Täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä laskee hurjaa tahtia

Miten paljon tuokin rekisteröintimäärä laskee, kun ihmiset ovat nähneet, kuinka kurjia sähköautot ovat talvella? Viiveellä toki näkyy tilastoissa.

Ei jaksanut enää kaveri pelleillä Teslan kanssa enää. Valtavasti vikoja ja kuukausien jonot korjaamolle. Vaihtoi polttikseen.

Noistakin rekisteröinneistä luultavasti ainakin kolmannes on liikkeiden tilaamia esittelyautoja. Patterilelut droppasivat jo rumasti Pohjois-Suomessa pakkasilla, kun tuliteriä sähköautoja vaihdetaan takaisin käytettyihin polttiksiin.

Huikeaa👍

Sanoilla mistä rahat.???? Koittakaa nyt saatana tajuta että valtion kassa on tyhjä...aina ollaan perkele ottamassa verokirstusta herrojen leikkikaluhin rahaa ja muumit ja vaarit menettää kokoajan hoitopaikkoja.....että ota senttiäkään verokirstusta...teillä hän on isot palkat mitä vitun hankintatukia te enää tarvitta..sähkö leluihin..köyhät ei näitä hörpäkkeitä tarvi..

Ihmiset näkivät miten surkeita sähköautot ovat ja jättivät sähköromut kauppaan.

Johan tuo alamäki on alkanut lokakuussa.

Alamäki vain kiihtyy!

Suuntavon selkeä. Sähköautojen myynti laskee ja ihmiset ostaa enää polttiksia ja hybridejä.

Sähköjuntit ei tätä uskoneet.

Tämä talvi osoitti niiden toimimattomuuden.

Tämä ennustettiin.

Näinhän siinä kävi.

Veronmaksajien rahoja ei todellakaan pidä käyttää sähköautojen ja Kiinan tukemiseen.

Akkukäyttöiset EV:t siirtävät päästöt toiseen paikkaan, eivät juuri vähennä niitä. Kaivosteollisuus käyttää tällä hetkellä 40% teollisesta energiasta, joka on kaikki fossiilista. Malmien metallipitoisuudet heikkenevät koko ajan, joka tarkoittaa, että maata pitää siirtää enemmän ja rikastus on kalliimpaa jokaista marginaalitonnia kohden.

VW on verrannut Golfia ja vastaavan kokoista pienehköllä akulla varustettua akkuautoa ja todennut, että keskimääräisellä Eurooppalaisella sähköntuotannolla, polttomoottoriautolla kestää 7-8 vuotta saavuttaa sähköauton tuotannon ja sähkönkäytön CO2 päästöt. Suurella akulla akkuauto on CO2 mielessä huonompi kuin ICE pitkälle toistakymmentä vuotta. ICE auto on pääosin terästä, kun taas vaikka Teslan kori on painonsäästösyistä alumiinia, jonka tuottaminen on erittäin energiaintensiivistä. Pienellä akkukäyttöisellä autolla voidaan saavuttaa jonkun verran säästöjä CO2 päästöissä auton elinkaaren aikana. Arviot pyörivät 5-20% haarukassa.

ICE CO2 päästöt on helppo laskea, mutta akkuEV:n osalta tämä on tuotantoketjusta johtuen vaikeampaa. Yleisesti voidaan todeta, että datassa on vinouma tai harha vähätellä akkujen ja muiden metallien tuotannosta aiheutuvia päästöjä.

Kannattaa muistaa, että Kiina on maailman merkittävin metallien rikastaja, ja tämä kaikki tehdään pääosin hiilivoimalla ja pidemmässä juoksussa tilanne on geopoliittisesti kestämätön. Kiina on vuodessa rakentanut enemmän uutta hiilivoimalakapasiteettia kuin Britannia koko teollisen historiansa aikana.

Metallien saatavuudessa on myös kaivosongelma. Nykyinen kapasiteetti mukaanlukien tunnetut uudet kaivoshankkeet eivät yksinkertaisesti kykene tuottamaan tarvittavaa määrää kuparia ja muita metalleja liikenteen sähköistämiseen sekä aurinkopanelien ja tuulivoimaloiden tuottamiseen. IEA:n mukaan uuden kaivoksen tuominen markkinoille kestää keskimäärin 16 vuotta ja länsimaat, Pohjois-Amerikka ja Eurooppa, ovat olleet vihamielisiä uusia kaivoshankkeita kohtaan. Jos jatkamme akkujen, aurinkopanelien ja tuulivoimaloiden tukemista verovaroilla, metallien kysyntä tulee ylittämään tarjonnan ja hinnat nousevat merkittävästi lähivuosina. Suurin osa akkukäyttöisen EV:n hinnasta on akuissa, eli ei tarvitse olla ekonomisti ymmärtääkseen mitä tästä seuraa.

Saksa on käyttänyt yli 500 miljardia "vihreään" siirtymään ja lopputulos on ollut CO2 päästöjen kasvu, sähkön kuluttajahinnan nousu (50 senttiä/kWh) ja energiaintensiivisen teollisuustuotannon hiipuminen. Menikö mielestäsi putkeen?

Suosittelen tutustumaan Mark P. Mills:in tuotantoon.

Pakkanen paljasti sähkisten heikkoudet. Sähkikset ovat kesäautoja ja silloinkin kakkosia. Pakkasella akut tyhjenevät hetkessä eikä niitä voi aina edes ladata. Pakkasella myös latauspisteet mykistyvät usein. Koskaan et voi olla varma latauspisteelle mennessä toimiiko laturi. Onneksi hinauspalveluyritysten määrä on räjähtänyt. Niillä riittää töitä

ei ne tuet mitenkään laatua paranna! talvella paskaa laatua E

Niinkö tekee? Viime vuonna kuitenkin lähes 100% lisäys.
K-auton myynnistä viime vuonna yli 40% oli täyssähköautoja. Tuloksellisesti K-auton viime vuosi oli kautta aikojen paras ja tilauskanta on vahva.

Talvi ja markkinointi ristiriidassa
Kuluttajansuoja huono?

Pitää säätää pakkasraja e käyttöön

Tottahan se laskee kun ihmiset odottavat hintasodasta johtuvia hintojen alennuksia ja tietenkin tässä taloustilanteessa kauppa on muutenkin hiljaista.

Tuli sähköautokaupan kuolemanlaakso.

Heippa sähköauto. Tervetuloa polttomoottori.

Emme jää kaipaamaan.

Ei taida moni autoliike ottaa sähköautoa vaihdossa enää.

Ihmiset huomasivat miten hankalia sähköautot ovat.

Pakkaset varmaan saaneet ihmiset ajattelemaan, eihän sähköautolla tee talvella mitään.

Laskee kuin lehmän häntä.

Alamäki vain jyrkkenee

https://www.tivi.fi/uutiset/tayssahkoisten-autojen-kysynta-romahti-grafiikka-nayttaa-eri-kayttovoimien-suosion/a3beddc9-076c-42f6-b8c2-344ffb7e119a

Sähköauto on aikuisen miehen leikkikalu.

Ja yllättyneitä ovat...?

Kannatan ostotukea kun ei nämä muuten mene kaupaksi.

Täyttä totta.

Syksystä asti laskenut koko ajan.