Moottori lehden käyttötestissä ollut sähköauto sai pienen pohjakosketuksen.
Korjauskustannukset 15 000 euroa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/moottorin-kayttotestiauto-koki-pohjakosketuksen-kustannusarvio-jopa-15-000-euroa/
Onneksi vetytankkausasemat ja vetyautot ovat tulossa myös Suomeen.
Korjauskustannukset 15 000 euroa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/moottorin-kayttotestiauto-koki-pohjakosketuksen-kustannusarvio-jopa-15-000-euroa/
Onneksi vetytankkausasemat ja vetyautot ovat tulossa myös Suomeen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jääpaakkuja on kevät talvella paljon sekä sivuteiden liittymiä /kadut joissa on korkeat polanteet aurauksen jäljeltä...lapio on hyvä lisävaruste tulevaisuudessa...varm liikkeisiin menee vaihtoon pohjarikkinäisiä autoja....riitoja riittää tulevaisuudessa....
https://www.is.fi/autot/art-2000010155352.html Tässä auto kehäkolmosen sisäpuolelle suolalla tehtyihin kesäkeleihin. 🙈🤣🤣🤣
Tuota tötteröä ei monikaan osta...
Ei mikään harvinainen riskiskenario. Viime viikkojen lumisateiden aikana jopa Stadin pääväylillä raapi lumi auton pohjaa ja autojen kurakaarista irroneet kovettuneet lumi/jääkökkäreet kolisivat alustassa.
Entäs polanteet keväällä kun höylöt ajaa paskat liittymään...ei niistä pääse yli etteikö pohjat ota osumaa...
Pääsee kyllä yli ilman osumaa jos ei kohella. Jos tiet on noin huonossa kunnossa, niin tienpitäjä vastaa vahingoista.
Lol, aivan varmasti tienpitäjä korvaa sähköurpon pelkästä kärpäsen puremasta rikkoontuvan akun.
Jos teitä ei ole aurattu kunnolla niin silloin sähkölelu jää parkkiin ja sillä siisti.
Ei tule vetyautot Suomeen.
Olisikohan vaurio tullut kuitenkin vasta auton luovutuksen jälkeen? Vuokra- tai leasingauton palauttajan kannattaa ottaa valokuvia alustastakin juuri ennen auton palautusta, ettei joudu syyttömänä maksumieheksi. Kallis vaurio kun työnnetään helposti jonkun muun niskoille.
Parempi pysyä kotona kun sataa lunta paljon..
Hirvittävää!
Auto eli myös sen maavara pitää valita oman tarpeen mukaan.
On myös sähköautoja missä on korkeampi maavara ja lisäksi terässuojalevy akun alla. Tojon BZ on tällainen. Siinä teräslevyn ja akun välissä on muutama sentti tilaa niin että pohjakosketus ei aiheuta akulle vaaraa.
BZ ei ole sähköautona kovin hyvä mutta siinä on monia asioita mitkä on paljon paremmin tehtyjä kuin vaikka Teslassa tai Huyndaissa. Pohjan suojaus on yksi asia.
Voit uskoa, että jos suojapellissä on kolhuja, se menee vaihdettavaksi ja akku tarkastettavaksi valtuutetussa paikassa, ennenkuin katsastus hyväksytään, tietenkin kaikki omaan piikkìn.
Luuletko ettei muissa ole pohjaa suojattu? Jos tietää ja tuntee Toyotan tavat ja materiaalin käytön, niin ei se pohja ole kuin ohutta peltiä ja muovia.
Koeajoautoissa on vakuutus ja tyypillinen omavastuu on 1000 euroa.
Koeajolla ei kannattaisi ajella ihan miten sattuu ja leikkiä liikaa, niin silloin voi näin käydä.
Sehän se lohduttaakin kun vetytankki ottaa jääkokkareesta osumaa ja auto pääsee kiertoradalle.
Vetysäiliö on suojattu kolareja varten. Ei se mene rikki vaikka ajaisin pohjan kiviin mökkitiellä.
Eiköhän kaskon pitäisi korvata jos autolla törttöilee eli ajaa vaikka jäisen penkan yli.
Siellä on putkistoa ja letkuja jotka voivat vaurioitua ja aiheuttaa räjähdyksen. Onhan noita vetykulkineita maailmalla räjähdellyt ihan riittävästi.