Vannoutuneet automiehet ovat tienneet jo pitkään, että sähköauto on talviautoista paras. Pakoputkiautoilla tulee aina ongelmia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2f0b9868-71e6-4456-be13-fc9552bcace7
– Auto (Ford Focus, jolla oli hintaa 22 460 euroa) ei sovellu talvikäyttöön Suomessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2f0b9868-71e6-4456-be13-fc9552bcace7
– Auto (Ford Focus, jolla oli hintaa 22 460 euroa) ei sovellu talvikäyttöön Suomessa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos haluaa hyvän talviauton on hommattava Tesla.
Sähköauton ilmoitetulla ja todellisella toimintamatkalla voi olla iso ero, varsinkin kun autoillaan Pohjolan pakkasissa.
Norjan autoliiton tuoreessa testissä ajettu matka kirjattiin ylös, kun akussa oli vielä kymmenen prosenttia varausta jäljellä. Testin aikana ulkolämpötila oli 5–10 astetta pakkasen puolella.
Ajettu matka, kun akun varauksesta oli jäljellä kymmenen prosenttia:
Tesla Model S Dual Motor 440 km
Nio ET7 385,4 km
BMW i7 365 km
BMW eDrive40 350 km
Nissan Ariya 350 km
Hongqi e-HS9 LR Prototype 344,4 km
Voyah Free 343,2 km
Mercedes Benz EQE 300 339 km
Volkswagen ID.5 Pro 327 km
MG ZS EV 323,2 km
KIA Niro EV 321 km
Hyundai Ioniq 5 AWD 319,2 km
KIA EV6 GT 316 km
Skoda Enyaq Coupe RS 308 km
MG 4 307 km
Tesla Model Y RWD 303 km
Mercedes Benz EQB 250 302 km
BMW iX1 xDrive30 297 km
Volkswagen ID Buzz Pro 285 km
BYD Atto 3 281 km
MG Marvel R 281 km
MG 5 275 km
JAC e-JS4 275 km
Maxus Euniq6 271,6 km
Hongqi e-HS9 271 km
Lähde: Norges Automobil-Forbund
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/lahes-30-sahkoauton-kaytannon-toimintamatka-testattiin-pikkupakkasessa-vain-yhdella-paasi-yli-400-kilometria/22c7cc0b-5378-4d3a-a8f2-c7db062f1a55
Hah hah haa... Tesla on ehkä markkinoiden surkein talviauto.
Niin mut voorti ei ole koskaan ollutkaan auto
Ennen Ford oli auto https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/1925_Ford_Model_T_touring.jpg/250px-1925_Ford_Model_T_touring.jpg
Talviauto 2024: Tällaisia yllättäviä ongelmia on tullut esiin autoissa – yhdellä autolla on muita pitempi vikalista
Ovet eivät aukea, auto ei lähde liikkeelle, mittaristo pimenee ja kosketusnäyttöjä on vaikea käyttää.
Ääriesimerkki kosketusnäytöistä on tunnetusti Tesla, jossa lähes kaikki toiminnot ovat kojelaudan keskellä ”tabletissa”, vaihteetkin vaihdetaan kosketusnäytöstä liu’uttamalla. Hallintalaitteiden käyttöä helpottaa tietysti se, jos auton lämmittää etukäteen, eikä käsineitä silloin tarvita.
Juhan pitää viedä autonsa, Pärnäsen-korjaamolle, molle, molle, molle.
Ford Mondeo pakkasella yhdellä vedolla 1150km T-paita päällä.
Sähköautoja ei myytäisi ilman subventiota eli veronmaksajien tukea
Veroedun viemisen karu seuraus: Sähköautoilijat palaavat polttomoottoriin
"Autoleasingyhtiö Secto on kysellyt asiakkailtaan miten nämä suhtautuvat työsuhdesähköautojen veroedun mahdolliseen poistoon. Liki puolet kertoo vaihtavansa takaisin polttomoottoriautoon jos sähköautojen veroetu poistetaan."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9b9d1166-e9b6-4da6-b13a-00a65819e35f
Ei noi toimi sähköautoissakaan. Ja viheliäin pakkasessa on latausluukun ongelmat. Itselläkin jää pakkasilla auki lepattamaan kun ei sulkeudu. Monesti kironnut ton luukun miksi ei ole manuaalinen.
Mites ku autoliikkeet js asiakkaat sanoo, että paluu polttiksiin on alkanut. Ai jumalauta.
Että ku ei saa verohelpotuksia, niin taas maistuu oikea autoilu. Nii.