Paukkupakkanen hyydytti
Pakkanen kiristyi sunnuntaina Saariselän seudulla 25 ja 30 pakkasasteen välille, mikä entisestään lyhensi sähköautojen toimintamatkaa verrattuna virallisiin wltp-mittauksiin.
Tesla Model 3 pääsi yli 300 kilometrin kahdessa ensimmäisessä testissä paukkupakkasessakin.
”Auton lämmitys vaatii paljon energiaa. Sähköautossa kaikki on pois toimintamatkasta, koska energiatehokkaasta voimanlähteestä ei irtoa polttomoottorin tavoin hukkalämpöä”, kertoo TM:n tuottaja Lauri Ahtiainen, joka vastaa sähköautojen toimintamatkamittauksesta.
ote TM
Pakkanen kiristyi sunnuntaina Saariselän seudulla 25 ja 30 pakkasasteen välille, mikä entisestään lyhensi sähköautojen toimintamatkaa verrattuna virallisiin wltp-mittauksiin.
Tesla Model 3 pääsi yli 300 kilometrin kahdessa ensimmäisessä testissä paukkupakkasessakin.
”Auton lämmitys vaatii paljon energiaa. Sähköautossa kaikki on pois toimintamatkasta, koska energiatehokkaasta voimanlähteestä ei irtoa polttomoottorin tavoin hukkalämpöä”, kertoo TM:n tuottaja Lauri Ahtiainen, joka vastaa sähköautojen toimintamatkamittauksesta.
ote TM
Vastaukset 10
Vanhimmat
Äänieristys parantaa luultavasti myös lämpöeristystä ja saman tekee myös ikkunakalvot. Sitä en osaa sanoa miten se vaikuttaa kulutukseen just talvipakkasilla mutta varmasti jotain vaikuttaa. Toisaalta paino lisääntyy eli kulutus voi aavistuksen nousta? Mutta kuumalla viilennys vaatii myös tehoa. Mitä se sitten koko vuoden kulkutuksessa vaikuttaa en osaa sanoa. Kannattaa miettiä jo ihan mukavuuden takia.
https://youtu.be/S2MdvYtiNCI
Matka Rovaniemeltä Saariselälle on noin 260 kilometriä. Pakkanen kiristyi pohjoista kohti mentäessä yli 20 miinusasteen. Yllättäen Volvo EX30, MG 4 ja BYD Dolphin jouduttiin hinaamaan loppumatkasta perille.
Autoja jouduttiin hinaamaan, koska TM:n toimintamatkatestissä sähköautot vietiin äärirajoille eli akut ajetaan tarkoituksella mahdollisimman tyhjiin. Halusimme lukijoidemme ja muiden kuluttajien puolesta selvittää, millaisia autojen todelliset toimintamatkat ovat kovassa pakkasessa.
No joo mutta voihan siiä välillä ladata jos ei testimielessä ehdoin tahdoin aja yhteen menoon.
"Lämmityslaitteen teho voi olla kahdeksan kilowattia, eli lämmityslaite on kuin akkukäyttöinen kiuas. Viralliset wltp-mittaukset tehdään ilman lämmityslaitetta"
Eikös se ole pelkästään hyvä, että lämmityslaitteessa löytyy tarvittaessa tehoa. Kyllähän se pienempitehoinenkin lämmityslaite vie saman määrän sähköä lämmittääkseen hytin samaan lämpötilaan.
Entä sitten?
Mitenkähän polttiksesta saisi pienennettyä lämmitystehoa. Nyt se puhaltaa kesällä harakoille lämpöä samalla teholla kuin tuottaa paukkupakkaisillakin.
Mikä on näinkin viisaan aloituksen pointti ?
Kateus.
Kyllä se bensakin maistuu kovilla pakkasilla reilummin ja lämmitys on hidasta.