https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c4f80e63-10ce-4a64-a8db-769660879abe
***** Citroën ë-C3 *****
Tämän päivän 24 990 euroa vastaa vuoden 2004 rahassa noin 17 000 euroa. Minkälaisen auton 17 000 eurolla sai vuonna 2004? Ei varmasti ollut yhtä mukava ja varusteltu ja tuskin edes ilmastointia.
Sähköautojen hinnat tulevat alaspäin, vaikka akkujen koot ja lataustehot kasvavat, varusteet, materiaalit, ohjelmisto ja laatu vain paranevat ja inflaatio juoksee. Kuka muistaa, kun Nissan Leafin ensimmäinen todellinen karvalakkimalli maksoi 42 000 €? :D
***** Citroën ë-C3 *****
Tämän päivän 24 990 euroa vastaa vuoden 2004 rahassa noin 17 000 euroa. Minkälaisen auton 17 000 eurolla sai vuonna 2004? Ei varmasti ollut yhtä mukava ja varusteltu ja tuskin edes ilmastointia.
Sähköautojen hinnat tulevat alaspäin, vaikka akkujen koot ja lataustehot kasvavat, varusteet, materiaalit, ohjelmisto ja laatu vain paranevat ja inflaatio juoksee. Kuka muistaa, kun Nissan Leafin ensimmäinen todellinen karvalakkimalli maksoi 42 000 €? :D
Vastaukset 36
Vanhimmat
Mitä sillä saa?
Tarkemmin 24 990 eurolla saa Citroën ë-C3 -sähköautoon 44 kilowattitunnin akun, jonka WLTP-toimintamatkan odotetaan yltävän noin 300 kilometriin.
Eli talvipakkasilla toimintamatka korkeintaan 200 km, paukkupakkasilla ei sitäkään. Eipä tarvinnut juttua enempää lukeakaan.
Ei sovellu sinulle mutta hyvin sellaiselle, joka ei aja kovilla pakkasilla joka päivä yli 100 km.
En minäkään aja joka päivä yli 100 km millään keleillä, mutta sellaisiakin päiviä on useasti. Pitäisikö minunlaisteni siis hommata polttisauto reissuille ja pikkusähkis kaupunkiajoihin? Ei tunnu ihan järkevältä ajatukselta sekään...
Hybridi ehkä järkevämpi?
Mielummin ostaisin käytetyn ID3:en 58 tai 77kwh akulla joita saa samaan hintaan.
Sopiva hinta Citikalle olisi n 15 000€.
Uuden Citroën ë-C3:n hinnalla saa neljä vuotta poljetun n. 100 000 km rullatun ID.3:n.
Joka on kuitenkin auto verrattuna patonkirimpulaan, ja jolla pääsee 100km pidemmälle käytettynäkin.
https://www.nettiauto.com/volkswagen/id-3/13960756
Tuohan sinänsä pätee mihin tahansa autoon käyttövoimasta riippumatta, uuden pienemmän auton hinnalla saa isomman ja joiltain ominaisuuksiltaan paremman auton 3-4 vuotta käytettynä.
Ominaisuuksien puolesta tuo ë-C3 on kuitenkin aika puhdas kaupunkiauto (range & ei lämpöpumppua eikä akun lämmitystä). Sopii varmasti kakkosautoksi, ja joillekin ehkä ykkösautoksikin mutta ei ole suurien massojen auto.
Tuolla hinnalla saa jo ihan hyvän polttiksen.
Katselin nettiautosta sähkökäyttöisiä kauppakasseja.
Sanotaan niin, että ostaisin ennemmin uuden Citroenin 24 990€ hintaan kuin minkään noista alla olevista käytetyistä.
