Autojen keski-ikä

Tilastoa käytetään propagoimiseen autoalan liiketoiminnan edistämiseen.
Itse noudatani ikivanhaa kapitalistin periaatetta, "mikä ei ole rikki sitä ei pidä korjata", samoin jos auto on kunnossa sitä ei tule vaihtaa.
Autolla on paitsi fyysinen- myös tekninen käyttöikä.
Käyttö- ja vaihtoarvo ovat eri asioita.
Useimmille auto on tarpeen ja välttämätön.
On aivan sama minkä ikäinen auto on jos se täyttää kuljetustarpeen ilman suuria kuluja.
Kuten muidenkin "kestokulutushyödykkeiden" kohdalla autoissa pyritään kertakäyttöisyyteen.
Valitettavasti liikeketoiminta vaatii "suunniteltua ikääntymistä" siis että auto tai mikä hyvänsä laite hajoaa niin että se on pakko romuttaa ja hankkia uusi.
Siitä syystä kestoikää keinotekoisesti lyhennetään.

Kyse on vaihtotaseesta. Mitä pienemmäksi saamme öljyn ostamisen, sitä parempi on vaihtotase ja sitä enemmän Suomelle jää rahaa muuhun käyttöön. Huomaa että keskimäärin SUomessa käytetty sähkö on itse tuotettua. Toki ostamme RUotsista sähköä mutta me myös myymme sähköä Viroon ja Ruotsiin takaisin.

Romutuspalkkiolla nopeutetaan tätä siirtymisprosessia ja vaihtotaseen parantamista. Päästöt on tietysti lisähyöty.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on vaihtotaseesta. Mitä pienemmäksi saamme öljyn ostamisen, sitä parempi on vaihtotase ja sitä enemmän Suomelle jää rahaa muuhun käyttöön. Huomaa että keskimäärin SUomessa käytetty sähkö on itse tuotettua. Toki ostamme RUotsista sähköä mutta me myös myymme sähköä Viroon ja Ruotsiin takaisin.

Romutuspalkkiolla nopeutetaan tätä siirtymisprosessia ja vaihtotaseen parantamista. Päästöt on tietysti lisähyöty.

Lue lisää

... vaan eipä taida palstalaiset tietää mikä on vaihtotase eikä sen vaikutuksesta kansantalouteen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on vaihtotaseesta. Mitä pienemmäksi saamme öljyn ostamisen, sitä parempi on vaihtotase ja sitä enemmän Suomelle jää rahaa muuhun käyttöön. Huomaa että keskimäärin SUomessa käytetty sähkö on itse tuotettua. Toki ostamme RUotsista sähköä mutta me myös myymme sähköä Viroon ja Ruotsiin takaisin.

Romutuspalkkiolla nopeutetaan tätä siirtymisprosessia ja vaihtotaseen parantamista. Päästöt on tietysti lisähyöty.

Lue lisää

No Suomessahan autoilijat makšaa kaiken...

Anonyymi kirjoitti:

... vaan eipä taida palstalaiset tietää mikä on vaihtotase eikä sen vaikutuksesta kansantalouteen.

No misi sitten tuettiin kallidenkin sähköautojen ostoa ja maksettiin romutusmaksua hyväkuntoisita käytetyistä?

Käytetyt sähköautot ei mene kaupaksi niin myyntiä pitäisi vauhdittaa...jos tsekkaa etelän ja pohjoisen myytävät sähköautot niin Etelä-Suomen on pullollaan ja pohjoisessa vaan muutama myynnissä..

Minulla on vuoden 1993 Volvo farmari (bensamoottori 2,3 litraa, ei turboa) ja aika halpa on ollut ylläpitää. Ruostetta on kerran löytynyt, mutta vain yhdestä paikasta. Akun alla oleva tila oli huonossa kunnossa, on kuulemma tyyppivika vaikka autossa onkin jotkut sisälokasuojat. Tuo vika on korjattu. Autossa on hyvä galvanointi, aika paksu. Kaksi kertaa on ruostesuojattu tuo auto. Kun ostin sen, teetin laajan ruostesuojauksen siihen. Uutena oli tehty joku minisuojaus.

