Kyllä sähköauton omistaja lyö rahoiksi. On se niin edullista omistaa.

Itselläni on VM 1998....Corolla ...arvo vaan nousee.?

Anonyymi kirjoitti:

Itselläni on VM 1998....Corolla ...arvo vaan nousee.?

Kun hitsaa niin voi pitää corollaa, siis noin vanhaa...

Model 4 ei ole auto se on kirpu sammakko

Rav 4 hybridi on auto

Anonyymi kirjoitti:

Itselläni on VM 1998....Corolla ...arvo vaan nousee.?

Pakkohan se on sanoa, että nuo vanhat tojotat ja nissanit on vielä autoja. Kulkee ja kukkuu. Kyl japsit autoja osasi tehdä. Itseäni harmittaa vieläkin, että pistin vanhan japsini vaihtoon. Yhdelläkään kiesillä sen jälkeen ei ole ollut niin varmaa ajoa, paitsi nyt. Löysin vanhan japsin. Ei se mikään kaunokainen ole, mutta siinä on kaksi hienoutta: ilmastointi ja sähköikkunat. Ne riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Pakkohan se on sanoa, että nuo vanhat tojotat ja nissanit on vielä autoja. Kulkee ja kukkuu. Kyl japsit autoja osasi tehdä. Itseäni harmittaa vieläkin, että pistin vanhan japsini vaihtoon. Yhdelläkään kiesillä sen jälkeen ei ole ollut niin varmaa ajoa, paitsi nyt. Löysin vanhan japsin. Ei se mikään kaunokainen ole, mutta siinä on kaksi hienoutta: ilmastointi ja sähköikkunat. Ne riittää.

Lue lisää

Ja mikä parasta, sen arvo tuplaantuu tankkaamalla tankin täyteen.

Marginaalinen kulu verrattuna tuohon arvonalenemaan

Polttoainekulut 0,1 €/km . Jos ajomäärä oli 16 000km , niin polttoainekulut olisi 1600 € . Onko tuo säästö mielestäsi merkittävä ?

Anonyymi kirjoitti:

Polttoainekulut 0,1 €/km . Jos ajomäärä oli 16 000km , niin polttoainekulut olisi 1600 € . Onko tuo säästö mielestäsi merkittävä ?

Tuohan on se perinteinen puusilmäisen sähköautofanaatikon näkökulma, eli tärkeintä oli että polttoaineessa säästi esim. tuon 1600 euroa, mutta sopivasti unohdetaan että samaan aikaan auton arvo aleni 30000 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuohan on se perinteinen puusilmäisen sähköautofanaatikon näkökulma, eli tärkeintä oli että polttoaineessa säästi esim. tuon 1600 euroa, mutta sopivasti unohdetaan että samaan aikaan auton arvo aleni 30000 euroa.

Lue lisää

Tuo ei mene jakeluun ihmisille. Kun minulle joku valittaa että minun pitäisi ostaa sähköauto kun se on niin halpa ajaa. No, autostani ei ole velkaa ja se kuluttaa bensaa alle 6 litraa sadalla. Jos nyt ostan sähköauton niin kyllä saa ajaa kauan että tulee halvaksi. Se on rikki monta kertaa siinä ajassa.

Anonyymi kirjoitti:

Polttoainekulut 0,1 €/km . Jos ajomäärä oli 16 000km , niin polttoainekulut olisi 1600 € . Onko tuo säästö mielestäsi merkittävä ?

Sähköauton lataajala kuluu ainakin sämpylöita päivässä monta keraa elikkö 50 e päivässä

Anonyymi kirjoitti:

Tuohan on se perinteinen puusilmäisen sähköautofanaatikon näkökulma, eli tärkeintä oli että polttoaineessa säästi esim. tuon 1600 euroa, mutta sopivasti unohdetaan että samaan aikaan auton arvo aleni 30000 euroa.

