Vakuutusyhtiö Ifin uudet tiedot kertovat, että pakkasjakso jopa kolminkertaisti hinaukset. Yleisin syy oli sama käyttövoimasta riippumatta, mutta sähköautojen osuus oli yllättävän pieni.
https://www.talouselama.fi/uutiset/hyytyvatko-sahkoautot-nyt-pakkasiin-uunituoreet-hinausluvut-paljastavat/3c057755-3b9a-439d-bab7-92e383954ced
https://www.talouselama.fi/uutiset/hyytyvatko-sahkoautot-nyt-pakkasiin-uunituoreet-hinausluvut-paljastavat/3c057755-3b9a-439d-bab7-92e383954ced
Vastaukset 33
Vanhimmat
Pakkasella Ei sähkärit ole lähteneet edes liikkeelle, kun Taas on akut tyhjiä !
On sulla kuvitelmat, kun juuri siinä liikkeelle lähtemisessä on iso ero sähköautojen hyväksi.
Eihän niissä ole toimintamatkaa ,että pääsis kauppaan ja takasin ilman että olet 1h laturissa.-25 pakkasella pilkkihaalari päällä.
Vain harva asuu niin kaukana kuin sinä kaupoista ja sivistyksestä. Keskiverto sähköautolla ajaa vähintään 150-200 km ilman välilatausta ja hyvillä ajaa 300-400km, siinä on aika kivasti kapasiteettiä käydä marketissa tai lähikaupassa vaikka useamminkin.
Kannattaisi aina verrata vain samanikäisiä ja saman verran ajettuja autoja keskenään.
Tuota isoa eroa ei ikä selitä. Onhan ne jo vanhimmat sähköautot 12 vuotta vanhoja. Mietipä mitä sähköautojen määrässä tapahtuu vuoteen 2030 mennessä.
12v 0n vielä suht uusi, tosin riippuen ajetuista km.
Harvoin noita 12 vuotiaita sähköautoja näkee liikenteessä etenkään talvella. Polttiksia on paljon yli 20 vuotiaina.
Harva hinauttaa yli 12 vuotiasta autoa hinausliikkeen kautta, koska erittäin harva pitää noin vanhoissa enää kaskovakuutusta. Hinaus on arvokasta puuhaa.
Jätätkö autosi termiittien käsiin?
12 vuotta sitten oli sähköautoja 56 ja henkilöautoja 2,5 miljoonaa. Jos noista on liikenteessä nyt vaikka 80%, niin sähköautoja olisi liikenteessä 46 ja muita henkilöautoja 2 mlj.
Jos sitten näistä sähköautoista 1 joutuisi hinaukseen, niin se olisi 2,7%.
Sama prosentti muista autoista tarkoittaisi 43 000 autoa. Kyllä se määrä vaikuttaa kovastikin.
Miksi tämä on juupas-eipäs keskustelua?
Mitä saatte tuosta vänkäämisestä? Oletteko ihan kakaroita?
Urpot täällä ei vaan tajua sitä että vielä liikenteessä on enemmän polttomoottorisia autoja kuin sähköllä toimivia ei ihme että suurinosa hinattavista polttiksia. Odotetaan nyt vaan sitä kun tulee ikää noille sähköromuille niin katotaan sitten uudestaan.
Seli seli, kyllä se on vaan niin että polttis on arka pakkaselle. Sähköautoon se ei oikeastaan vaikuta mitenkään muuten muutakuin pienentää toimintamatkaa.
Polttiksen lyijyakku menettää jännitettä pakkasessa, sähköauton litiumakku ei sitä tee, jännitettä yhä on mutta varaustila vähentynyt.
Pikkuakulla se sähköautokin käynnistetään.
Sillä erolla että polttisatussa siitä pikkuakusta tarvitaa >100A kun taas sähköautossa tarve on muutamia ampeereja.
Ne oikeat totuudet kaikessa sähköautoon liittyvässä ovat näköjään täysin erilaisia kuin sähköautojen pilkkaajilla.
Mikäli patteriautoja on suhteeellisesti hinailtu vähemmän, (eikös ne muuten pidä lavetille laittaa) niin se johtuu yksinkertaisesti siitä, että ne on jätetty parkkin / talliin reippailla pakkasilla.
Polttareita puolestaan on paljon ja paljon ajettuja, sekä suomalaisten sellaisten keskiikä on korkea. Moni vaihtaa akun vasta siinä vaiheessa kun se ei enää tee tehtäviään, joka korostuu talvella.
Kovin asenteellista ja tietämätön kuraa kirjoittelet.
Polttomoottoriautoilla tulee ongelmia kun pakkaset kiristyy. Dieselöljy hyytyy ja bensa auton lyijyakussa ei riitä jännite sytytykseen vaikka moottoria saakin vielä nipin napin pyöritettyä.
Sähköautoa ei tarvitse edes käynnistää sen kun vaan lähtee ajamaan oli pakkanen millainen hyvänsä.
Ei ole kyllä polttomoottoriauto koskaan hyytynyt. Kun tekee huollot ajallaan niin toimii kyllä. Miksiköhän If vakuutusyhtiö ei suostu kaikkia sähköautoja vakuuttamaan?
Kaikki sähköautot käynnistetään pikkuakulla samanlaisella kuin polttiksetkin. Ero on vain siinä, että sähköauto ei tarvitse ihan niin kovaa tehoa siitä pikkuakusta kuin polttis.
Pöt pöt put put!
Tienvarret ovat tass tänään pakkaspäivänä polttomoottoriautoja täynnä.
Vanhanaikaiset Bemarit ja Audit ovat olleet koko ajan hinauksessa.
Sähköautojen osuus oli yllättävän pieni, kirjoittaa Kauppalehti.
Tämäkin kertoo, että sähköauto on paras Suomen talveen.
Suurin osa sähköautoista on Kehä 3 sisäpuolella.
Siellä ne joutaa ollakkin ja eikä tuoda tänne pohjoiseen käytettynä myyntiin..
Sähköautoja hinataan pitkiä matkoja jopa toiseen kuntaan tai kaupunkiin että löytyy toimiva latauspiste ..Kohta nousee vakuutusmaksut...
Jokainen polttiskuskikin tietää sähkötekniikan ylivoiman pakkasessa: Merkkivalot ja auton sisäpuhallin yleensä vielä toimivat, mutta kun se helvetin polttomoottori on niin pahuksen raskas pyörittää käyntiin tulipalopakkasessa, että vanhanaikainen lyijyakku kyykkää.
Polttomoottoria ei ole tarkoitettu kylmään. Siksi sen toimintalämpötila on lähemmäs 100 astetta.
Kyllähän sen näkee mitä ne tien viereen hyytyneet autot on. Ei siellä sähköautoja näy.