“– Fakta on, että täyssähköön emme voi mennä. Siinä on kaksi asiaa: ensinnäkin niitä autoja ei kukaan tulisi katsomaan, ja toiseksi ne ovat vaarallisia ilman ääntä. Vety olisi hyvä ratkaisu, mutta aikataulu tulee liian nopeasti sille, Latvala laskee.”
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/korjaako-fia-virheliikkeensa-jo-ensi-vuodeksi-hybridit-olivat-huono-ratkaisu-rallin-mm-sarjassa/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/korjaako-fia-virheliikkeensa-jo-ensi-vuodeksi-hybridit-olivat-huono-ratkaisu-rallin-mm-sarjassa/
Vastaukset 8
Vanhimmat
Useampi vuosi kuluu ennenkuin edes harkitsen sähköautoa.
Ainakaan kymmeneen vuoteen ei tule akkua joka olisi 100kg kevyempi ja tarjoaisi talvella edes kohtuullisen 800km rangen. Todennäköisesti tuollaista akkua ei tule edes 20 vuoteen. Eli en harkitse sähköautoa 10-20 vuoteen.
Miksi noin pitkä range on sinulle kynnyskysymys tai akun paino?
Ajatko useinkin pitkiä matkoja ilman taukoja ja perämetsissä ja huomaako 100kg eron jossain?
Ajan usein pitkiä matkoja. Perämetsissäkin viidestä kymmeneen kertaan vuodessa. Tottakai 100kg painoeron huomaa. Painoa pitäisi saada oikeasti 200-300kg pois. Mutta lähdetään nyt minimivaatimuksista, eli 100kg painoa pois ja rangea 800km 20 asteen pakkasella.
Sähköralliauton vinkuna karkottaisi metsän eläimetkin 5 km säteellä. Entäs kun auto osuisi puuhun tai pyörisi rinnettä alas monella kierteellä. Pysyisikö akut paikoillaan ja ehjänä.
Mitä mitä mitä. eiväthän vetyautotkaan pidä ääntä.
Pitäähän ne, kun vedyllä ajetaan polttomoottorilla.
MotoE, Formula E, E-Xplorer, Rallicross Rx1e ja Rx2e, karting....
Moottoripyöriä, autoja, formuloita, asvaltilla, soralla...
Polttomoottorit hiljenevät ja on sähkön aika. Sähkö on tullut ryminällä moottoriurheiluun ja se on myös lajin pelastus.
Ei ole kauheasti iloa polttisajopelistä, kun sillä ei saa ajaa oikein missään.