Pitäisi kuulemma olla tyhjä kuorma ennen kuin lentokone voi laskeutua. Akkukonehan ei kevene lennon aikana.
Mutta kummasti nuo rahtilentokoneetkin laskeutuvat, vaikka niitä kuormana olevia panssarivaunuja ja rahtikontteja ei pudoteta ennen laskeutumista.
Mutta kummasti nuo rahtilentokoneetkin laskeutuvat, vaikka niitä kuormana olevia panssarivaunuja ja rahtikontteja ei pudoteta ennen laskeutumista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Rahtikoneetkin kevenevät lennon aikana, koska nekin kuluttavat polttoainetta, joten tuo logiikka ei täysin päde. Täydessä lastissa olevan rahtikonekaan ei voi heti laskeutua nousun jälkeen, koska se on liian painava.
Ja ongelmana sähkölentokoneissa on akkujen paino. Tällä hetkellä on mahdotonta tehdä isoa ja pitkää matkaa kulkevaa sähkölentokonetta. Vain pikkuisia ja lyhyttä matkaa kulkevia sähkölentokoneita on olemassa.
Lisään... Toki kaikissa rahtikoneissa on mahdollisuus dumpata polttoaine, joten polttoaineiden vähentämisen jälkeen rahtikone voi laskeutua pian nousun jälkeen hätätilanteessa.
Pian???
Finnairin MD-11 pyöri 1,5 tuntia Porvoon yläpuolella tankkeja tyhjentäen ennen kuin kykeni laskeutumaan takaisin Helsinki-Vantaalle. Lensi sellaista jousikuviota ylöspäin, ettei lennä omaan polttoainevanaansa. Muuten BUUUUM!!!!
Luonto kiittää ja asiakkaat maksavat.
Pakkolaskussa fossiilikoneen matkustajat marinoidaan kymmenien tonnien polttoainekuormalla.
Ihan sama vaikka olisi noin, koska tuon kokoista ja noin pitkää matkaa kulkevaa sähkölentokonetta ei pystytä tekemään. Joko lentokone kulkee polttoaineella tai sitä ei ole olemassa.
Kyllä sen pystyy tekemään ja sillä pääsee ilmaankin mutta se ei voi laskeutua.
Sitten taas alaskin sillä pääsee mutta se hajoaa rysäyksessä.
Laskeutuminen ja alastulo on eriasia.
Nyt taas pieni maalaisjärkiharjoitus.
Jos fossiilikoneet (laskutelineet) on suunniteltu niin ettei niillä pysty laskeutumaan täydellä kuormalla niin miksi sähkölentokoneet pitäisi suunnitella samalla periaatteella?
Tottakai sähkölentikst suunnitellaan niin että niillä voi nousta, lentää ja laskeutua maksimipainolla. Miettikääs nyt vähän miten yksinkertainen asia tämä loppujen lopuksi on.
Nykyisillä akkujen painoilla noista sähkölentokoneisiin mahtuu maksimissaan 20 henkeä ja lentomatka korkeintaan 500 km. Ja sähköllä toimivia rahtilentokoneita ei olisi olemassa.
Kyllä nuo nykyiset koneet voivat laskeutua tankit täysinä, mutta siihen liittyy tietenkin riski ja harvoin ne laskeutuvat muuta kuin vikojen yhteydessä ja silloin riski on isompi.
Luuletko että sairasta tai juoppoa koneesta poistettaessa kone tyhjennetään polttoaineesta?
Semmonen ruudin keksijä tällä kertaa?