Johtuu suomalaisten köyhyydestä. Täällä olosuhteet on kuitenkin autoille niin kuluttavia, että autokanta pitäisi kaiken järjen mukaan olla tuoreempi kuin ikuisen kesän maissa missä tiellä ei roisku kurainen suolaloska ruostuttamassa kaikkea mihin se koskee.

"Saksalainen tuttuni sanoikin, että Suomi on kuin liikkuva automuseo. :D Täällä hän näkee nuoruutensa autoja."

Kun Suomessa on keskimäärin 5 vuotta vanhempi autokanta kuin Saksassa, niin kaverisi nuoruus oli siis noin viisi vuotta sitten.

Noin vähäisellä elämänkokemuksella ei vielä ehkä kannattaisi alkaa isoista asioista kovin vakavissaan kommentoimaan.

Mulla tuli just 27 vuotta täyteen, ensirekisteröinti 7.1.1997.

Hyvin toimii.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla tuli just 27 vuotta täyteen, ensirekisteröinti 7.1.1997.

Hyvin toimii.

Minulla on 10 vuotta vanhempi auto. se on otettu 1987 käyttöön. Siinä ei ole mitään ylimääräisiä sähkö härpäkkeitä. Se on niitä ensimmäisiä sinkitty korisia autoja siksi vielä käyttökunnossa. Tuttavallani on c mallin Opel Kadett. se on vuosimallia 1978. Hän ajelee sillä vielä päivittäin.

Autoni on 30,5 vuotta vanha. Se on ollut minulla kohta 22 vuotta. Volvo ...

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on 10 vuotta vanhempi auto. se on otettu 1987 käyttöön. Siinä ei ole mitään ylimääräisiä sähkö härpäkkeitä. Se on niitä ensimmäisiä sinkitty korisia autoja siksi vielä käyttökunnossa. Tuttavallani on c mallin Opel Kadett. se on vuosimallia 1978. Hän ajelee sillä vielä päivittäin.

Lue lisää

1977 olisi vielä parempi. Niillä ei ole pakokaasutestauksia, Itselläni oli vm. 1977 Toyota "Timangi" 1000 pari vuotta käytössä 90-luvun alussa. Oli tosi nopea kulkemaaan, mutta aivan hengenvaarallinen talvella huonoilla nastarenkailla. Pyörähti ympäri maaseudun soratiella, tie oli onneksi leveä, jo 50 km/h nopeudessa! Samalla matkalla 3 kertaa tämä tapahtui. Yksi kerta oli täysi 360 asteen käännös, täysympyrä.

Anonyymi kirjoitti:

1977 olisi vielä parempi. Niillä ei ole pakokaasutestauksia, Itselläni oli vm. 1977 Toyota "Timangi" 1000 pari vuotta käytössä 90-luvun alussa. Oli tosi nopea kulkemaaan, mutta aivan hengenvaarallinen talvella huonoilla nastarenkailla. Pyörähti ympäri maaseudun soratiella, tie oli onneksi leveä, jo 50 km/h nopeudessa! Samalla matkalla 3 kertaa tämä tapahtui. Yksi kerta oli täysi 360 asteen käännös, täysympyrä.

Lue lisää

Voi yllättää melkein millä autolla vaan kun sopiva mutka ja aura sliipannut aivan sileäksi.

Vanhat autot kestää paljon paremmin rankkaa ympäristöä kun nämä uudet elektroniikkapelit...

Anonyymi kirjoitti:

Vanhat autot kestää paljon paremmin rankkaa ympäristöä kun nämä uudet elektroniikkapelit...

Montako kertaa olet vaihtanut kärjet autoon?
Ei se kuule niin hauskaa hommaa ole 10tkm välein.

Anonyymi kirjoitti:

Montako kertaa olet vaihtanut kärjet autoon?
Ei se kuule niin hauskaa hommaa ole 10tkm välein.

Arvasin että joku vielä ehdottaa että ei se T-fordilla matkustaminen niin herkkua ole.

