Ja hän kertoi heille seuraavan vertauksen:
Suuri Amerikkalainen Autotehtaiden Yhdistys päätti kerran suuressa salaisessa kokouksessa suuresta autoilun uudistuksesta koko maailmassa. Jokaisella tulee olla oma auto, joukkoliikenne lakkautetaan, kansa vapautetaan, meidän, amerikkalaisten, mallin mukaan, päätti Yhdistys. Yksityisautoilua on alettava arvostamaan.
Tienaamme siinä samalla ison rahan, kun kaikkien on hankittava oma auto. Myymme tietysti ainoastaan amerikkalaisia autoja maailmalle.
Luomme ensin Maailman Autopankin ja Maailman Automerkkien Yhdistyksen. Päätämme eri automerkkien hinnoista ja lainaamme koko maailmalle autoja. Yksityisautoilua aletaan arvostaa. Kun he ovat velassa meille ja riippuvaisia meistä, voimme alkaa asettaa heille uudistusvaatimuksia joukkoliikenteen lakkauttamisesta ja maailman yksityisautoittamiseta.
Tämä voi ehkä aiheuttaa vastarintaa luonnonsuojelijoiden, vammaisten, köyhien, vanhusten ym. keskuudessa jotka eivät halua tätä. Demokratia voi olla ongelma. Siksi meidän on luotava vaihdos poliitikkojen keskuudessa joukkoliikenneajattelusta yksityisautoajatteluun. Luomme kriisin, emme rakenna tarpeeksi linja-autoja. Päättäjät on sen jälkeen saatava uskomaan, että paras ratkaisu on yksityisautoilu. Sitten meidän on saatava Ranska uskomaan, että Citroen on maailman paras automerkki. Englantiin rakennamme suuren amerikkalaisen autotehtaan, joka myy meidän automerkkiämme. Uskottelemme jokaiselle maalle, että heidän automerkkinsä on se erinomainen ja että heidän automerkistään tulee se Euroopan Automerkki. Luomme Euroopan Autoyhdistyksen. Sitten saamme Ranskan houkuttelemaan muut maat mukaan EA:han. Ehto on itsepäätäntävallasta ja demokratiasta luopuminen ja päätäntävallan siirtäminen pienelle ryhmälle, joka olemme me. Uhkailemme, että EA:sta poisjääminen on suuri katastrofi kansalle. Kaikki haluavat osittain pelosta, osittain ahneudesta ja kunnianhimosta liittyä EA:han.
Näin tapahtui, ja eräänä päivänä joukkoliikenne lakkautettiin täysin. Tietysti ne, joilla oli rahaa ostaa auto tai oli auto ennestään, olivat tyytyväisiä. Yksityisautoilu kukoisti. Monet arvostivat kovasti yksityisautoilua. Muuta suuri joukko ihmisiä huomasi, että he jäivät ilman autoa. Jos nimittäin kaikilla nimittäin on auto, silloin auton suuri arvostus laskee, mitä Amerikkalainen Autotehtaiden Yhdistys ei voinut hyväksyä. Autoja piti olla vähemmän kuin ajajia että autojen arvo ja arvostus ja haluaminen säilyisi. Monet joutuivat siksi kävelemään minne milloinkin menivät ja siirtyivät hetkessä kivikauden kivikauden tasolle. Suurin osa taas ajoi herroiksi autoillaan, viis välittäen teinvierillä apaattisesti maleksivista harmaapukuisista kävelijöistä.
