Merkkiliikkeiden käytettyjen halleissa autot on keskimäärin alle 10v vanhoja. Jos jo nyt uusien polttomoottoriautojen myynti alkaa hupenemaan, niin onko viimmeistenkin pakko vaihta sähköautoon 10v sisään kun polttisautot katoavat käytettyjen kaupasta.
Ehkä niitä polttiksia voi sitten ostaa jonkun autojobbarin pihasta hangen alta.
Ehkä niitä polttiksia voi sitten ostaa jonkun autojobbarin pihasta hangen alta.
Vastaukset 97
Vanhimmat
Kyllä liikkeistä löytyy hyvinkin tuoreita vaihdokkeja ja uusia polttiksia myydään kokoajan ja niitä hartaan ulkomailta. Niitä saa tämän hetken päätösten mukaan myydä 2035 asti uutena. Eli uskon, että polttiksilla ajetaan vielä 2050 jos ajamisesta ei tehdä järjettömän kallista tai keksitä muita päätöksiä ja tuo 2035 uusin myyntikielto voi sekin peruuntua ja lieventyä esim. sähköbensaan tai vastaavaan.
Mutta jos jo nyt polttisten myynnin osuus on uusien kaupassa marginaalin osassa, niin miten se näkyy käytettyjen tarjonnassa 10v kuluttua. Haalatanko Suomeen sitten kaikki muualla euroopassa käyttöä vaille jääneet polttisautot.
Eihän polttisten osuus ole marginaalissa, koska valtaosassa uusia autoja on edelleen polttomoottori. Ja vaikka laskettaisiin ladattavat hybridit sähköautoiksi (minusta ne ei sitä ole, koska niissä on polttomoottori) niin silti viime vuonna 45% oli polttomoottoriautoja. Ei ne missään marginaalissa ole vieläkään.
Niin plugarit on sähköautoja ihan virallisestikkin.
Jos uudet myydyt autot ovat sähköautoja lähes poikkeuksetta niin jossakin vaiheessa autokannassa tulee nopea muutos kun vanhat polttisautot poistuvat. Vääjäämätön ilmiö, kuka enää ajaa esimerkiksi manuaalilla tai kenellä on autossa halogeenivalot.
Näin talvella plugareilla ajellaan pääosin polttomoottorilla joten mitä sähköautoja ne muka on?
Ja osa plugareilla ajavista ei ikinä lataa autoa.
Minullakin on sitten sähköauto. Polttomoottorina tosin 350 SBC.
Starttimoottorilla (sähköllä) voi ajaa jonkun matkaa.
Manuaali ja halogeenitkin löytyy:)
Idän ihmeet ei suostu talvella kulkemaan sähköllä. Oikeat autot menee kyllä sähköllä talvellakin.
Tutkimusten mukaan plugarien omistajat on kuitenkin ahkeria lataajia ja mitä järkeä olisi olla lataamatta ja maksaa kalliista bensasta.
Nykyisillä myyntimäärillä ei tule nopeaa muutosta koskaan . Autokanta vain vanhenee .
Myyntimääriä kannattaisi katsella 10-20 vuoden aikaikkunassa. Välillä määrät voivat laskea vuositasolla, mutta jossain vaiheessa ne nousevat.
Kannattaa lukea eilisestä lehestä "hakekaa paskanne pois" -uutiset. Siinä se fakta, millä ajellaan loppupeleissä talvikeleissä ja pidempää matkaa.
Sähkärit on edelleen vain kaupunkiautoja ja niinä pysyy vielä 50v.
Olihan siinäkin taas juttu, Oulusta ei käy sähköautolla päiväseltään Posiolla jos on kova pakkanen kun siihen menisi peräti kuusi tuntia .-)))
Oulusta on Posiolle 230km ja se on nopein reitti, joka kulkee pikkuteitä pitkin. Ajoaika kesäkelillä Googlen mukaan 2t 50min yhteen suuntaan.