Takoitin vanhemmilla autoilla sellaisia mitä on vielä yleisesti saatavilla, noin 20 vuoden ikäisiä autoja siis.

Anonyymi kirjoitti:

Montako kertaa olet vaihtanut kärjet autoon?
Ei se kuule niin hauskaa hommaa ole 10tkm välein.

Ei minun tarvinnut vaihtaa kertaakaan, säädin ja viilasin joskus vaikka toimi muutenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Montako kertaa olet vaihtanut kärjet autoon?
Ei se kuule niin hauskaa hommaa ole 10tkm välein.

Moottoripyörään olen kyllä vaihtanut aikoinaan katkojan kärjet.

Anonyymi kirjoitti:

Arvasin että joku vielä ehdottaa että ei se T-fordilla matkustaminen niin herkkua ole.

Takoitin vanhemmilla autoilla sellaisia mitä on vielä yleisesti saatavilla, noin 20 vuoden ikäisiä autoja siis.

Lue lisää

Halla-aholla ei ole autoa lainkaan. Saatanan persuviherpiiperö veisaa vihreiden virsiä.

Anonyymi kirjoitti:

Montako kertaa olet vaihtanut kärjet autoon?
Ei se kuule niin hauskaa hommaa ole 10tkm välein.

Minulla on 2000 Corolla. Siinä ei ole katkojaa eikä sen kärkiä. Viime vuosisadalla niitä oli.

Anonyymi kirjoitti:

Halla-aholla ei ole autoa lainkaan. Saatanan persuviherpiiperö veisaa vihreiden virsiä.

Ketä äänestät, kuka vähemmän viherpiiprö ja suvakki? Vai suvakkifemakkoako äänestätkin?

Just tuli tällainenkin uutinen:

https://www.hs.fi/talous/art-2000010117039.html

Anonyymi kirjoitti:

Just tuli tällainenkin uutinen:

https://www.hs.fi/talous/art-2000010117039.html

Lue lisää

Mitä enempi näitä kalliita leluja ostetaan niin sitä kalliimmat on vakuutukset..

Anonyymi kirjoitti:

Mitä enempi näitä kalliita leluja ostetaan niin sitä kalliimmat on vakuutukset..

Puhumattakaan kun sähköautoja alkaa syttyä palamaan autohalleissa ja jopa asuintalojen alla.

Kun ostaa tonnilla 20 vuotta vanhan paskan, ei siinä menetä kuin sen tonnin, kunhan ei pistä rahoja sen huoltamiseen tai korjaamiseen. Halvin pakollinfn vakuutus ja bensaa tankkiin. Hylky katsastuksessa on romun romutustuomio.

Ei kiitos. Mielummin ajan uudemmalla. Rahallahan niitäkin saa.

500 euroa käteen? Ilman velvoitetta ostaa uusi auto?

Johan siinä romumetallin arvo pitäisi olla enemmän ja käyttöarvo paljon enemmän. Pitäisi maksaa korkientaan vanehmmista enemmän saastuttavista, monet taas kannattaisi säästää museoautoina. Uusien valmistaminen saastuttaa enemmän.

Englannissa romuttavat uusia kalliita autoja kun käytetty rikoksiin ja hyväkuntoisia autoja jos vakuutukset maksamatta. Todella typerää.

Anonyymi kirjoitti:

Johan siinä romumetallin arvo pitäisi olla enemmän ja käyttöarvo paljon enemmän. Pitäisi maksaa korkientaan vanehmmista enemmän saastuttavista, monet taas kannattaisi säästää museoautoina. Uusien valmistaminen saastuttaa enemmän.

Englannissa romuttavat uusia kalliita autoja kun käytetty rikoksiin ja hyväkuntoisia autoja jos vakuutukset maksamatta. Todella typerää.

Lue lisää

Juu olen ja katsonut telkkariohjelmista tuota Englannin meininkiä, ei mitään järkeä.

Jos autosi on väärin pysäköity, ja viedään hinurilla, on sinulla 7 vai 14 päivää aikaa käydä lunastamassa se pois aitauksesta. Jos et käy hakemassa, auto menee paaliin, ihan sama mikä on syynä ettet hakenut.