Lue lisää

Patteriautoissa on myös isot rengaskulut. Tarvitaan kantavuutta, kun omamassakin on jo 1,6-2,6 tonnia ja rengaskokokin voi olla vähän eksoottisempi. Kiva maksella toista tonnia per satsi ja etenkin 2-vetoisilla on myös osattu suditella renkaita nopeasti vaihtokuntoon.

Jos tonnin renkailla pääsee 40 tkm, niin pelkkä rengaskulu on 2,50 €/100 km. Siis enemmän, kun patteriuskovaiset väittävät patteriauton kokonaiskuluiksi!

Arvonalenemaa voi hahmottaa myös näin - 1 €/h. Eli yön aikana arvosta sulaa 10 € ja viikonlopun aikana 50 €. Tulee siis viikonloppumatkalle mökille vähän enemmän hintaa kuin 2x100 km x 2 €/100 km....

Auton hankimnadsa J kuluissa 10 e on vähän jos on nyt hyvä Tolvanen maasturi rav 4 hybriid
Kansainvälinen tutkimus osoittaa että sähkövatkaimen hankkineista pariskunnista päätyy eroon 98%.Koska heidän puoliso muuttuu idiootiksi kun hankkii sähkövatkaimen 60kk osarilla ja tulee keulimaan sillä sähkövatkain vastaiseen ryhmään.Sama tutkimus osoittaa että heillä on jopa pienempi penis kuin BMW kuskeilla, joilla tunnetusti on pienempi kuin katkarapu.
Tutkimus kertoo myös että sähkövatkaimen omistajan
äo on pienempi kuin 2v tyttölapsen kengännumero.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo ei mene jakeluun ihmisille. Kun minulle joku valittaa että minun pitäisi ostaa sähköauto kun se on niin halpa ajaa. No, autostani ei ole velkaa ja se kuluttaa bensaa alle 6 litraa sadalla. Jos nyt ostan sähköauton niin kyllä saa ajaa kauan että tulee halvaksi. Se on rikki monta kertaa siinä ajassa.

Lue lisää

Patteri laatikko kuluttaa renkaat kesösdä

Paino ja sursuskulmsrt ei pysy

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton lataajala kuluu ainakin sämpylöita päivässä monta keraa elikkö 50 e päivässä

Pressa sttub luottaa diiseliin

Hovimsrsslkka ja iines

Anonyymi kirjoitti:

Polttoainekulut 0,1 €/km . Jos ajomäärä oli 16 000km , niin polttoainekulut olisi 1600 € . Onko tuo säästö mielestäsi merkittävä ?

Eikö muuta, kun tuo sentti vai kymmenenkö (0,01€ vai 0,10?)
Ei huoltoja, ei vakuutusmaksuja, ei renkaita, ei mitään korjattavaa (siis ei mikään kulu), edes tuulilasia (harvemnin kylläkin kaupunkiajossa)...
No, odottele, kun pörssisähkö on miinuksella, ei maksa sitten senttiäkään, voi jopa töpselistä tulla rahaa takasin.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö muuta, kun tuo sentti vai kymmenenkö (0,01€ vai 0,10?)
Ei huoltoja, ei vakuutusmaksuja, ei renkaita, ei mitään korjattavaa (siis ei mikään kulu), edes tuulilasia (harvemnin kylläkin kaupunkiajossa)...
No, odottele, kun pörssisähkö on miinuksella, ei maksa sitten senttiäkään, voi jopa töpselistä tulla rahaa takasin.

Lue lisää

Kommentoi sitten uudelleen, kun olet opinnoissasi edennyt desimaalilukuihin asti. Eihän tuossa ole mitään epäselvää.

Niin tuolla kilometrimäärällä ei pitäisi arvo juuri oikeasti aleta kun itse ajelen diesel passatilla 40 000km vuoteen sen arvo laskee kuten kuulu kun fossiilisia vihataan ja vaikka nyt se kauppiaalla oli juuri myynnissä 18 mallin nelivetoinen farkkupassatti noin 22000€ 170tkm ja siitä maksoin kaksi vuotta sitten 26000€ 110tkm on alentunut, on.

Jos km-määrät on tuota luokkaa vuodessa, tulisi vielä halvemmaksi ajaa fillarilla.