Et tainnu ymmärtää kirjoitustani . Nykyisellä myyntimäärällä . Suomessa ei ole koskaan myyty yli 140 000 uutta henkilöautoa/ vuosi . Tuokaan määrä ei riitä " nopeaan muutokseen".
Vuonna 1989 suomalaiset ostivat uusia henkilöautoja 176 767 kappaletta.
Tuolla numerolla ei ole hevon kuusen väliä. Kansa ostaa mitä ostaa, missään ei ole määrätty montako saa vuodessa ostaa. Ei ole millään muotoa mahdotonta, että ostetaan vaikkapa 200t uutta autoa vuodessa. Toistan, asiaa pitää tarkastella paljon pidemmällä aikajänteellä kuin 1 vuosi! 15 vuotta voisi olla sopiva.
Saa. Ongelmaksi tulee akkuhin tarvittavien metallien saatavuus. Rakennusteollisuus on tällä hetkellä maailman suurin kuparin käyttäjä, mutta poliitikkojen kaavailemat toimenpiteet muuttavat tämän siten, että autoteollisuudesta tulee suurin kuparin ja monien muiden metallien käyttäjä.
Metallien saatavuudessa on kaivosongelma. Metalleja on maaperässä, mutta nykyinen kaivoskapasiteetti mukaanlukien tunnetut uudet kaivoshankkeet eivät yksinkertaisesti kykene tuottamaan tarvittavaa määrää kuparia ja muita metalleja liikenteen sähköistämiseen sekä aurinkopanelien ja tuulivoimaloiden tarpeisiin. IEA:n mukaan uuden kaivoksen tuominen markkinoille kestää keskimäärin 16 vuotta ja länsimaat, Pohjois-Amerikka ja Eurooppa, ovat olleet vihamielisiä uusia kaivoshankkeita kohtaan. Jos jatkamme akkujen, aurinkopanelien ja tuulivoimaloiden tukemista verovaroilla, metallien kysyntä tulee ylittämään tarjonnan ja hinnat nousevat merkittävästi lähivuosina. Suurin osa akkukäyttöisen EV:n hinnasta on akuissa, eli ei tarvitse olla ekonomisti ymmärtääkseen mitä tästä seuraa.
Kannattaa myös muistaa, että Kiina on maailman merkittävin metallien rikastaja ja tämä kaikki tehdään pääosin hiilivoimalla. Kiinan osuus metalleista on kaksi kertaa suurempi kuin OPECin öljyssä. Pidemmässä juoksussa tilanne on geopoliittisesti kestämätön. Kiina on vuodessa rakentanut enemmän uutta hiilivoimalakapasiteettia kuin Britannia koko teollisen historiansa aikana.
Saksa on käyttänyt yli 500 miljardia "vihreään" siirtymään ja lopputulos on ollut CO2 päästöjen kasvu, sähkön kuluttajahinnan nousu (50 senttiä / kWh) ja energiaintensiivisen teollisuustuotannon hiipuminen. Globaalisti tuotamme enemmän energiaa polttamalla puuta ja muuta biomassaa kuin saamme aurinko- ja tuulivoimasta. Fossiilisten polttoaineiden osuus on viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana pudonnut 84 prosenttiin 86 prosentista. Muutosta globaalisti hukatuilla tuhansilla miljardeilla on saatu aikaiseksi kaksi prosenttiyksikköä. Tämä touhu vahingoittaa taloutta ja haittaa ihmisiä paljon enemmän kuin mitkään projektiot maailman lämpenemisestä.
Jossain vaiheessa energiametallien realiteetit iskevät poliitikkoja kasvoihin kuin märkä rätti ja realiteetit on pakko hyväksyä. ICE autoilla ajetaan vielä pitkään, kaivoksissa varmaan vielä 100 vuoden kuluttua.
Suosittelen tutustumaan Mark P. Mills:in, Bjørn Lomborg:in sekä Steven E. Koonin:in tuotantoon.
Minulla on plugari ja miellän sen kyllä enemmän polttomoottoriautoksi kuin sähköautoksi, vaikka kaupungissa voinkin lyhyet ajon sähköllä hoitaa.
