Miten käy, jos akku ei ota virtaa vastaan ja auto laitetaan käyntiin apuvirralla?
Auton laturi pyrkii työntämään akkuun virtaa turhaan ja lopulta laturi kärähtää? Aika nopeastikin?
Auton laturi pyrkii työntämään akkuun virtaa turhaan ja lopulta laturi kärähtää? Aika nopeastikin?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Pitää varmistaa ..jos akku ei lataudukkaan niin alhaiset jännitteet tekee autoosi turhia vikailmoituksia..ja pahimmassa tapauksessa jäät välille..pitää varmistautaa et akku ottaa virtaa vastaan kun auton antaa käydä jonkin aikaa ennenkö lähtee kylille ...helppohan se on mitata ..
Kerropa, miten se mitataan, kun auto on käynnistetty, ottaako akku virtaa vastaan? Akun navoista mittaamalla näkee latausjännitteen siinä tilanteessa, mutta ei se kerro, ottaako akku sitä vastaan.
Helppo juttu, meneekö akkuun virtaa vai otetaanko sieltä, mitataan pihtivirtamittarilla.
Eli miten?
No antaa käydä 20 min ja sammuttaa ...mittaa sitten.
No, se laturihan kärähtää jo siinä ajassa, jos akku ei ota virtaa vastaan. Mittaustapaa et edelleenkään kertonut.
Mitataan pihtimittarilla virta .
Sen jälkeenkö, kun autoa on käytetty 20 minuuttia? Heh.
Jos akun kanssa on ongelmaa, niin auto pitää viedä korjaamolle jossa tarkastetaan akun kunto ja laturin kunto. Älykkäällä ylläpitolaturilla voi tuota yrittää ladata ihan kotona turvallisesti, esim.Ctekillä, laturi kertoo lähteekö se lataamaan, vai ei.
Ei se akku nyt hirveästi lurpahda yhdessä tarvessa. Mulla oli Banner 95 Ah ja sitten
uutena siinä on 640 A oikosulkuvirtaa, mutta 6-vuotiaana 590 A ja 7 vuotiaana
enää 550 A, mutta se riitti vielä hyvin pakkasillakin käynnistykseen.
Suosittelivat kuitenkin uuden hankintaa, mutta auto ehti mennä poistoon muuten.
Oikosulkuvirtaa?
Mihin oikein vastasit, nyt et oikein osunut kohdilleen?
Ei kärähdä
Taitaa sieltä laturista tasasuuntaissilta ainakin palaa, jos laturin tuottama virta ei pääse akkuun.
Mikä tuollainen laturi on joka hajoaa tuossa tapauksessa?
Älylaturi akkusi täyteen virtaa pakkaa ja satiainen pillun päällä kuperkeikka nakkaa..
Saisikohan jollain latauksella sinun päähäsi älyä?
Mithä ällyä? Mun aivvot toimimat normaalisti.
Eehän akkulaturj mittää ällyy, kysyin siltä jotta paljoko kello on, ee virkkanna mittään.
Ei kai siihen laturi kärähdä jos akku ei ota virtaa. Vähemmänhän se vaan laturia kuormittaa, eikä täyteen ladattu akkukaan ota virtaa.
Nojoo, mutta oli joskus pösössä toinen akku aikalailla pahasti hyytynyt. Aluksi se vähän ihmetytti, miten akussa tuntuu riittävän virtaa ja startti toimii pirteästi vaikka latausvalo palaa koko ajan, ja sitten vasta lopulta tajusin, että tässähän on piruvie vielä toinenkin akku, ns. mukavuusakku, jonka hyytyminen näkyi niin, että esim. keskuslukitus ei toiminut, radion kanavat hävisi ja mitähän sen akun varassa olikaan.
Mutta tuosta latauksen merkkivalostahan sen näki ettei virtaa mene akulle. Kun sitten lopulta sen toisen akun löysin ja mittasin jännitteen, niin se oli jotain 7 voltin luokkaa, vaikka koneen käydessä tulikin reilun 14 voltin latausjännitettä. No eikun uusi akku vaan sinne, niin lähti toimimaan keskuslukitus yms. "mukavuudet" eikä latausvalo enää palanut.