Näin tapahtui, ja eräänä päivänä joukkoliikenne lakkautettiin täysin. Tietysti ne, joilla oli rahaa ostaa auto tai auto ennestään, olivat tyytyväisiä. Yksityisautoilu kukoisti. Jotkut arvostivat kovasti yksityisautoilua. Muuta suuri joukko ihmisiä huomasi, että he jäivät ilman autoa. Jos nimittäin kaikilla on auto, silloin auton arvostus laskee, mitä Amerikkalainen Autotehtaiden Yhdistys ei voinut hyväksyä. Autoja piti olla vähemmän kuin ajajia että autojen arvo ja arvostus säilyisi. Monet joutuivat siksi kävelemään minne milloinkin menivät ja siirtyivät hetkessä kivikauden tasolle. Suurin osa taas ajoi herroiksi autoillaan viis välittäen teinvierillä apaattisesti maleksivista harmaapukuisista kävelijöistä, hehän kuuluivat eliittiin, valittuihin. Tyytymättömyys kasvoi EA:ssa.
Kerran Ranskan johtaja vallanhimossaan päätti järjestää suuren kansanäänestyksen erinomaisen EA:n vielä erinomaisemmaksi tekemisestä, demokratian vähentämisestä ja vallan siirtämisestä täydellisesti yksityisautoajatuseliitille, joka tiesi parhaiten, mitä kansa tarvitsee. Ne, joista suurista lupauksista huolimatta oli tullut eliittiautoilijoiden sijaan kävelijöitä, äänestivät tietysti ei ehdotukselle. Tätä ei yksityisautoilua ja joukkoliikennettä vihaava vapaudenrakastaja Amerikkalainen Autotehtaiden Yhdistys tietenkään voinut sietää, koska se esti heidän suunnitelmiaan joukkoliikenteen tuhoamisesta. Kävelijöitä ja joukkoliikenteen puolustajia alettiin haukkua tyhmiksi. Syy oli heidän itsensä. Heidät yritettiin kukistaa, koska heillä ei ollut enää demokratiaa eikä itsemääräämisoikeutta. Syttyi suuri sota kävelijöiden ja yksityisautoilueliitin välille.
Miten ”satu” päättyy, sitä en tiedä, koska se olet sinä, joka päätät, kuinka se loppuu. Vai päätätkö? Dadadadadadaaaaaaa….. (musiikkia Hämärän rajamailla –TV-sarjasta).
Suuri Amerikkalainen Autotehtaiden Yhdistys päätti kerran suuressa salaisessa kokouksessa suuresta autoilun uudistuksesta koko maailmassa. Jokaisella tulee olla oma auto, joukkoliikenne lakkautetaan, kansa vapautetaan, meidän, amerikkalaisten, mallin mukaan, päätti Yhdistys. Yksityisautoilua on alettava arvostamaan.
Tienaamme siinä samalla ison rahan, kun kaikkien on hankittava oma auto. Myymme tietysti ainoastaan amerikkalaisia autoja maailmalle.
Luomme ensin Maailman Autopankin ja Maailman Automerkkien Yhdistyksen. Päätämme eri automerkkien hinnoista ja lainaamme koko maailmalle autoja. Yksityisautoilua aletaan arvostaa. Kun he ovat velassa meille ja riippuvaisia meistä, voimme alkaa asettaa heille uudistusvaatimuksia joukkoliikenteen lakkauttamisesta ja maailman yksityisautoittamiseta.
Tämä voi ehkä aiheuttaa vastarintaa luonnonsuojelijoiden, vammaisten, köyhien, vanhusten ym. keskuudessa jotka eivät halua tätä. Demokratia voi olla ongelma. Siksi meidän on luotava vaihdos poliitikkojen keskuudessa joukkoliikenneajattelusta yksityisautoajatteluun. Luomme kriisin, emme rakenna tarpeeksi linja-autoja. Päättäjät on sen jälkeen saatava uskomaan, että paras ratkaisu on yksityisautoilu. Sitten meidän on saatava Ranska uskomaan, että Citroen on maailman paras automerkki. Englantiin rakennamme suuren amerikkalaisen autotehtaan, joka myy meidän automerkkiämme. Uskottelemme jokaiselle maalle, että heidän automerkkinsä on se erinomainen ja että heidän automerkistään tulee se Euroopan Automerkki. Luomme Euroopan Autoyhdistyksen. Sitten saamme Ranskan houkuttelemaan muut maat mukaan EA:han. Ehto on itsepäätäntävallasta ja demokratiasta luopuminen ja päätäntävallan siirtäminen pienelle ryhmälle, joka olemme me. Uhkailemme, että EA:sta poisjääminen on suuri katastrofi kansalle. Kaikki haluavat osittain pelosta, osittain ahneudesta ja kunnianhimosta liittyä EA:han.
