Kun vuonna 2005 keskiluokan perheauton sai 30 000 eurolla, niin sama raha on nykyään 43 000 euroa.
Kuitenkin tämän päivän 43 000 euron autossa on paljon enemmän tilaa, suorituskykyä, turvallisuutta ja varusteita kuin mitä oli vuonna 2005 saman arvoisessa autossa. Väittäisin, että nykyään saa enemmän vastinetta rahalle.
Voitte haikailla hautaa asti sitä, että joskus sai 30 000 eurolla sellaisen ja sellaisen auton, mutta inflaatio jyrää teidän yli.
Oma palkkani vuonna 2005 oli jotain 2700 euroa. Nykyään palkkani on hieman yli 5000 euroa. Siihen nähden autot ovat halventuneet selvästi. Ennen autot olivat kalliita, nyt vähemmän kalliita.
Kuitenkin tämän päivän 43 000 euron autossa on paljon enemmän tilaa, suorituskykyä, turvallisuutta ja varusteita kuin mitä oli vuonna 2005 saman arvoisessa autossa. Väittäisin, että nykyään saa enemmän vastinetta rahalle.
Voitte haikailla hautaa asti sitä, että joskus sai 30 000 eurolla sellaisen ja sellaisen auton, mutta inflaatio jyrää teidän yli.
Oma palkkani vuonna 2005 oli jotain 2700 euroa. Nykyään palkkani on hieman yli 5000 euroa. Siihen nähden autot ovat halventuneet selvästi. Ennen autot olivat kalliita, nyt vähemmän kalliita.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ja sinusta valmistusteknisen kehityksen ei pitäisi laskea tuotteiden (suhteellisia) hintoja yhtään?
Ei edes 20-vuodessa?
Tuohan luullostaa ihan teleoperaattoreiden logiikalta. 4G liittymän hinta vaan nousee 20%, mutta nopeus on mitä on edelleen.
Isommat hinnat eivät ole sen kalliimpia, koska rahan arvo on laskenut.
Miksi sinun on niin vaikea ymmärtää että jokainen haikailee mitä haikailee, ilman että se muille kuuluu?
Miksi sähköautoilijan on niin vaikea ymmärtää, että suurin osa ei HALUA sitä sähköautoa, vaan ostaa mieluummin polttiksen?