Vaihtoautoketju Kamux haluaa hälventää ennakkoluuloja ja oikaista tiukassa istuvia virheellisiä käsityksiä. Se muistuttaa sähköautojen esimerkiksi käynnistyvän pakkasella polttomoottoriautoja paremmin, minkä lisäksi sähköauto lämpenee huomattavasti bensa- tai dieselverrokkia nopeammin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ala-usko-kuulopuheita-sahkoauto-kaynnistyy-kovallakin-pakkasella-polttomoottoriautoa-varmemmin/8591884
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ala-usko-kuulopuheita-sahkoauto-kaynnistyy-kovallakin-pakkasella-polttomoottoriautoa-varmemmin/8591884
Vastaukset 42
Vanhimmat
Järkyttävää kuunnella noita "Esson baarin hevosmiesten" valheelisia juttuja sähköautoista.
Miksi keksitään juttuja siitä, että sähköautot ovat huonoja pakkasessa ja palavat useammin kun asia on täysin päinvastoin.
Kyllä sähköautot ovat huonoja pakkasessa, koska niiden toimintamatka tippuu lähes puolella. Se tuleeko ohjaamoon lämpö nopeasti vai hitaasti on toissijaista. Jos autolla ei pääse talvella lähellekään niin pitkälle kuin kesällä, on siinä perustavanlaatuinen valuvika.
Autolla tarvitsee erittäin harvoin päästä pitkälle. Todella harvoin.
Lataaminen toistuu pakkasela monya kertaa pöivässä saa kiloailla etuilebienntakaien kanssa pakkasella
Istu sinä vaan siellä hoitolaitoksen lämmössä.
Heitä Range luvut pöytään kun on pakkasta - 30.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/22504743-b815-4bac-99a3-c9a7e63d35a4 🤔
Eihän tota kukaan sähköautolla ajava insinnörtti myönnä. - 20 pakkasta, niin ajellaan liikennevaloissa hymy suupielissä ja munat jäässä ja esitetään kuinka on lämmintä. Nikkoautosta vaan loppu potku, kun lyödään lämmöt ja ratinlämmöt päälle ja penkin lämmöt kaikille matkustajille, niin ajoakku sano rangelle hyvästi.
Kyllä sä oot viisas.
Juuri tulin Teslallani mökiltä kotiin.
Ulkona pakkasta -7 astetta, jäätävän sateen takia pidin sisälämmön 27 asteessa, koska muuten jäätävä sade jäätyi tuulilasiin kiinni.
Sama ongelma näytti olevan myös muilla, koska useilla bussipysäkeillä oli pysähtyneitä polttomoottoriautoja, joiden tuulilasia raapattiin auki.
Teslani ajotietokone näytti kulutukseksi 17 kWh/100 km, kesällä kulutus on yleensä 13-15 kWh/100 km.
Eli ajomatka putoaa n.20%.
Muista sähköautoista minulla ei ole kokemusta, mistä sähköautosta sinulla on kokemusta.
Sitten tuossa polttomoottoriautossakin tuntuu olevan valuvikaa. Lyhyehkössä ajossa kesäaikaan menee noin 6 l/100km, nyt talvella kovemmalla pakkasella huomioiden reilu webaston käyttö niin lukemat pyörii 10-11 l/100km. Eli toimintamatka lähes puolittuu.
Dieselini kulutus alkaa aina kuutosella Webastosta ja talvesta huolimatta. Webasto lämmittää moottorin ennen ajoon lähtöä ja oma lämmityslaite ajaessa. Ei puolitu matka ja mittari näyttää kyllä jäljellä olevan ajomatkan, tarkasti. Sähköautolla täysin arpapeliä.
Ei sähkömoottoria tarvitse "käynnistää" sanan varsinaisessa merkityksessä.
Se on aina valmis jos sähköä on tarjolla.
Eri juttu on sitten sähkön puute kylmän takia.
Sähkömoottorilla se polttiskin käynnistetään, Veivi oli viimeksi Ladassa.
Pörssiyhtiöllä on intressit kehua paskaakin jäätelöksi juu
kuinkas ransetti voi?
Sähköauto on tulevaisuutta, mutta vielä keskeneräinen tekele. On toki mukavaa, että tulevien sähköauton käyttäjien iloksi ja hyödyksi niinkin monet urhoollisesti jo nyt keräävät käyttökokemuksia ja parannusehdotuksia prototyyppejä ajellessan.
Ja vielä maksavat siitä! 😁 💸
https://www.vertaaensin.fi/blog/sähköauto-vs-polttomoottoriauto 🚗🤔
Kyllä vähän huvittaa nämä rikka imurilla ajelijat pakkasella tien poskessa kun on virta yllättäen loppunut, meinaa vilu tulla limonaati kengissä, säälistä otan diesel toyotan kyytiin ja väännän lämmityslaitteen hanikat kaakkoon niin että alkaa hiki ohimoita tiristä ....
On siinä lapsella kuvitelmat.
Mihin se on kiire...käynnistyy milloin käynnistyy... Enempi kiinnostaa remonttien hinnat..