Entäs sitten, nehän ovat itselataavia ja regeneroivat sähköa jarruttamalla. Kyllä ne sähköllä kulkee vaikka ei lataisikkaan.
Tyhmä ei se jarruttamalla tehty energia mistään tyhjästä tule.
Se tulee näkymään niin, että Suomen henkilöautokanta vanhenee entisestään. Uusia ei enää myydä, mutta käytetyt pidetään entistä pidempän liikenteessä, koska täytyyhän pienempituloistenkin, joita suurin osa duunareista on, myös jollakin päästä liikkumaan! Suurimmassa osassa Suomea oma auto on välttämättömyys, sujuvan arjen mahdollistaja, ja harvalla on varaa sähköautoon. Suomalaisen henkilöauton keskihinta on 3600 euroa, ja siihen hintaan ei saa vanhintakaan Leafia tai i-Mieviä, ja sitten joskus kun saa, siitä ei ole enää kulkineeksi kun akkukapasiteetti on loppu ja sama luonnollisesti koskee muitakin automerkkejä; sellaista sähköauton akkua ei ole keksittykään, joka ei vääjäämättä tuhoutuisi ajan funktiona. Sen sijaan vanhakin polttomoottoriauto, jos se vain muuten on kunnossa, on toimintamatkaltaan aivan yhtä käyttökelpoinen kuin on ollut uutenakin. Sähköauto ei,
Sähköauton täytyy olla suhteellisen uusi ollakseen kunnossa. Vanhan polttomoottoriauton pystyy kätevä ihminen pitämään kunnossa usein aika pitkälti itsekin.
Siksi pienituloiset ajelevat yhä vanhemmilla polttomoottoriautoilla kuin Kuubassa ikään, niin kauan kuin ajelevat millään. Ja sitten loppuu heidän itsenäinen liikkumisensa, yksityisautoilu jää tulevaisuudessa vain rikkaiden yksinoikeudeksi. Kansa jakautuu kahtia paitsi taloudellisesti, myös liikkumismahdollisuuksien suhteen, ja tämä tuleva liikenneköyhyys kasvattaa tuloeroja entisestään.
” Haalatanko Suomeen sitten kaikki muualla euroopassa käyttöä vaille jääneet polttisautot.”
Voi hyvinkin olla, ellei kunnossa olevia käytettyjä sähköautoja silloinkaan saa samaan hintaan kuin polttomoottoriautoja. Ja tuskin saa, sillä halvimpia sähköautomalleja ei Suomeen haluta tuoda, koska pyrkimys on lopettaa vähävaraisemman kansanosan yksityisautoilu.
” kuka enää ajaa esimerkiksi manuaalilla tai kenellä on autossa halogeenivalot.”
HEP! Minä ja suurin osa tuttavistani, sukulaisistani ja työtovereistani kuuluu tuohon joukkoon.
Autokanta on vanhentunut koko ajan ja vanheneminen vain kiihtyy, koska pienituloisilla ei ole varaa sähköautoon ja vain polttomoottoriautot voivat olla käyttökelpoisia vielä yli 20 vuotta vanhoina ja tonnin hintaisina.
Pluggari on sähköautoja vain tuon virallisen määritelmän mukaan . Nopeaa muutosta autokannassa saat odottaa , varsinkin kun sähköautojen kysyntä on romahtanut .
Liian pitkä kirjoitus, en jaksanut lukea.
Tosiasia on kuitenkin se että ihmiset ostaa sähköautoja kiihtyvään tahtiin ja polttisauto on kohta vaan muisto.
😍😋😍😋😍😋😍😋😍
🍑 Nymfomaani -> https://l24.im/ecC7ux#kissagirl21
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Ehkei niitä juuri merkkiliikkeistä löydy, mutta käytettyjen autojen kauppiailta kyllä löytyy. Eihän 10- vuotias auto ole vielä edes keski-ikäinen, Suomessa.
