Eivät kestä Pohjolan talvea. Norjasta löytyy tilastoja.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/53cd9545-45d3-424c-aa7f-626c60904166
Tiepalvelua tarjoavan Viking Assistance Groupin johtoon kuuluva Svein Setrom kertoo Norjan medialle yksiselitteisen näkemyksensä.
– Sähköautot ovat parempia kylmässä.
Setromin mukaan hän ei 30 vuoden uraltaan muista toista talvea, jolloin tien päällä olisi tarvittu yhtä paljon apua.
Vikingin apua tarvinneista autoista 13 prosenttia on ollut sähköautoja ja 87 prosenttia polttomoottoriautoja. Norjan autokannasta 23 prosenttia on sähköautoja.
– Se tarkoittaa, että sähköautot ovat kylmässä liki tuplasti parempia kuin fossiiliautot.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/53cd9545-45d3-424c-aa7f-626c60904166
Tiepalvelua tarjoavan Viking Assistance Groupin johtoon kuuluva Svein Setrom kertoo Norjan medialle yksiselitteisen näkemyksensä.
– Sähköautot ovat parempia kylmässä.
Setromin mukaan hän ei 30 vuoden uraltaan muista toista talvea, jolloin tien päällä olisi tarvittu yhtä paljon apua.
Vikingin apua tarvinneista autoista 13 prosenttia on ollut sähköautoja ja 87 prosenttia polttomoottoriautoja. Norjan autokannasta 23 prosenttia on sähköautoja.
– Se tarkoittaa, että sähköautot ovat kylmässä liki tuplasti parempia kuin fossiiliautot.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Oikein ! Diesel-autot hinaustilastojen kärjessä, heti sähkö-auto-kotteroiden jälkeen D
Dieselin pakkasraja on -11 astetta. Sähköauto toimii vielä -50 asteessa.
Kaikkihan ei aina ole niin mustavalkoista!
https://www.is.fi/autot/art-2000010141364.html
Tulkaa hakemaan toi paska pois, siis sähköhärpäke!
Sähköhän kulkee sitä paremmin mitä kylmempää on.
Olisi noloa ajaa jollain dieselpaskalla 😂 🤣 😁
Dieselien pienhiukkaspäästöt lisäksi tappavat vanhukset ja muut hengitysvaikeuksista kärsivät.
Vanhat pierut ja keuhkotautiset joutavat kuolla yhteiskuntaa ja terveydenhuoltoa rasittamasta.
Kun sähköauton päästöt lasketaan koko elinkaaren ajalta, mukaanlukien akusto ja renkaiden kulutus, saastuttaa sähköauto yli kymmenenkertaisesti sen mitä keskiverto diesel.
Polttoainesuodatin tukkeutuminen
Eli sähköauton suurin ongelma on kovan pakkasen puolittama ajomatka, ei vikaantuminen. Aika harva ajaa 200 -300 kilometriä päivittäin kovalla pakkasella. Jos ajaa varsinkin kovilla pakkasilka niin sitten ostaa polttomoottorin, sehän on omista tarpeista kiinni.
Suurin osa ihmisistä ajaa alle 25 km matkaa työpaikalle jolloin sähköauto on paljon parempi käytössä, ei ole kankea ja käytännössä heti lämmin.
Vielä kun huomioi ettei täällä Tampereen seudulla normitalvena ole kuin 0 tai pari viikkoa kovia pakkasia niin johan on jollekkin ogelma.
Autoa ostaessa pitää käytää järkeään siuhen minkälaisen auton tarvitsee. Autokauppias kyllä lyö aina bensaa liekkeihin jotta saa auton vaihdettua tai uuden myytyä.
Oma kokemus 25 km työmatka ajosta seuranneena on kyllä se että dieselit hyytyy pakkasella. Tuosta syystä itsellä aina ollut bensa auto joka on aina lähtenyt käymään ilman minkäänlaisia esilämmityksiä, oli pakkanen mitä hyvänsä. Ei tahdo dieselillä onnistua.
Kukaan täysjärkine ei osta kusidiesel autoa johon täytyy tankata kahta eri nestettä.
Adblue on jokakantilta katsoen täys kusetus.
Tämmösellä 64 kWh akulla ajelee pakkasellakin sen 300 km ennen kun täytyy pysähtyä pikalataukseen. Siinäkin jää vielä 30-40 km pelivaraa. 300 km ajo on helposti 4 h rupeama näillä keleillä, se on puoli työpäivää. Siinä vaiheessa onkin pikkusen pidemmän tauon paikka, joten se 30 minuutin pysähdys nyt vähintäänkin tarvitaan. Senkin jälkeen voi posottaa vielä yli 200 km ennen kuin tarviaa uudestaan ladata.
Kahdella pikalatauspysähdyksellä range on siis jotain 750 km. Latauksiin menee noin 1 h tai pikkusen enemmän, riippuen eri tekijöistä. En tosin ole niin hullu että lähtisin talvella ajelemaan tuollaisia päivämatkoja millään käyttövoimalla. On junat ja lentokoneet sitten.
Polttikset on täysiä paskoja. Aivan liikaa liikkuvia osia ja kylmässä kangistuvia voiteluaineita. Kesäkäytöön tarkoitettuja.
Älä kuitenkaan tuo meille vaihdossa ikinä sitä sun sähkövatkainta, me emme halua niitä liikkeeseen seisomaan.T. Merkkiliikkeen omistaja
Aika noloa aloittajalta kun tuo ilmi selkeästi että on itse katkerana kun haksahti sähkövatkaimeen ja nyt koittaa pönkittää egoaan muka hyvästä ostoksesta mutta totuus tulee ilmi nopsaan kun ei sähkövatkain kelpaa enää vaihdossa mihinkään autoliikkeeseen ja joutuu antamaan sen ilmaiseksi pois jos joku on niin hullu että huolii.
Hyvin on dieselillä päässyt tämänkin kylmän talven
Ne ovat näitä uusia dieselautoja. Tuo päästöpelleily mennyt jo liian pitkälle Adblue-kusetuksineen. Oma vanha johtotähteni kulkee ja lähtee käyntiin ongelmitta, kuin palmun alta oli keli mikä tahansa. Ei ole näitä nykykotkotuksia autossa.
W123 200D on ikiliikkuja.
Sama havainto. Vanha 2010 vuosimallin diesel E kulkee ja käynnistyy säällä kuin säällä. Uudempi 2018 diesel CLA joutuu seisomaan tallissa melkein koko talven. Näin se tekniikka kehittyy . Takaperin.