Näin tapahtui, ja eräänä päivänä joukkoliikenne lakkautettiin täysin. Tietysti ne, joilla oli rahaa ostaa auto tai oli auto ennestään, olivat tyytyväisiä. Yksityisautoilu kukoisti. Monet arvostivat kovasti yksityisautoilua. Muuta suuri joukko ihmisiä huomasi, että he jäivät ilman autoa. Jos nimittäin kaikilla nimittäin on auto, silloin auton suuri arvostus laskee, mitä Amerikkalainen Autotehtaiden Yhdistys ei voinut hyväksyä. Autoja piti olla vähemmän kuin ajajia että autojen arvo ja arvostus ja haluaminen säilyisi. Monet joutuivat siksi kävelemään minne milloinkin menivät ja siirtyivät hetkessä kivikauden kivikauden tasolle. Suurin osa taas ajoi herroiksi autoillaan, viis välittäen teinvierillä apaattisesti maleksivista harmaapukuisista kävelijöistä.
Näin tapahtui, ja eräänä päivänä joukkoliikenne lakkautettiin täysin. Tietysti ne, joilla oli rahaa ostaa auto tai auto ennestään, olivat tyytyväisiä. Yksityisautoilu kukoisti. Jotkut arvostivat kovasti yksityisautoilua. Muuta suuri joukko ihmisiä huomasi, että he jäivät ilman autoa. Jos nimittäin kaikilla on auto, silloin auton arvostus laskee, mitä Amerikkalainen Autotehtaiden Yhdistys ei voinut hyväksyä. Autoja piti olla vähemmän kuin ajajia että autojen arvo ja arvostus säilyisi. Monet joutuivat siksi kävelemään minne milloinkin menivät ja siirtyivät hetkessä kivikauden tasolle. Suurin osa taas ajoi herroiksi autoillaan viis välittäen teinvierillä apaattisesti maleksivista harmaapukuisista kävelijöistä, hehän kuuluivat eliittiin, valittuihin. Tyytymättömyys kasvoi EA:ssa.
Kerran Ranskan johtaja vallanhimossaan päätti järjestää suuren kansanäänestyksen erinomaisen EA:n vielä erinomaisemmaksi tekemisestä, demokratian vähentämisestä ja vallan siirtämisestä täydellisesti yksityisautoajatuseliitille, joka tiesi parhaiten, mitä kansa tarvitsee. Ne, joista suurista lupauksista huolimatta oli tullut eliittiautoilijoiden sijaan kävelijöitä, äänestivät tietysti ei ehdotukselle. Tätä ei yksityisautoilua ja joukkoliikennettä vihaava vapaudenrakastaja Amerikkalainen Autotehtaiden Yhdistys tietenkään voinut sietää, koska se esti heidän suunnitelmiaan joukkoliikenteen tuhoamisesta. Kävelijöitä ja joukkoliikenteen puolustajia alettiin haukkua tyhmiksi. Syy oli heidän itsensä. Heidät yritettiin kukistaa, koska heillä ei ollut enää demokratiaa eikä itsemääräämisoikeutta. Syttyi suuri sota kävelijöiden ja yksityisautoilueliitin välille.
Miten ”satu” päättyy, sitä en tiedä, koska se olet sinä, joka päätät, kuinka se loppuu. Vai päätätkö? Dadadadadadaaaaaaa….. (musiikkia Hämärän rajamailla –TV-sarjasta).
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tuossa on vähän saman haihattelun makua, millä NATO:kin halutaan torjua. Amerikkalaisten asemarkkinoiden kanta-asiakkuus tietää toki kuluja, mutta vapaus on kallis asia.