Ei ehkä keski ikäinen mutta käytetyt autot ostetaan keskimäärin alle 10 vuoden ikäisinä.
Jos myytävät käytetyt autot ovat keskimäärin 10 vuotta vanhoja tarkoittaa, että puolet myytävistä autoista on vanhempia kuin 10 vuotta. Tuo jättää todella paljon autoja jäljelle.
Tavallinen käytetyn auton ostaja käyttää autoaan enemmän kuin vain muutaman vuoden joten myynnissä olevien käytettyjen ja käytössä olevien autojen keski-ikä poikkeaa paljonkin toisistaan. Käytettykin on ostajalle ostettaessa "uusi".
Ja siitä huolimatta puolet myytävistä käytetyistä autoista on yli 10 vuotta vanhoja. Myynnissä on paljon yli 15 vuotta vanhojakin autoja.
Ne yli 10v autot on myytävänä jossakin jobbareilla, minne autohalleista niitä myydään jobbarille tukku hintaan useamman kappaleen erissä, tarjouksen mukaan.
Pelkästään Nettiautossa 26 000 yli 10v henkilöautoa myynnissä.
Tuskin noita kukaan ostaa. Ne on nettiautossa siksi kun kunnon autokauppiaat ei suostu niitä enään autohalliinsa ottamaan.
Nettiautossa myynnissä 1600 kpl yli 10 vuotta vanhaa henkilöautoa joiden hinta 20 000 € tai yli. Yli puolet noista 26 000 autosta on liikkeillä myynnissä.
Entäs jos myytävät autot ovat keskimäärin alle 10 vuotta vanhoja, eri asia.
Tässä taas ei ymmärretä mitä keskimäärin tarkoittaa. Keski-ikä tarkoittaa vain, että noin puolet on sitä uudempia ja puolet sitä vanhempia. Vaikka myytävät autot ovat keskimäärin 10 vuotta vanhoja niin autoliikkeet myyvät silti paljon myös autoja jotka ovat paljon 10 vuotta vanhempia.
Vähän sama typerä väite kuin että koska liikenteessä olevien autojen keski-ikä on 13 vuotta niin autot romutetaan 13 vuotiaina. Ei, Suomessa autot romutetaan keskimäärin 22 vuotiaina.
Nyt puhut itseasiassa mediaanista. Keskiarvo on eri juttu.
Mediaani ja keskiarvo ei eroa tässä tapauksessa kovinkaan paljon. Ja vaikka kyseessä ei olisi puolet niin monet autoista on silti yli 10 vuotta vanhoja.
Sekin on keski-ikä. Pääkaupunkiseudulla romutusikä 20v ja monessa maakunnassa 24-25 v.
Käytettyjä tuotiin viime vuonna (2023) 63 000kpl.
Sähköautot ehditään vaihtaa kolmesti ennenkuin polttiksen loppuu joten ainakaan laivaan kuvetta sähköauton vaihtoon..
Autojobbarien pihoilla niitä ruostuu vielä 20v kuluttuakin. Mutta taitaa olla niin kuten aloittaja totesi, polttisautot on kadonneet hienommista vaihtoautohalleista 10v sisään ja kuka niillä enää haluaisi edes ajaa jos on varaa muuhun.
”kuka niillä enää haluaisi edes ajaa jos on varaa muuhun.”
Siinähän vastasit omaan kysymykseesi! Nehän niillä juuri ajavat, joilla ei ole varaa muuhun. Ja sellaisia ihmisiä on Suomenmaassa paljon, ja tulee olemaan.
Polttiksilla ajaa vielä 10 tai 20 vuoden päästä myös rikkaat joilla on varaa ostaa Porche tai Ferrari.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ferrari-pomo-polttomoottoreiden-jatkoajasta-antaa-enemman-vapauksia/e45049d0-f28a-46d0-a54f-136094ae2ac5
Saa niitä silloin vielä uutenakin.
Älä naurata, saakohan niitä silloin edes valmistaa.
Saa, EU veti takaisin 2035 ehdotuksensa.