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/porsche-taycanin-akun-korjaus-maksoi-yli-80-000-euroa-teslassakin-jopa-yli-15-000-euron-korjauskustannukset/ 🙈
Patteri autot urpojen leluja, pakkasella keljuttaa kun pientä oravaa kun käpy on jäässä kun patterista loppuu yllättäen virta.
On sitten rumia kyhäyksiä nuo patteri teslat, liekö muovista tehty.
Tesla toimii Suomessa hyvin. Muissa yleensä yllätyksiä ja ongelmia riittää. Niiden ranget putoavat kovilla pakkasilla kolmasosaan tai jopa alle. Samoin latausnopeudet(-hitaudet) saattavat jopa viisinkertaistua. Rangen romahtaminen tarkoittaa, että huonoakkuisen sähköauton energiakustannukset nousevat huimiksi. Ne voivat olla moninkertaisia itselatautuviin hybridiautoihin verrattuna. Kovilla pakkasilla ja karmeimmilla pörssin hinnoilla ladattuna 100 km:n ajelun hinta voi olla 200 euroa. Tämä kertoo, että Suomen sähkömarkkina on läpimätä. Sitä sähköasioita hallinnoiva mafia ei halua luonnollisestikaan mitenkään muuttaa.
Tesla ei toimi Suomessa hyvin. Jouduin työsuhdeautona olleen Teslan kyydissä pakastumaan ja menettämään kuuloni hirveän rengasmelun vuoksi. Hieronta tulee vakiona puuttuneen jousituksen vuoksi. Korjaamon jonotusajat järkyttävät.
Mahtaa harmittaa niitä jotka hurahti pörssisähkö vipuun ja kyttäävät kellosta milloin voi laittaa minkäkin pesukoneen käyttöön, todellinen syyhän on se että sähkön jakeluverkon ylläpitäjän ei tarvii investoida niin paljoa tehokkaanmman sähkön siirto verkoston rakentamiseen, vaan ohjailee sähkön käyttöä hinnoittelulla, kaikki muut selitukset on hatusta tempaistuja, näin toimien voidaan verkoston rakentamiskulut jakaa osinkoina osakkeen omistajille. Sama juttu on ensin houkutella tarpeeksi sähkö auton omistajiksi tarpeeksi paljon käyttäjiä muka edullisilla käyttökuluilla, ja höpön löpön kohta alkaa kiristys sähkön hinnalla ja veroilla ja onhan ne muutenkin kalliita hankkia ja korjaus lähes mahdotonta ja järjettömän kallista, muutaman vuoden käytettyinä et pääse niistä eroon kun kukaan ei sitä halua, koska uudet akutkin ihan järjettömän hintaisia ja lyhyt ikäisiä,
vanha toyota kulkee todella edullisesti ja on näin sata kertaa ympäristö ystävällisempi.
Energian hinta alas niin talous vuosi nousta Suomessa ja autoakuppakin piristyy.....osalla ei ole edes varaa maksaa lämmityskuluja korkean sähkön hinnan takia....niin miten voi laittaa sähköauton...montako halpaa sähköautoa esim nyt löytyy markkinoilta jolla voi ajaa pitkiä matkoja ,ei yhtään..?
Hallitus vaan aukoo suuta kuin kala kuivalla maalla sähköntuotannon lisäämiseksi...kaikkia luvataan mutta mitään ei tehdä..
Sanotaan näin että jos on työtä niin voi olla sähköautokin...
Sanotaan mieluummin näin että kun ei ole sähköautoa ei tarvitse käydä töissä.
"käynnistyy" Pimpeli pompeli 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Nimenomaan käynnistyy.
Et ole näköjään ajanut koskaan sähköautolla.
Miten se työ ja sähköauto liittyy yhteen ? Suurin osa oikeita töitä tekeviä saa niin pientä palkkaa ja verottaja kuppaa siitäkin ison osan rangaistukseksi että tekee työtä. Vain huijari koijarit ajelee liisinki rikkaimureillaan niin kauan kun ulosottomies vie nekin, mutta onhan se vähän aikaa mukava leikkiä rahamiestä.
Kateus näkyy.
Kuinkas Virtalan ransetti kamux?
joko kunnossa?
Pikkupojat heittelee roskaa tänne väliin.
Kyllä nuo naapurit ovat lähteneet sähköautoillaan töihin täällä yli 30 asteen pakkasessa.
Jokaine älyllinen olento tietää, että sähköautolla voi lähteä liikkeelle vaikka 50 asteen pakkasessa.
Onhan noita testattu ja toimivat pakkasessa paremmin kuin polttomoottoriautot.
Vain jos akkua lämmitetään latauskaapelin sähköllä.
-50 on sellainen pakkanen että litium akusta ei saa enää tehoja riittävästi edes kävelyvauhtia varten.
Valetta, valetta ja valetta. Miksi sähköautoista vain valehdellaan ja valehdellaan?
Pakkastesteissä sähköautot ovat otimineet paljon luotettavammin kuin polttomoottoriautot. Ajattele moottorien rakennetta niin ymmärrät.