Anonyymi kirjoitti:

Jos km-määrät on tuota luokkaa vuodessa, tulisi vielä halvemmaksi ajaa fillarilla.

Itseasiassa fillarilla ajo ei ole halpaa. HS laskeskeli joskus sähköpyörän kuluja. Olivat sitä mieltä, että ympärivuotisessa käytössä suht kallis (useamman tonnin) pyörä kestää pari vuotta ja vähän kevyemmässä käytössä 5 vuotta. Tulee siinä kilometrillekin hintaa, jos on 3000 € pyörä kaputt 10 tkm matkan jälkeen.

Kovin tutulta tuntui ja lähdin laskemaan ihan oman pyöräilyni kuluja. Yhdellä pyörällä tuli poljettua jotain 13 tkm... eli vähemmän kuin auton huoltoväli! Uudet renkaat siihen oli ostettu monet kerrat. Ehkä jotain 3 tkm pääsee renkailla. Maksaa muutaman kympin, mutta kesto murto-osa siitä, mitä auton rengassatsilla pääsee (luokkaa 50 tkm). Lopputulos olikin, että huonon keston vuoksi polkupyörän rengaskulut per 100 ihan samat kuin autolla!

Sama huolloissa. Hinta vaikka 80 €, mutta aika usein sai jarrupalaa tms. siihen päälle laittaa, mikä nosti hinnan reiluun sataseen,. Ja kerran vuoteen tehtynä tässä puhuttiin 1-3 tkm huoltovälistä. Jep, kilometriä kohti laskettuna huoltokulut korkeammat kuin autolla.

Ja ylipäätään polkupyörälle tuntui 10 tkm olevan jo aikamoinen matka. Siinä sai uusia jo ämpärillisen osia (rataspakka, ketjut, vanne yms, joitain pariinkin kertaan).

Kun laskin myös arvonaleneman - pyörähän lopulta aika arvoton + huollot ja osat yms. niin lopputulema oli ihan sama noin 0,50 €/km kuin autolla ajo! Ja tämä siis perinteisellä mallilla. Sähköpyörän käyttö olisi ollut vieläkin kalliimpaa.

No, pyörällä ajaen kunto kasvaa, mutta rahaa ei tällä tavoin säästy.

Huom. laskelmaan vaikuttaa oleellisesti, että ajoin tuolloin myös sadekeleillä ja hiekkateitä. Se vaikuttaa todella paljon kulumiseen. Tottakai pyörä kestää paremmin, jos sillä ajelee vain poutasäällä ja aina asvalttiteillä... sen jälkeen, kun hiekoitushiekat on kerätty pois.

Pari vuotta sitten, kun uusien autojen toimitukset tökki, maksettiin käytetyistä hulluja hintoja. Patteriuskovaiset alkoivat uskoa omiin valheisiinsa - patteriautot ovat niin suunnattoman haluttuja ja ylivertaisen kestäviä, ettei niiden arvo laske lainkaan.

Eivät verottaneet ja hyvä niin.

No hyvin harva kuitenkaan ostaa uuden auton ajatuksella että sen ajaa loppuun saakka jolloin arvo on nolla. Yleensä auto vaihdetaan muutaman vuoden välein, ja useimmille on silloin oikeasti merkitystä sillä onko sen auton arvo laskenut 15 k€ vai 30 k€.

Kuitenkin vaihtoon tarjottava auto muodostaa useimmiten merkittävimmän määrän uuden auton rahoituksesta.

Anonyymi kirjoitti:

No hyvin harva kuitenkaan ostaa uuden auton ajatuksella että sen ajaa loppuun saakka jolloin arvo on nolla. Yleensä auto vaihdetaan muutaman vuoden välein, ja useimmille on silloin oikeasti merkitystä sillä onko sen auton arvo laskenut 15 k€ vai 30 k€.

Lue lisää

Sitten kuulun harvoihin. En näe mitään järkeä vaihtaa autoa muutaman vuoden välein. Varsin turhamaista touhua ja rahan tuhlausta.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kuulun harvoihin. En näe mitään järkeä vaihtaa autoa muutaman vuoden välein. Varsin turhamaista touhua ja rahan tuhlausta.