Tällä kehitysvauhdilla Toyota lienee ainoa merkki, joka tarjoaa tuolloin vielä polttiksia, kahdeksatta kehitysversiota (halvennettua versiota) hybridistään. Muilla myydään eioota.
Minulta löytyy 50.000 ajettu 10v päästä mut kallis on joka sen meinaa ostaa..
Menee liikeistä varmasti jobbareille vaihtopolttikset tulevaisuudessa
Näinhän se on.
Mihin ne hyvät polttikset yhtäkkiä 10 vuoden päästä häviäisi? Niitä saa myydä uutena vielä 2035 vuoden loppuun ja meillä niillä ajetaan jo keskimäärin yli 13 vuotiaaksi ja 20 vuotiaskaan ei ole harvinaisuus.
Paljonko uusia polttiksia myydään edes viiden vuoden kuluttua, veikkaanpa ei yhtään. Jo nyt dieselautojen osuus on 6%.
Hommasin justiin jenkeistä vm 1968 Corvetten. Pitäkää patteri- leluautonne. Minäkin leikin joskus pikkupoikana niillä.
Kappas mullakin on poniauto, vähän työluokkaisempi -60 luvun Camaro, suunnilleen saman ikäinen kuin sinun Corvette. Ajan sillä kuitenkin vain kesäisin ja sitäpaitsi se on museoreksiterissä. Talvisin ja arkiajot Teslalla.
No saa tietenkin. Ylivoimaisesti laajin jakeluverkko nyt ja tulevaisuudessa.
Voi olla todellinen ongelma jo 2030 vuosikymmenellä. Polttisautot alkaa vanheta, eikä 10 v vanha sähköauto kelpaa enää kenellekään.
Tämän päivän akkuteknologia on museotavaraa 10 v päästä, jos ei jo aiemminkin.
Miksi ei kelpaisi..sähköautot ei tule koskaan toimimaan Suomessa sääolojen takia....pakastuu ja lauhtuu..kerää kosteutta ja. Sitten on pakkasta kohta -30...ajetaan vesilammikoissa ja. Viedään raatona liikkeeseen jollekkin riesaksi..
No onneksi löysin vielä pari vuotta sitten uuden luotettavan MPI bensa ruisku koneella...tällä ajetaan ja pitkään...enää MPI koneita saakkaan ,vaan uudet bensat on GDI.TSi ..eli suorasuihku...
Kehitysmaat vievät viimeiset ja ajavat savannilla paskaksi, palmua päin?😂🤣
Polttisautojen myyntiä ei tulla totaalisesti kieltämään 2035, se on varmaa. EU- vaalien jälkeen ainakin EPP, Euroopan kansanpuolue vastustaa totaalikieltoa. Polttisten kielto tehdään jos tehdään asteittain. Polttisten asteittaisesta käytöstä poistamisesta seuraa taas nk. "Havanna-ilmiö" eli eurooppalaiset jatkavat vanhojen polttisautojen ajamista vuosikymmeniä, kuten Kuuban pääkaupungissa.
Havana ilmiö perustui siellä oleviin -50 luvun amerikanrautoihin. Luuletko että nykyautoja voi korjata loputtomiin.
Eihän yli 50 vanhat autot ole minnekään kaikki kadonnut, kun niitä entisöidään edelleen. Sehän on ihmisten hölmöydestä kiini haluaako olla mainosten uhreja sähköauton suhteen ja laitta polttomoottoriauto paaliin jonkun hölmöjen päätösten takia. Ei kukaan ole kieltänyt jättää autoa talliin ja ajelee sitten sillä vaikka 50 vuoden päästä, kun tämä hömppä sähköautoilu lopahtaa Suomessa.
Kunhan muistaa varastoida polttoainetta myös. Jos ei kauppa käy, loppuu bensakauppa hyvin nopeasti.
Nykyisellä tahdilla näin ei tapahdu kymmeniin vuosiin. Nimittäin autokauppa on vain hidastunut ja ihmiset koko ajan ajavat yhä vanhemmilla autoilla. Ja sähköautojen kysyntäkin on romahtanut.
