HS autouutisen lukijakommenteista tarttui haaviin käyttäjäkokemuksia kehityksen kelkasta tippuneen itäautovalmistajan (Tolloloota) bQrYYÖK (vai mikä tämä koiranoksennukselta kuulostava floppi nyt olikaan?)
"Itse ajelin aiemmin samanlaisella Ford Kuga PHEV:llä ja vastaan tuli samanlaisia ongelmia. Ajoakku vaihdettiin takuuseen kerran, kun se hyytyi ihan täydellisesti ja latausluukun lukkoakin joitui aktiivisesti öljyämään, että se sai auki ja kiinni. Kokonaisuutena auto oli kyllä mainio ja älyttömän pieniruokainen, kun aidosti mitattu (ei siis ajotietokoneen lukema) polttoaineen kulutus oli 3,5l/100km."
Tojopapat aina ylistävät vastaavia kulutuslupauksia, todellisuushan on sitten tollolootan kanssa litran tai pari korkeampi, mutta siitä ei puhuta, ettei jälleenmyyntiarvo kärsi.
"Kugan ja muutenkin tuollaisen aidosti hybridinä toimivan auton hyvyys on nyt korostunut, kun vaihdoin täyssähköiseen autoon, tai ehkä ennemminkin täyssähköauton irvikuvaan eli Toyota bZ4X -malliin. "
"Kyllä on varsinkin talviaikaan ollut Kugaa ikävä ja bZ:n kanssa on korostunut se, kuinka isoiksi autojen laatuerot ovat kasvaneet sekä eri voimalinjojen välillä sekä myös sisällä. Ihan ei olisi uskonut sitä, että kun vaihdat Fordista Toyotaan, että tulee tällainen loikka - siis alaspäin. Kun Kuga oli taloudellinen ja mukava auto, jossa oli muutamia pieniä häiritseviä juttuja, niin ne eivät olleet yhtään mitään verrattuna siihen, miten bZ:n kanssa pärjää. Kun plugaria sai tankata sähkövirran loputtua nopsasti bensalla, niin tämän sähköauton latausnopeuden mittaamiseen paras väline on kalenteri. Ja kun autossa on lisäksi kohtuullisen pieni akku sekä suuri kulutus, niin range on minimaalinen. Plugarissa oli sekin hyvä puoli, että ajovirtaa sai säästettyä vuorottelemalla poltto- ja sähkömoottoria niin, että sähköä ei kulunut sisätilojen lämmittämiseen. Sähköautossa sisätilat lämmitetään sähköllä, silloin kun bZ:ssa se sattuu toimimaan."
"Eli kun HS kirjoitti koeajoraportin bZ4X:stä tammikuussa 2023 otsikolla ”Pitkään odotettu pettymys”, niin se piti ihan täysin paikkaansa"
"Itse ajelin aiemmin samanlaisella Ford Kuga PHEV:llä ja vastaan tuli samanlaisia ongelmia. Ajoakku vaihdettiin takuuseen kerran, kun se hyytyi ihan täydellisesti ja latausluukun lukkoakin joitui aktiivisesti öljyämään, että se sai auki ja kiinni. Kokonaisuutena auto oli kyllä mainio ja älyttömän pieniruokainen, kun aidosti mitattu (ei siis ajotietokoneen lukema) polttoaineen kulutus oli 3,5l/100km."
Tojopapat aina ylistävät vastaavia kulutuslupauksia, todellisuushan on sitten tollolootan kanssa litran tai pari korkeampi, mutta siitä ei puhuta, ettei jälleenmyyntiarvo kärsi.
"Kugan ja muutenkin tuollaisen aidosti hybridinä toimivan auton hyvyys on nyt korostunut, kun vaihdoin täyssähköiseen autoon, tai ehkä ennemminkin täyssähköauton irvikuvaan eli Toyota bZ4X -malliin. "
"Kyllä on varsinkin talviaikaan ollut Kugaa ikävä ja bZ:n kanssa on korostunut se, kuinka isoiksi autojen laatuerot ovat kasvaneet sekä eri voimalinjojen välillä sekä myös sisällä. Ihan ei olisi uskonut sitä, että kun vaihdat Fordista Toyotaan, että tulee tällainen loikka - siis alaspäin. Kun Kuga oli taloudellinen ja mukava auto, jossa oli muutamia pieniä häiritseviä juttuja, niin ne eivät olleet yhtään mitään verrattuna siihen, miten bZ:n kanssa pärjää. Kun plugaria sai tankata sähkövirran loputtua nopsasti bensalla, niin tämän sähköauton latausnopeuden mittaamiseen paras väline on kalenteri. Ja kun autossa on lisäksi kohtuullisen pieni akku sekä suuri kulutus, niin range on minimaalinen. Plugarissa oli sekin hyvä puoli, että ajovirtaa sai säästettyä vuorottelemalla poltto- ja sähkömoottoria niin, että sähköä ei kulunut sisätilojen lämmittämiseen. Sähköautossa sisätilat lämmitetään sähköllä, silloin kun bZ:ssa se sattuu toimimaan."
"Eli kun HS kirjoitti koeajoraportin bZ4X:stä tammikuussa 2023 otsikolla ”Pitkään odotettu pettymys”, niin se piti ihan täysin paikkaansa"
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.