Kiva homma jos sulla on rolls royce tai ferrari ja joudut sairaalan teholle tajuttomana.

Anonyymi kirjoitti:

Juu olen ja katsonut telkkariohjelmista tuota Englannin meininkiä, ei mitään järkeä.

Jos autosi on väärin pysäköity, ja viedään hinurilla, on sinulla 7 vai 14 päivää aikaa käydä lunastamassa se pois aitauksesta. Jos et käy hakemassa, auto menee paaliin, ihan sama mikä on syynä ettet hakenut.

Kiva homma jos sulla on rolls royce tai ferrari ja joudut sairaalan teholle tajuttomana.

Lue lisää

Niinpä, säilytyskulutkin melkoiset ja kaikki maksut tulee korotettuna jos maksamatta. Vakuutuskin pitää olla erikseen jokaisella joka autoa ajaa, onneksi ei Suomessa. Ja mikä estää myymästä rikokseen käytettyä autoa, saa valtio rahaa tai uhrit.

Anonyymi kirjoitti:

500 euroa käteen? Ilman velvoitetta ostaa uusi auto?

Voi ostaa sähköavusteisen polkupyörän. Tuskin kukaan autonsa romuttava ostaa uutta autoa.

Hienoa! 50 500 euron sähköauton ostamiseen tarvitsee sen jälkeen vain 50 000 euroa rahaa. Ai että kun on halpaa, varmasti yli 15-vuotiailla autoilla ajavat ryntäävät autokaupoille. :D

98 Corolla on tuos pihalla ,lähtee käyntiin vaikka pakkasta ois -40

Anonyymi kirjoitti:

98 Corolla on tuos pihalla ,lähtee käyntiin vaikka pakkasta ois -40

Mitä tarkoittaa "pakkasta -40"? Jos pakkasta on 40 astetta niin se on ymmärrettävää.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tarkoittaa "pakkasta -40"? Jos pakkasta on 40 astetta niin se on ymmärrettävää.

Tonttu..

Toyota ei kestä ajamista, mutta hoidettuna ja vitsailuna kestää aikaa seisottaa jouten.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tarkoittaa "pakkasta -40"? Jos pakkasta on 40 astetta niin se on ymmärrettävää.

Ojasta allikkoon, tuohan tarkoittaisi +40 astetta ellei ole miinusmerkkiä edessä. Normaali ihminen kyllä tajuaa että kyse Celsius asteista, vaikka et itsekään Celsisusta maininnut.

Anonyymi kirjoitti:

Ojasta allikkoon, tuohan tarkoittaisi 40 astetta ellei ole miinusmerkkiä edessä. Normaali ihminen kyllä tajuaa että kyse Celsius asteista, vaikka et itsekään Celsisusta maininnut.

Lue lisää

Tässä erikoistapauksessa tuota Celsiusta on turha mainita, koska -40 °C on myös -40°F.
Kelvineitä harvemmin käytetään ulkolämpötiloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä erikoistapauksessa tuota Celsiusta on turha mainita, koska -40 °C on myös -40°F.
Kelvineitä harvemmin käytetään ulkolämpötiloissa.

Matematiikkaa osataan nykyään aika huonosti, joten harva huomaa tämän!
Siis sen, että -40C = myös -40F!

ZJJ kirjoitti:

Matematiikkaa osataan nykyään aika huonosti, joten harva huomaa tämän!
Siis sen, että -40C = myös -40F!

Tuollahan ei ole mitään tekemistä matematiikan kanssa...

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tarkoittaa "pakkasta -40"? Jos pakkasta on 40 astetta niin se on ymmärrettävää.

Jos nollasta lähdetään niin pakkasta -40 tarkoittaa 40 astetta lämmintä tai absoluuttuisesta kylmyydestä joka on yli 270 astetta pakkasta niin jäisi viellä yli 230 astetta pakkasta. Tämä pitäisi lukea pakkasta on 40 astetta vähemmän jostakin arvosta. Oikeampi tapa olisi ilmoittaa vaikka mittari näyttää -40 astetta lämpötilaa, mutta eiköhän tässäkin tarkoiteta juuri sitä.