Hyundai Ioniq Electric 2020
38 kWh 136 hv
78 000 km
23 480€
Hyundai Ioniq Electric 2021
38 kWh 136 hv
67 000km
23 400€
Nissan Leaf
N-Connecta 2023
39 kWh
9900km
23 200€
BMW i3s s120
2020
42,2 kWh
38 000km
25 200€
Hyundai Kona Advantage
2020
39Kwh
21 000km
24 980€
Honda e Advance
2020
35.5 kWh
26 810km
24 490€
Mazda MX-30 e-Skyactiv First Edition
2020
35,5 kWh
25 000km
24 400€
Fiat 500E Action PLUS HB 95hv
2022
23,8kWh
1000km
24 400€
Mini Cooper SE Maximise
2020
32.6 kWh
17 000km
23 700€
Noissa kaikissa surkean pieni akku. Mikset katsellu VW ID3:ia, joissa sentään 58kwh akku.??
esim. VW ID3 vm.2020
58kWh
50 000km
25 400€
Tai jos pelkkä kauppakassia etsit niin halvemmallakin saa patteriautoja.
esim. VW UP vm 2018
39 000km
12 800€
No niin minäkin ..
Sen takia, kun Citroenissa on 44kWh akku,
Jos olisin laittanut
Citroen C4 Full Electric 136 Shine
2021
50 kWh
39 000km
24 990€
Niin joku olisi tullut väkyttämään, että ei voi verrata, kun C4:ssä on isompi akku...
No jaaaa..
https://energy5.com/diagnosing-common-problems-with-citroen-electric-cars
Kaikki 100 kpl varattiin ensimmäisenä päivänä. Näyttäisi olevan kysyntää tämänkaltaiselle autolle.
On niitä sitten kaikenlaisia viherpiiperöitä.
Todellisuudessa 30 myytiin tänään .
En maksaisi ikinä 25000 euroa autosta, jolla ei uskalla lähteä talvella yli 100 km päähän.
Tarkoitit kai, että ei uskalla lähteä pakkasella yli 50 km päähän. Pitäähän takaisinkin toki päästä :)
Pierren sähköisku.
Onpa julmetun kallis. Itse en osta yhtään yli kolmen tonnin autoa. No, joustetaan nyt hiukan kolmeen ja puoleen tonniin. Silläkin sai markka-aikana jo uppouuden Fiiatin.
Tuossa tapauksessa on selvää että mikä tahansa uusi auto, käyttövoimaan katsomatta, on sinulle julmetun kallis.
Koppimopo jonka jälleenmyyntiarvo on kynän ja kamman luokkaa. Citroenilla takuu pelaa...
Jos täyssähkisten jälleenmyyntiarvo olisi huono, niitä saisi puoli-ilmaiseksi. Vaan kun ei saa. Alle 10 000 euron ei tahdo löytyä oikein mitään.
Niiden jälleenmyynti arvo on huono nykyään .
Ei pääse Lappiin ilman välilatausta peräkärry perässä.
Entäs jos on peräkärrin lisäksi suksiboksi katolla, niin pääseekö edes Riihimäelle?
Kyllä pääsee, eikä takapuoli puudu kun tulee pidettyä sopivan tiheästi [lataus]taukoja.
Ei taida sada edes vetokoukkua, kärrystä puhumattakaan. Mitenköhän käy Suomen kymmenille tuhansilla caravaanareille...?
Jos bensa c3 hintoja seuraa niin ei paljoa maksa käytettynä...
Isompaa Neloskoppaa olisi ollut myytävänä vuoden pari vanhaa halvemmalla.???..
Perse kuurassa saa ajella...
Suomalaiset ovat kiinnostuneita sinkkiämpäreistä..
Huh huh, onnex on itselataavia.
Upee ranskatar uuden sukupolven kulkine.😍
vuodenpäästä nähdän montako on käytettynä myynnis....
Ranskalaiset autot ovat aina olleet kuuluisia sähkövioistaan, mut niissä on ollut ihan hyvät diesel-moottorit. Mites nyt kun moottorikin toimii sähköllä...