Toisaalta se tyypillinen muutaman vuoden vaihtoväli yleensä mahdollistaa vaihdon uuteen kohtuupienellä välirahalla (jotkut 3v autot tuntuu olevan yllättävän haluttuja käytettynä, ja hyvityshinnat ovat myös sen mukaiset). Tällöin alla on myös aina käytännössä uusi/takuunalainen auto ilman mitään isompia huoltokuluja yms. Toki tuo tulee jonkun verran kalliimmaksi kuin ajaa samalla autolla esim. 15 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

No hyvin harva kuitenkaan ostaa uuden auton ajatuksella että sen ajaa loppuun saakka jolloin arvo on nolla. Yleensä auto vaihdetaan muutaman vuoden välein, ja useimmille on silloin oikeasti merkitystä sillä onko sen auton arvo laskenut 15 k€ vai 30 k€.

Lue lisää

Muutaman vuoden välein? Lasketaanko 10-15v "muutamaksi vuodeksi"?
Itse olen ostanut aina käytetyn auton, en ole ostanut ikinä uutta, enkä osta. Ajan sillä myös tuon vähintään 10 vuotta.
Tosin minä osaan katsoa autoa hankkiessani ns tyyppiviat, kuulo toimii, jos kuuluu ylimääräisiä ääniä, huollan ja korjaan tarvittaessa itse. Joka biilissä on kuluvia osia. Kun tässä mietin, kuinkan ison määrän olen rahaa säästänyt osissa (tilaan ulkomailta) ja huolloissa, niin uskallan väittää, että mennään useassa kymppitonnissa (autojen arvot olleet muutaman tonnin). Yhden kerran olen autoliikkeestä ostanut kulkuneuvoni (oli myös kallein, n 20k), muuten yksityisiltä.
Minulle auto on käyttöväline liikkua paikasta toiseen, ei statussymboli. Minun ego ei ole niin suuri, ettenkö mahtuisi "huonompaankin" tai pienempään autoon. Kukin tavallaan.

Pääsee pian korjaamaan sitä.

Muualla maailmassa 7 vuotias tai yli 150 tkm ajettu auto on jo aika ikäloppu.

Ei Suomessa autoja erityisen tiuhaan vaihdeta. Suomalainen erikoisuus on, että täällä ajellaan rippikouluikäisellä kalustolla. Autokannan keski-ikä on liki 14 vuotta ja keskimääräinen romutusikä 21 vuotta. Nykytahdilla molemmat nousussa. Kerkiää niitä omistajia kertyä, vaikka jokainen pitäisi autoa 1-5 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Muualla maailmassa 7 vuotias tai yli 150 tkm ajettu auto on jo aika ikäloppu.

Ei Suomessa autoja erityisen tiuhaan vaihdeta. Suomalainen erikoisuus on, että täällä ajellaan rippikouluikäisellä kalustolla. Autokannan keski-ikä on liki 14 vuotta ja keskimääräinen romutusikä 21 vuotta. Nykytahdilla molemmat nousussa. Kerkiää niitä omistajia kertyä, vaikka jokainen pitäisi autoa 1-5 vuotta.

Lue lisää

Jos auto toimii, täyttää tarpeet, menee katsastuksessa läpi, niin miksi pitäisi vaihtaa? Sehän on ekoteko. Auto on oma ja maksettu. Hölmöintä, mitä tiedän, on ottaa velkaa useita kymppitonneja autoon. Velkaa, josta ei oikeasti hyödy mitään.

Sähköauton arvon aleneminen on niin suurta, että polttis tulee paljon halvemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton arvon aleneminen on niin suurta, että polttis tulee paljon halvemmaksi.

Jokaisen yli 50.000€ maksaneen auton arvonalennus on samaa luokkaa, riippumatta voimanlähteestä.

Mistä noin halvalla saa? Ostaisin heti pois.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä noin halvalla saa? Ostaisin heti pois.

