Polttikset ovat jääneet Tekniikan Maailmassa jo sivurooliin. Jotain pieniä yhden sivun juttuja on joistakin eksoottisista pienien autovalmistajien luksusmalleista, joita ei välttämättä edes tuoda Suomeen.
Itsekään en enää jaksa lukea juttuja, joissa esitellään polttomoottorilla varustettu auto. Niissä on tekninen kehitys muutenkin jäädytetty, koska autovalmistajan ei enää kannata lyödä niihin kehityspaukkuja.
Itsekään en enää jaksa lukea juttuja, joissa esitellään polttomoottorilla varustettu auto. Niissä on tekninen kehitys muutenkin jäädytetty, koska autovalmistajan ei enää kannata lyödä niihin kehityspaukkuja.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Niitä testataan jotka kiinnostaa ja myy.
Tämähän homma on tehty, niin että jos kaupoista ei myydä kuin sähköautoja ja jos uusilla meinaa ajaa, niin vaihtoehdot on pakotettu kuluttajille ja ne käärii käsiään yhteen jotka tästä voiton tekee. On kuin kaupassa myytäisiin yhtä tuote merkin esim. kahvia, niin voisin kysyä kahvin juojilta, että mitä kahvia teillä on hyllyssä kotona. Näinhän tämä on pakotettu Suomessa menemään päättäjien tahoilta. Tulemme maksamaan kalliit oppirahat viellä tästä touhusta kylmässä pohjolassa.
Ja mitä vielä, lähes jokaiselta automerkiltä voit valita yhä polttisversion jos sellaista mieli tekee.
Aina vain harvemman mieli tekee, mutta kyllä niitäkin myydään, vaikkakin vähemmän kuin sähköisiä.
Polttomoottoriautojen kadottua tm lehdestä katoan myös tilaajista. Suomeen pitää saada oma autoteollisuus. Bensamoottoria pitää kehittää hybridi käyttöön enemmän. Vaadin ylitehoiset autot poistumaan julkisesta liikenteestä. Autoille kiihtyvyys rajata esim turha 0-100kmh maxs kiihtyvyydeksi 20 sekuntia sen alittavaa lukemaa ei sallita. Kuormantunnistus pakolliseksi eli jos auton paino lisääntyy vaikkapa 300kg niin maxs kiihtyvyys on edelleen 20sek 0-100kmh eli teho muuttuu eli käytetään kiihtyvyys anturia johonkin järkevään rajaan saakka. Eli jos on matakailuavaunu ja täysi kuorma autossa niin niin sallitaan jo hitaampi kiihtyvyys.
Ja MINÄ vaadin että kaikki autot pitää kieltää! Kuten muutkin moottoroidut laitteet. Koska MINÄ asun keskellä kaupunkia ja MINÄ pääsen joka paikkaan kävellen ja MINUN luomusalaatin tuo hipsteri kärryä vetäen kattopuutarhastaan.
Eiks vaan?
Nostalgian kaipuuta, eli paluu 60-luvulle on tavoitteena.
Googlaa= Hertz sähköautot-liian kalliit yrityskäyttöön korjauskulut
Lopetin koko Tekniikan Maailman tilaamisen jo vuosia sitten, kun ei ollut enää yleistekniikan lehti kuten itseään mainosti, lähinnä vain automainoksia
TM tutki VW öljynsyönti vian
Tehdasvika mutta korvasiko VWskodaudi asiakkaille täydet remontit?
eikös se maksanut remppa 6500-15000e merkistä riippuen? merkkiliikkeessä
Kyllä ne korjattiin kuntoon valmistajan laskuun.
https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautovalmistajan-pahin-painajainen-toteutui-akut-syttyvat-tuleen-takaisinkutsun-korjauskustannukset-750-miljoonaa ...... 🤔
No kumminkin koko Suomen autokannasta, on polttomoottoriautoja 92,1 %
ja täyssähköautoja vain 3 % ja hybridejä 4,9 %. Ei kaikki ole mainosmiesten hyönäytettäviä autoilijoita kylmässä Suomessa.
Juurikin näin, ja kaikkia ihmisiä ei pysty mainosten korulauseet kääntämään päätä ja onneksi Suomalaisilla ihmisillä on omat aivot joita saa käyttää. Maltti on valttia, tässä sähköauto buumissa. 🤔
Onhan se aivan loogista. Ei ne vanhat polttikset mihkään katoa vielä vuosikymmeniin. 2040-luvulla luvut ovat jo päinvastoin, eli polttiksia on se 3% autokannasta.
Tekniikan Maailmassa oli vielä yksi polttomoottorifossiili. Se kiihtyi nollasta sataseen reilussa 9 sekunnissa ja sai moitteet heikosta suorituskyvystä. Joskus 20 vuotta sitten noin nopeaa autoa pidettiin pirteänä.
Nykyään perheautot kiihtyvät sataseen 5 - 6 sekunnissa, urheilumallit 3 - 4 sekunnissa ja superautot 2 sekunnissa. Kiitos sähkömoottorin.
Näin ne sähköautot ovat nostaneet autolehtien rimaa.