2023 lopussa liikennekäytössä oli 2 956 453 bensiini ja dieselautoa.. Pelkästään henkilöautoja bensa- ja diesel oli liikennekäytössä 2 516 159 kpl.
Kyllä bensa-asemat on todellisuutta vielä pitkään. Moottoriveneitäkin on satoja tuhansia.
Nämä uudemmat 2015ylöspäin menee nopeampaan paaliin ja hiukkasloukku+adb blue systeemit ja hybrit....hyvät auto jää väliin 2000-2014..
Muutetaan häkäpönttö käyttöiseksi, jos bensa koneilla, niin mettästä puita löytyy ajeluun yllin kyllin.
Ei lopu polttoaine mihinkään. Maailma pyörii dieselillä ja lentopolttoaineella vielä pitkään. Kevyemmät tisleet, kuten bensiini on dieselin tislauksen sivutuote ja oikeastaan jalostamot haluaisivat tuottaa vain arvokkaampaa dieseliä.
Niin mutta kun autot sähköistyy niin kenen luulet tällä menolla kohta enää sitä bensaa myyvän. Kohta enää muita uusia kuin sähköautoja myydäkkään.
Se sähköistyminen on hyvin hidasta. Vielä pitkiin aikoihin ei sähköautot ole enemmistönä, koska vain harvoilla on niihin varaa ja koska niiden akut eivät näytä kestävän hyvinä läheskään yhtä pitkään kuin polttomoottoriautojen tekniikka.
Kyllä käytöstä poistettu auto pitää kierrättää, tuohon tulee vielä laki.
Moottoriveneetkin sähköistyy. Sähköperämoottoreja myydään jo enemmän kuin polttoainekäyttöisiä.
Jos juttuihin on uskominen, niin Toyotat ovat parhaimmillaan vasta yli 20 vuotiaina. Silloin ne ei ruostu yhtään eikä niissä ole pienintäkään vikaa.
Ei se silloin enää voi ruostua kun on jo ruostunut pois.
Kemppi, siinä Tojomiehen paras ystävä.
Saa. Minä myyn sitten omaani. Hinta on sitten sen mukainen.
SAAKO 10 V. PÄÄSTÄ POLTTOMOOTTORI AUTOA EDES KÄYTETTYNÄ
EI TODELLAKAAN.
PUNA-HUULI SANOI, MELLÄ POHJOIS-MAALAISINA ON TULLUT TAVAKSI OMISTAA AUTOA.
JOHON KESKUSTAN VIHREÄ VASTAA, MEILLÄ OLEVA POHJOIS-MAALAINEN MALLI ON AUTTAMATTOMASTI VANHENTUNUT JA KÄYMÄSSÄ TARPEETTOMAKSI, JO VEROTUKSELLISISTA SYISTÄKIN.
PUNA-HUULI JATKAA UUDESSA MALLISSA, VETOAMME POHJOIS-KOREALAISEEN MALLIIN, JOSSA EI TARVITSE OMISTAA AUTOA.
KESKUSTAN VIHREÄ JATKAA, EIKÄ SE OLE MAHDOLLISTAKAAN, HEITTÄMÄLLÄ LAHJUKSIA, JOKA PORTAASSA KAIKKI ASIAT HOITUVAT.
AUTO REKISTÖRÖIDÄÄN AINA VALTION YHTIÖN NIMIIN, JOS SELLAISEN PYSTYY OSTAMAAN TAI ONNISTUU HANKKIMAAN.
JO KEKKOSEN AIKANA MEILLÄ OLI NEUVOSTOLIITTOLAINEN MALLI TULOSSA SUOMEEN.
NYT PUTININ AIKANA TSAARIN MALLIA, JOSSA SAARI OMISTI KAIKEN.
HYBRIDIVAIKUTTAMNEN.