Niin minäkin ostaisin, halvimmat LR Y:t on kuitenkn (tuonti, ei vetokoukkua, ei talvivanteita) 43-44 t€ ja siitä ylöspäin.

Teslan tarjous 31,5 t€ vuoden vanhasta, 25 tkm ajetusta ei pistä kuin vihaksi. Arvonalennusta siis tarjottiin reipas 45 %, auton hinta ostaessa oli 54 t€ + toimarit + talvirenkaat.

Tuossa jäljempänä olikin jo noin 2500€/kk kustannukset Teslailusta

Rahamies voi ostaa mitä haluaa, eikä tarvitse laskeskella. Sellainen on rahamies.

Anonyymi kirjoitti:

Rahamies voi ostaa mitä haluaa, eikä tarvitse laskeskella. Sellainen on rahamies.

Rahamies ei osta sähköautoa, koska sellaisen omistaminen on hölmöä. Varakas ymmärtää, ettei elämä ole hölmöilyä varten. Kannattaa elää varmalla ja luotettavalla pohjalla vaikka kaiken maailman houkutuksia tuodaan tarjolle jatkuvasti.

Anonyymi kirjoitti:

Rahamies ei osta sähköautoa, koska sellaisen omistaminen on hölmöä. Varakas ymmärtää, ettei elämä ole hölmöilyä varten. Kannattaa elää varmalla ja luotettavalla pohjalla vaikka kaiken maailman houkutuksia tuodaan tarjolle jatkuvasti.

Lue lisää

Sähköautoilijat ovat aika hölmöjä. Kuvittelet tekevänsä säköautoinvestoinnillaan rahaa.

Nauti, kun vielä voit.
Mites viime talvi?

Anonyymi kirjoitti:

Nauti, kun vielä voit.
Mites viime talvi?

Tesla on paras talviauto, jonka olen omistanut.
Lähtee aina käyntiin, lämpenee muutamassa minuutissa, on lämmin, luistonesto ja ajonhallinta erittäin kehittyneet, yms.
Ei todellakaan ole paluuta kylmiin polttomoottojääkaappeihin.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla on paras talviauto, jonka olen omistanut.
Lähtee aina käyntiin, lämpenee muutamassa minuutissa, on lämmin, luistonesto ja ajonhallinta erittäin kehittyneet, yms.
Ei todellakaan ole paluuta kylmiin polttomoottojääkaappeihin.

Lue lisää

Ja range lisääntyi mitä enemmän kilsoja kului?
Ihan uteliaisuudesta kyselen, kun kaveri osti laadukkaamman, kun tesla ja kaikilla herkuilla olevan sähkärin. Sille on aina ollut tärkeää näyttää paremmuutensa muille nimenomaan autoissa. Männä talvena ei oikein pelittänyt, 100 kilsaa ja laturiin. Ei se kauheen tyytyväinen ollut, mutta kun auto on uusi ja komia, niin kelepaahan sitä.
Mutta, menen omiin autoihinin. Aina vanhoilla autoilla ajanut, ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia talvella. Aina lähtenyt käyntiin, lämpinyt ja kulkenut. Ollut bensaa ja diisseliä, ei koskaan ongelmia. Ykskin diisseli, alkuperänen akku. Aina vaan lähti paukkupakkasillakin käyntiin. No pakko myöntää, viimenen talvi, kun omistin, niin vähä jänskätti, lähteekö enää? Myin sen, kun olis tullu vähän isompi remppa, kun oli jo "muutama" kilsa takana. Meni heti kaupaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja range lisääntyi mitä enemmän kilsoja kului?
Ihan uteliaisuudesta kyselen, kun kaveri osti laadukkaamman, kun tesla ja kaikilla herkuilla olevan sähkärin. Sille on aina ollut tärkeää näyttää paremmuutensa muille nimenomaan autoissa. Männä talvena ei oikein pelittänyt, 100 kilsaa ja laturiin. Ei se kauheen tyytyväinen ollut, mutta kun auto on uusi ja komia, niin kelepaahan sitä.
Mutta, menen omiin autoihinin. Aina vanhoilla autoilla ajanut, ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia talvella. Aina lähtenyt käyntiin, lämpinyt ja kulkenut. Ollut bensaa ja diisseliä, ei koskaan ongelmia. Ykskin diisseli, alkuperänen akku. Aina vaan lähti paukkupakkasillakin käyntiin. No pakko myöntää, viimenen talvi, kun omistin, niin vähä jänskätti, lähteekö enää? Myin sen, kun olis tullu vähän isompi remppa, kun oli jo "muutama" kilsa takana. Meni heti kaupaksi.