Auton oma akku on, ainakin näissä perinteisissä järjestelmissä, joissa laturi lataa koko ajan, vain käynnistysakku.
Kun auto käy, laturin antama jännite on luokkaa 14,4 volttia. Kun akun normaalijännite on luokkaa 12,2 volttia, on selvää, että auton käydessä, kaikki auton tarvitsema sähkö tulee laturista.
Laturi ei "kärähdä" mihinkään jos akku ei ota virtaa vastaan. Virtaa menee auton järjestelmiin kuitenkin koko ajan kymmeniä ampeereita kun auto on käynnissä.
Entä vaikkapa vanhassa dieseltraktorissa, jos sen akku ei ota virtaa? Siinähän ei kulutusta juuri ole, jos valot ei ole päällä?
Mikä on tilanne, jos käynnissä olevasta (vanhan ajan) autosta irrotetaan akun kaapeli auton käydessä? Sehän kiellettiin ohjekirjoissa. Vanhan ajan auto esimerkkinä siksi, ettei niissä ole nykyelektroniikkaa.
Sinun logiikallasi kun akun täyttyessä se lakkaa ottamasta virtaa vastaan, laturi kärähtää. Eihän laturi voi tietää mistä syystä akku ei ota virtaa vastaan.
Laturi lataa akkua samalla kun sähköistää auton tarvitsemat sähkölaitteet.
Eli akku on vain yksi "laite" joka ottaa virtaa laturista. Periaatteessa vaikka akun irrottaa, auton pitäisi toimia.
Omasta autostani plussakenkä oli irronnut, vähän heikot pikakiinnittimet, ja ajoin autolla noin 120km matkan. Asia selvisi vasta kun koitin seuraavan kerran käynnistää.
Jos lataussäädin tunnistaa täyden niin kuin tyhjänkin akun, laturi ei pyri täyttä akkua lataamaankaan, mutta tyhjää pyrkii?
Ei lataussäädin tunnista mitään akkua.
Lataussäädin pyrkii pitämään laturin ulostulojännitteen 14,4 voltissa, siinä sen tehtävä.
Jos auto käy, akun jännite ei ole nollassa eikä se siksi voi olla oikosulussakaan. Laturi ei kärähdä, mutta latausjännite nousee kovalla pakkasella jopa 15 volttiin.
Onneksi yhä useammassa uudessa autossa on iso litium-akku josta ladataan 12 voltin akkua.
Kysymyksessähän mainittiinkin, että auto olisi käynnistetty muulla kuin auton omalla akulla.
https://www.youtube.com/watch?v=bVmrI4Ly-J8
Kyllä kärähtää auton oma laturi pilalle jos ajat liian pitkään tai toistuvasti kuolleella akulla. Mutta aika varmasti ehdit kyllä vaihtamaan akun uuteen ennen laturin pilalle kärähtämistä koska harvalla autoilijalla on Suomessa matkaa lähimpään akkukauppaan useita tunteja. Usein uuden laturin takuuehdoissa kielletään laturin käyttäminen kuolleen akun lataamiseen, eli jos tahallasi lataat auton omalla laturilla kuollutta akkua niin laturin takuu katkeaa.
No kerro miten ajetaan toistuvasti autolla jossa akku on rikki?
Mitä tapahtuu kun ehjä akku tulee täyteen ja laturi tuuppaa kokoajan virtaa järjestelmään? Palaako laturi?
"Mitä tapahtuu kun ehjä akku tulee täyteen ja laturi tuuppaa kokoajan virtaa järjestelmään?"
Ei mitään erikoista tapahdu. Jännitteensäätäjä pitää siitä huolen.
Ei se laturi kärähdä vaan tyhjä akku ja sen kaapelit kärähtää jos se kuollu akku ei ota virtaa vastaan. Laturissa on tasasuuntaaja joka estää virran kulkemisen takaisin laturiin päin.
Kyllä näin on..