Normaalisti tuon ikäiset skodat on ruoste raiskannut.

Anonyymi kirjoitti:

Normaalisti tuon ikäiset skodat on ruoste raiskannut.

Sen siitä saa kun pysäköi Toyotan vieseen.

Anonyymi kirjoitti:

Normaalisti tuon ikäiset skodat on ruoste raiskannut.

Mutta eipä ole ruostetta

Anonyymi kirjoitti:

Mutta eipä ole ruostetta

E-Suomessa ovat yleensä ruosteessa, Lapissa mikä vaan pysyy paremmassa kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

E-Suomessa ovat yleensä ruosteessa, Lapissa mikä vaan pysyy paremmassa kunnossa.

Hyvin on sinkitykset kestäneet samoja maalaustekniikoita kuin audilla ja volkkarilla

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin on sinkitykset kestäneet samoja maalaustekniikoita kuin audilla ja volkkarilla

Eipä näytä läheskään kaikissa skodissa kestävän, monia erittäin ruosteisia olen nähnyt likenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä näytä läheskään kaikissa skodissa kestävän, monia erittäin ruosteisia olen nähnyt likenteessä.

volkkareiden helmapellit oli jossakin vaiheessa aivan kulutustavaraa

alle 10 vuoden ikäisissä saattoi olla edestä taakse aivan lahot helmapellit

Tarpeet vaihtelee. Jos itse olisin ajanut samalla autolla vuodesta 2003 lähtien niin autossa olisi jo lähemmäs 900 tkm mittarissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tarpeet vaihtelee. Jos itse olisin ajanut samalla autolla vuodesta 2003 lähtien niin autossa olisi jo lähemmäs 900 tkm mittarissa.

eikö elämässä ole parempaa tekemistä kuin ajella eestaas?

Anonyymi kirjoitti:

eikö elämässä ole parempaa tekemistä kuin ajella eestaas?

Jotkut ammatit/toimenkuvat nyt vaan edellyttää työtehtävien hoitamiseksi autolla liikkumista.

Anonyymi kirjoitti:

Jotkut ammatit/toimenkuvat nyt vaan edellyttää työtehtävien hoitamiseksi autolla liikkumista.

Joillakin on autoja kotikäytössäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Jotkut ammatit/toimenkuvat nyt vaan edellyttää työtehtävien hoitamiseksi autolla liikkumista.

no sen vuoksi kysyinkin että eikö ole järkevämpää tekemistä

itseä ainakin tökkisi istua työkseen auton ratissa

Anonyymi kirjoitti:

no sen vuoksi kysyinkin että eikö ole järkevämpää tekemistä

itseä ainakin tökkisi istua työkseen auton ratissa

Jokaisessa työssä on hyvät ja huonot puolensa. En kiellä etteikö ajaminen välillä varsinkin huonoissa keleissä ole rasittavaakin, mutta kokonaisuutena en omia hommia pois vaihtaisi.

Sähköautoilla onkin, mutta onneksi on vielä polttomoottoriautojakin.

Et näy ymmärtävän ollenkaan keski-iän käsitettä! Käytät sitä tarkoittaessasi auton koko käyttöikää, joka on ihan eri asia.

Nollan arvoisessa ei arvo enää putoa.... Kaikkein halvinta ajoa.

Et ole oikein seurannut asioita. Nykyisin autonromu on rahan arvoista tavaraa.

Myynti-ilmoitusten mukaan monet ovat valmiita maksamaan useita tuhansia. Maksoin itsekin 3000 ja sain 19v vanhasta tonnin vaihdossa. Kalliimmat maksavat kymmeniä ja satojakin tonneja, et todellakaan saisi ilmaiseksi. Purkukuntoisesta purkaamot eivät välttämättä maksa mitään jos joutuvat hakemaan eikä ole kilpailua, mutta osilla pyytävät kyllä kiskurihintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Myynti-ilmoitusten mukaan monet ovat valmiita maksamaan useita tuhansia. Maksoin itsekin 3000 ja sain 19v vanhasta tonnin vaihdossa. Kalliimmat maksavat kymmeniä ja satojakin tonneja, et todellakaan saisi ilmaiseksi. Purkukuntoisesta purkaamot eivät välttämättä maksa mitään jos joutuvat hakemaan eikä ole kilpailua, mutta osilla pyytävät kyllä kiskurihintoja.

