"Kittilässä puolestaan mitattiin pakkasta yli 56 astetta vanhassa mittauspaikassa, joka oli alavammalla maalla kuin uusi mittauspaikka. Lukema mitattiin mittausaseman varamittarilla, joka oli tietenkin tarkka ja kalibroitu. "
https://blogi.foreca.fi/2019/01/suomen-pakkasennatyksesta-515-c-tasan-20-vuotta/
25 vuotta sitten polttomoottoriautot olivat pulassa ennätyspakkasten takia ja dieseleitä ei saanut käyntiin edes arktisella dieselillä, koska polttoaine jähmettyi tankkiin jo -44 asteessa. Bensiinikäyttöisissäkin moottori ja akku piti olla lämmitetty, mutta silti jakohihnoja repesi ja moottoreita vaurioitui.
Auton hajoaminen taipaleella olisi tiennyt kuolemaa, koska apu ei välttämättä olisi päässyt perille ja 56 asteen pakkanen jäädyttää ihmisen hetkessä. Autoilijat pitivätkin mukanaan tulentekovälineitä ja polttopuita.
Mitenhän tuollaisesta pakkasesta selvitään tulevaisuudessa, kun Suomen autokanta on sähköistynyt?
https://blogi.foreca.fi/2019/01/suomen-pakkasennatyksesta-515-c-tasan-20-vuotta/
25 vuotta sitten polttomoottoriautot olivat pulassa ennätyspakkasten takia ja dieseleitä ei saanut käyntiin edes arktisella dieselillä, koska polttoaine jähmettyi tankkiin jo -44 asteessa. Bensiinikäyttöisissäkin moottori ja akku piti olla lämmitetty, mutta silti jakohihnoja repesi ja moottoreita vaurioitui.
Auton hajoaminen taipaleella olisi tiennyt kuolemaa, koska apu ei välttämättä olisi päässyt perille ja 56 asteen pakkanen jäädyttää ihmisen hetkessä. Autoilijat pitivätkin mukanaan tulentekovälineitä ja polttopuita.
Mitenhän tuollaisesta pakkasesta selvitään tulevaisuudessa, kun Suomen autokanta on sähköistynyt?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Noin pääsääntöisesti elektroniikka toimii -56 asteessa. Suurin ongelma on 12 voltin lyijyakku, mutta onneksi sähköautojen käynnistysvirta on paljon pienempi kuin polttomoottoriautoissa. Kunnon pakkasakulla sähköauto herää -56 asteessa, useimmilla ensiasennusakuilla ei. Kosketusnäyttöjen toiminta voi olla todella tahmeaa. Renkaat ovat kulmikkaat, mutta pyöristyvät ajossa.
Toimintamatka jää lyhyeksi, mutta on kuitenkin paljon parempi kuin dieselin 0 km. ;)
Eli sähköpellet kuolee sinne patterilavettiinsa kovalla pakkasella.
Ei aivan noin. Jos ajoakku on -56, siitä ei saa tehoa edes liikkeelle lähtöön. Akku pitää noilla keleillä lämmittää jatkuvasti.
😍😍😍😋😋😋😋😍😍😍
❤️ Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18227249
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Kyllä bensiinikäyttöiselläkin autolla ajelut loppuu kovilla pakkasilla jossain vaiheessa, koska ainakin noiden vuoden 1999 hirmupakkasten aikaan laitettiin tankkauspisteet kiinni. Niiden tankkausletkut eivät kestäneet pakkasta vaan murtuivat mikä on hitonmoinen vaara!!!
Täyssähkärin voi ladata autotallin tai parkkihallin lämmössä.
Ja höpö höpö, ei sinulla tyhjätaskuisella köyhällä ole sähköautoa siitä parkkihallista nyt puhumattakaan.
Hetki! Eikös sähköautoilijoiden pitänyt olla niitä "velaksi tai leasingilla kalliin auton hankkivia köyhiä"? Onko joku muuttunut äskettäin? 😁
Ennätyspaikka vuonna 1999 oli legendaarinen Kittilän Pokka. Asema sijaitsi notkelmassa, mutta sitten mittauspaikka siirrettiin ylemmäs rinteeseen. Näin saatiin mittaustuloksia muutettua ja ilmaston lämpeneminen todistetuksi.
Tuonne ei kannata nokkaansa työntää puolijohde aikakaudella!⚠️