POJOIS-KOREREA JOKA ON MAAILMAN KEHITTYNEIN NYKYAIKAISIN MAA, NIIN ILMASTOLLISISSA, KUIN IHMIOIKEUKSELLISISSAKIN ASOISSA, JOUTUU PUTIN TURVAUTUMAAN MALLIIN.
PUNA-HUULI MUSTISSA LÖKÄPÖKSYSSÄ HYTKYILEE JA JATKAA PIDÄN MALLIA PARHAANA, MYÖS KAIKISSA POHJOISMAISSA.
Toivottavasti sillä nuoriso tarvitsee kulkupelejä .
Nuoriso liikkuu sähköpotkulaudoilla. Auton omistaminen oli vielä -80 luvulla nuorelle miehelle kova juttu, mutta nykyään ei tunnu kiinnostavan.
Suurimmassa osassa Suomea henkilöauto on välttämätön. Sähköpotkulauta toimii vain kaupungeissa, kesällä ja lyhyilä matkoilla ja olisi helposti korvattavissa vaikka polkupyörällä, joten on käytännössä aika turhake.
Saa uusiakin.
No periaatteessa, mutta meneppä kysymään. Autonmyyjä myy sinulle mielummin plugarin tai täyssähköauton. Ei niillä ole polttisautoja edes näyttelytilassa esillä.
Uusia polttomoottoriautoja myydään vielä 10 vuoden päästäkin.
No ei kyllä. Tätä nykyä uudet polttomoottori autot, ovat jo nyt samalla tavalla vähemmistössä kuin manuaalivaihteiset.
Onko se niin ihanaa maksaa aivan helvetisti käyttövoimasta? Varsinkin nyt, kun uusien täyssähköautojen ja käryttäjien hinnat alkavat olla samalla tasolla.
En tiedä, moni tuntu maksavan. Ilmeisesti se sähköautoilu on sitten niin aivan mahtavaa.
Sähköautojahan saa jo 50 000:lla. Pari kymppiä lisää niin saa jo hyvän- Onko se paljon uudesta autosta. Autoiluhan maksaa joka tapauksessa.
Mutta valtaosa suomalaisista ostaa olosuhteiden pakosta käytettyjä, ja kuten jo hyvin kokemuksesta tiedämme, yli 10-vuotiaat sähköautot eivät enää ole kunnossa ja ovat silti pienituloisille liian kalliita. Polttomoottoriautoja saa edullisesti, ja ne toimivat mainiosti vielä sittenkin, kun ovat vanhoja ja tarpeeksi halpoja vähempivaraisellekin. Siihen sähköauto tuskin koskaan pystyy.
Sähköautoilussa on omat hyvät puolensa, kun on kokeillut ei halua enää vaihtaa takaisin.
JOs nyt ostaa uuden polttiksen ja ajaa sillä noin 10-20 tkm vuodessa joka on melko normaali km määrä useimmille, niin sillä ajaa vielä 10-20 vuoden päästäkin (eli 2034-2044). Ja jos uusien polttiksien myynti loppu 2030-35 niin niillä ajaa vielä 2040-2050 luvullakin.
Kuka ostaa nykyään uuden polttiksen, myydäänkö niitä edes enää.
Kun ei patteripaavo osaa itse katsoa trafin sivuilta niin kerrottakoon että uusia bensa/diesel autoja myytiin tammikuusssa 2024 noin 3400 kpl ja TÄYS-sähköautoja noin 1500 kpl. Eli yli puolet enemmän on uusia polttiksia myyty.
Siellä luki että uusien dieselautojen rekisteröinti oli vuodelle 2023 6%
Taitaa käydä toisinpäin...sähköt män paaliin
Oletko käynyt katsomassa merkkilikkeiden vaihtoautohalleja. Eihän siellä kohta ole edes polttisautoja tarjolla. Ainakin dieseliä oli aika vaikea löytää. Jos on polttoksesta kiinnostunut niin kyllä pitää nöyrtyä ja lähteä koluamaan jobbbaarien pihoja ja pienempia käytettyjen autokauppoja, sieltä vielä löytyy.