Lue lisää

Sähköauto tulee halvemmaksi kuin Corolla. Jotenkin saa vaikutelman, että sähköautoilijat ovat köyhiä penninpyörittäjiä.

Anonyymi kirjoitti:

Nauti, kun vielä voit.
Mites viime talvi?

Mitä talvesta?

Anonyymi kirjoitti:

Ja range lisääntyi mitä enemmän kilsoja kului?
Ihan uteliaisuudesta kyselen, kun kaveri osti laadukkaamman, kun tesla ja kaikilla herkuilla olevan sähkärin. Sille on aina ollut tärkeää näyttää paremmuutensa muille nimenomaan autoissa. Männä talvena ei oikein pelittänyt, 100 kilsaa ja laturiin. Ei se kauheen tyytyväinen ollut, mutta kun auto on uusi ja komia, niin kelepaahan sitä.
Mutta, menen omiin autoihinin. Aina vanhoilla autoilla ajanut, ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia talvella. Aina lähtenyt käyntiin, lämpinyt ja kulkenut. Ollut bensaa ja diisseliä, ei koskaan ongelmia. Ykskin diisseli, alkuperänen akku. Aina vaan lähti paukkupakkasillakin käyntiin. No pakko myöntää, viimenen talvi, kun omistin, niin vähä jänskätti, lähteekö enää? Myin sen, kun olis tullu vähän isompi remppa, kun oli jo "muutama" kilsa takana. Meni heti kaupaksi.

Lue lisää

Mitä ajattelit kysyä?

Anonyymi kirjoitti:

Ja range lisääntyi mitä enemmän kilsoja kului?
Ihan uteliaisuudesta kyselen, kun kaveri osti laadukkaamman, kun tesla ja kaikilla herkuilla olevan sähkärin. Sille on aina ollut tärkeää näyttää paremmuutensa muille nimenomaan autoissa. Männä talvena ei oikein pelittänyt, 100 kilsaa ja laturiin. Ei se kauheen tyytyväinen ollut, mutta kun auto on uusi ja komia, niin kelepaahan sitä.
Mutta, menen omiin autoihinin. Aina vanhoilla autoilla ajanut, ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia talvella. Aina lähtenyt käyntiin, lämpinyt ja kulkenut. Ollut bensaa ja diisseliä, ei koskaan ongelmia. Ykskin diisseli, alkuperänen akku. Aina vaan lähti paukkupakkasillakin käyntiin. No pakko myöntää, viimenen talvi, kun omistin, niin vähä jänskätti, lähteekö enää? Myin sen, kun olis tullu vähän isompi remppa, kun oli jo "muutama" kilsa takana. Meni heti kaupaksi.

Lue lisää

Kannattaa ostaa Tesla, kun talvellakin menee yhdellä latauksella matkassa yli 400km

Siksi, että pääsee vilauksessa ohi näistä pintakaasulla ajajista.

Minulla on tuossa sähkärin lisäksi yksi diesel ja kaksi bensiiniauton ja mieluiten tulee aina sähköllä mentyä. Se VOIMA!

Anonyymi kirjoitti:

Siksi, että pääsee vilauksessa ohi näistä pintakaasulla ajajista.

Minulla on tuossa sähkärin lisäksi yksi diesel ja kaksi bensiiniauton ja mieluiten tulee aina sähköllä mentyä. Se VOIMA!

Lue lisää

Kädettömyyttä se on, ellei pääse autoista ohi.