemassa semmosia "tupakansytyttimeen" laitettavia palikoita, jotka syöttää sieltä päin virtasta autolle.
https://www.savenmaa.fi/ctek-tupakansytyttimen-kaapeli/p/5700033356024/
Varmaan siellä tiskillä meneekin puolituntia on jonoa
Aika outo aloitus. Mun sabista löytyy kyllä kaksi napaa. Miinus sekä plus akulle.
Joissain dieselautoissa on kaksi akkua.
Bensa- 607 Peugeotissakin oli ennen - nokalla starttiakku ja takapaksissa muulle elektroniikalle.
Paljon juttua pikkuasiasta. Vaihdatin Eberspächerin virranotolle väsyneen akun M****etissä. Katsoin veppisivuilta, että niitä oli niillä kotikyläni myymälän varastossa. Akun hinnaksi oli kerrottu satanen. Tilasin vaihdon korjaamolta, vein auton ovelle ja menin myymälän puolelle katsemaan kalastustusromppeita ja varusteita. Kännykkä piippasi vajaan puolen tunnin kuluttua, ja hain autoni. Lasku oli 133 eeroa. Tuntilaskutus kyseisessä firmassa on veroineen 85€, eli työ oli vienyt noin varttitunnin.
Akku ja sen vaihto oli halpaa verrattuna siihen, että 20 asteen pakkasella se Eeberi sammui viiden minuutin kuluttua sytytyksestä, koska se halusi säästää auton omistajaa huipputason vitutukselta jättämällä akkuun sähköä startin verran.
Surkeita nuo saksalaisten autojen alkuperäisakut, omassa kumijalassani ollut alkoi väsyä Eeberin käytössä jo 13 vuoden käytön jälkeen. Saapa nähdä, kauanko tuo satasen Exide pelittää.
13 vuottahan on huippuhyvä kesto.....yleensä puhutaan 4-6 vuodesta kohtuuarviona.
Jossain akun kiinnitys ruostunut ei kuule lähde heti aikaa menee
Onhan tuo lisäksi hyvä mitata jännitteet joko ennen tai viimeistään akunvaihdon jälkeen. Huono laittaa autoon uusi akku ja asiakas sitten soittaa että auto ei lähde käyntiin tyhjän akun takia.
Vika siis ollut laturissa. Monesti liian huono laturi syynä akkuvaurioihin. Huonosti latautunut akku jäätyy ja vaurioituu. Ei tuo uusi akku parannusta tilanteeseen kuin hetkeksi.
Hiilet loppu?
Mikään ei ole niin susi kuin uusi auto.
Kuka omistaa palvelimen?
Entä kun sen ylläpito lakkaa?
Käyttökelvoton auto.
https://www.youtube.com/watch?v=3MXgnecxVeU
En lukenu, mut korjaamossa voi olla minimi laskutus 0.5 h, näin vaimon sukulaisen korjaamossa.
Tuollaisia korjaamoja pitää vältellä. Kyllä asiakkaan on tiedettävä etukäteen mitä vaihtotyö maksaa.
...avaimet täytyy koodata ja vikailmoitukset, kuitata yms
Avaimet koodata?? Niissä on kyllä oma ylläpitoparisto...
Aloittaja voi hakea itse akun vaikka Motonetistä ja vaihtaa sen itse, niin kaikki ovat tyytyväisiä.
Kellotin ajan koko vaihtoprosessiin eräässä akkuliikkeessä. Aika 8 minuuttia 20 sekuntia.
Ei sitä ole tarkoitus mihinkään omakustannushintaan tehdäkään. Markkinoilla peritään hinta josta jää tekijälle palkkaakin. Ellei miellytä niin ainahan sopii kantaa akku itse himaan ja alkaa asentamaan.
Akkuliikkeet myyvät vääränlaisia akkuja tiettyihin automalleihin.
Ostin pari vuotta sitten Halpahallista MAKE-akun BMW:hen. En tiedä valmistajaa, mutta raskas toki on, 100 Ah. Maksoi 80 euroa,
Käynnisti taivasalta ilman lämmittäjää -34 C..pakkasessa