Lue lisää

kannattaa itse ajaa se auto sinne purkaamolle vaikka siirtoluvilla

autosta saa sen 120 euroa ja siirtolupa 20 euroa

Anonyymi kirjoitti:

kannattaa itse ajaa se auto sinne purkaamolle vaikka siirtoluvilla

autosta saa sen 120 euroa ja siirtolupa 20 euroa

Ajokuntoista ei kannata romuttaa kun eivät hyvitä juuri mitään, pikkuviat kannattaa korjata, katsastaa ja myydä eteenpäin ellei itse pidä. Jos kori ja muu tekniikka hyvä niin kannattaa moottorikin korjata tai vaihtaa. Pelkästään katalysaattorin arvo useimmissa enemmän kuin 120€.

Anonyymi kirjoitti:

Ajokuntoista ei kannata romuttaa kun eivät hyvitä juuri mitään, pikkuviat kannattaa korjata, katsastaa ja myydä eteenpäin ellei itse pidä. Jos kori ja muu tekniikka hyvä niin kannattaa moottorikin korjata tai vaihtaa. Pelkästään katalysaattorin arvo useimmissa enemmän kuin 120€.

Lue lisää

Jos minä kerrostaloasujana menen tonne parkkipaikalle ähräämään katalysaattorin autostani irti, niillä käsityökaluilla, jotka mulla on, niin siinä menee pari tuntia.

Sen jälkeen parkkipaikalla seisoo auto jolla ei oikein viitsi ajaa, kun pakoputki on poikki, eikä sitä kukaan osta, koska se ei ole ajokuntoinen. Sen lisäksi mulla on likainen katalysaattori joka pitäisi viedä bussilla jonnekin mistä siitä maksetaan rahaa.

Ymmärrän kyllä että kannattaa olla säästäväinen mutta eiköhän omalle mukavuudellekin jotain arvoa voi antaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos minä kerrostaloasujana menen tonne parkkipaikalle ähräämään katalysaattorin autostani irti, niillä käsityökaluilla, jotka mulla on, niin siinä menee pari tuntia.

Sen jälkeen parkkipaikalla seisoo auto jolla ei oikein viitsi ajaa, kun pakoputki on poikki, eikä sitä kukaan osta, koska se ei ole ajokuntoinen. Sen lisäksi mulla on likainen katalysaattori joka pitäisi viedä bussilla jonnekin mistä siitä maksetaan rahaa.

Ymmärrän kyllä että kannattaa olla säästäväinen mutta eiköhän omalle mukavuudellekin jotain arvoa voi antaa.

Lue lisää

Kyse onkin siitä, että miksi hajottamot maksavat niin vähän ilman kilpailua hyväkuntoisistakin autoista. Kannattaa siis selvittää muita vaihtoehtoja jos haluaa paremman hinnan. Jos asuu maalla, voi myydä itse osina ja tietysti on toinen auto millä viedä sekin katalysaattori. Loppuromukin haetaan vähintään ilmaiseksi tai saa vielä jotain. Autoja ostetaan myös vietäväksi Afrikkaan jne.

Saksassa on BKT per capita noin 10 % suurempi kuin Suomessa. Uusien autojen hinnat on vastaavasti noin 10 % edullisempia kuin Suomessa.

Tulosverotus on muutaman prosentin kovempi kuin Suomessa, sensijaan ALV on Saksassa 19 % kun Suomessa se on 24 %.

Yleinen hintataso on Saksassa noin 10 % alempi.

Pienistä asioista tuo ero tulee, että miten paljon rahaa jää elämiseen. Tarkistin kaikki nuo mainitsemani asiat, ne ei ole mitenkään hihasta ravistettu.