Laskeskelin tässä meidän perheen ensimmäisen sähköauton kuluja, koska vaihdoin sen tällä viikolla uudempaan.
Vuonna 2012 ostettu Nissan Leaf maksoi uutena 42 000 euroa.
Nyt 12 vuotta myöhemmin siitä sai 10 000 euroa.
12 vuodessa arvosta hävisi 32 000 euroa eli alle 2700 euroa vuodessa mikä tekee 222 euroa kuussa. Toisaalta energiakustannus jäi naurettavan pieneksi.
Polttiksella enemmän ajavalla menee pelkästään polttoaineeseen tuo summa. Siihen vielä polttiksen arvonalenema päälle... Anteeksi vain. :D
Uusi polttis tulee kalliimmaksi kuin uusi täyssähköauto. Käytetty polttis tulee näitä halvemmaksi, mutta entäpä käytetty täyssähköauto... Tuon Leafin meiltä ostanut ajanee 10 000 euron Leafilla lähes ilmaisia kilometrejä ties kuinka pitkään.
Vuonna 2012 ostettu Nissan Leaf maksoi uutena 42 000 euroa.
Nyt 12 vuotta myöhemmin siitä sai 10 000 euroa.
12 vuodessa arvosta hävisi 32 000 euroa eli alle 2700 euroa vuodessa mikä tekee 222 euroa kuussa. Toisaalta energiakustannus jäi naurettavan pieneksi.
Polttiksella enemmän ajavalla menee pelkästään polttoaineeseen tuo summa. Siihen vielä polttiksen arvonalenema päälle... Anteeksi vain. :D
Uusi polttis tulee kalliimmaksi kuin uusi täyssähköauto. Käytetty polttis tulee näitä halvemmaksi, mutta entäpä käytetty täyssähköauto... Tuon Leafin meiltä ostanut ajanee 10 000 euron Leafilla lähes ilmaisia kilometrejä ties kuinka pitkään.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Miten pystyit ajamaan tuolla rämpylällä noin kauan? Kidutuslaite pienellä toimintamatkalla ja surkeilla ajo-ominaisuuksilla. Helvetin pieni kaiken lisäksi.
Käy joillekin ei työmatkalla oikein mutta kauppakassi.
Tuo aika kun olet tuon ostanut niin sähköautoilu ei ole kehittynyt kuten esim viimeisen 3 vuoden aikana. Nythän kolme vuotta sitten hankitut sähköauton on jo 70% alessa.
Paljonko ajoit tuona aikana Leaffillä?
Kymppitonni tuosta 2012 Leafistä kuulostaa aika hyvälle hinnalle jos katsoo että tällä hetkellä kallein samanikäinen myynnissä oleva on 7900 euroa.
Niin eli autokauppa hyvittää vaihdossa 3500 euroa jos pyytää 9900€
Vuonna 2012 Leaffia vastaavan polttomoottoriauton on saanut 20000 - 25000 eurolla, sanotaan vaikka esimerkkinä 22000 eurolla. Tuollaisen arvo tänä päivänä on luokkaa 5000 euroa. Arvonalenema on siis ollut 17000 euroa, eli 15000 euroa vähemmän kuin Leaffin.
Halvemmilla energiakustannuksilla tuon 15000 euron säästämiseksi on täytynyt ajaa 150 tkm jotta kulut olisivat edes tasan. Jos 2012 Leaffista saa 10000 euroa, siinä täytyy olla kilometrejä selvästi vähemmän kuin 150 tkm.
Eli luulen että tosiasiassa olet maksanut Leafin käytöstä enemmän kuin vastaavalla polttomoottoriautolla ajaminen olisi maksanut.
Eiköhän 12 vuodessa Leafillakin ehdi ajamaan yli 150 000 km? Eihän tuo ole kuin 34 KM PÄIVÄSSÄ!
Periaatteessa ehtii, mutta sitten taas toisaalta jos on ajettu 150 tkm tai enemmän niin 2012 Leaffista ei suoraan myymällä saa lähellekään 10000 euroa.
Hyvä sinulle, mutta todennäköisesti iso harmi sille, joka sortuu 14 v vanhaan Leafiisi.
Itse en puuttuisi pikkusormellakaan 12 v vanhaan sähköautoon.
Nopeesti päässä laskien 20 kWh/100 km kulutuksella käytit 12 vuoden aikana noihin 150 000 kilometriin 30 000 kWh sähköä.
Jos arvioidaan siirtoineen ja veroineen sähkön keskihinnaksi 15 snt/kWh (12 vuotta sitten oli paljon nykyistä halvempi sähkö, arvio voi olla reilusti yläkanttiinkin) niin rahaa polttoaineeseen on mennyt 4 500 euroa.
Reilun puolentoista euron litrahinnalla tuolla rahalla saa sellaiset 2 600 litraa polttoainetta.
5 litraa satasella keskikulutuksella tuolla määrällä pääsee n, 52 000 km.
Eli samalla rahalla ajoit 150 000 km millä polttomoottorilla oli päässyt 52 000.
Ei paha!! Käyttömaksussa olet myös säästänyt, eikä ole ollut dieselveroja ym.
Mites ne pääomakulut sitten? Euromääräisesti Leafin arvonalenema on ollut huomattavasti suurempi kuin vastaavan polttomoottoriauton olisi ollut.
No otetaan vertailuun pari polttista jotka maksoi uutena vuonna 2012 saman 42 000:
- Skoda Octavia 2.0 -> nyt Nettiautossa (jopa VRS-mallit) kaikki alle 10 000. Keskimäärin 6000 - 7000 pyynnöt. Siis pyyntihinta, ei se mitä omasta käytetystä saat vaihdossa.
- Avensis 2.0 Premium --> alle 10 000 pyynnöt, keskimäärin 6000 - 7000.
Eli pääomakuluissakin tuli säästöä tonneja.
Ei, vaan otetaan vertailuun Leaffia tiloiltaan ja muilta ominaisuuksiltaan vastaavat polttikset, eli kokoluokkaa Golf, Focus yms. Tuollainen maksoi 2012 max. 25000, tänä päivänä arvo ehkä luokkaa 5000. Arvonalenema siis maksimissaan 20000.
Leafin arvonalenemaan siis paloi rahaa huomattavasti enemmän.
Muutenkin nuo ilmoittamasi hinnat on yliampuvia, 1.8 Avensiksen tuolloin sai alle 30000 eurolla ja Skodalta samalla rahalla jo Superbinkin.
Miksi vertailtaisiin lähtöhinnaltaan erilaisia autoja jos arvonalenemaa tutkitaan?
Jos hankki vuonna 2012 romuttamolta 600 euron kiikun, niin siinähän ei arvo laskenut kuin 600 euroa koko aikana.
https://www.nettiauto.com/autoarkisto/skoda/octavia/74918
https://www.nettiauto.com/autoarkisto/ford/mondeo/78147
Ihan yksinkertaisesti siitä syystä että aikanaan vuonna 2012 Leaffia ominaisuuksiltaan vastaavan polttiksen olisi saanut huomattavasti halvemmalla.
Jos kuluvertailua eri käyttövoimien välillä tehdään, niin autojen pitää olla ominaisuuksiltaan mahdollisimman lähellä toisiaan.
"Jos arvioidaan siirtoineen ja veroineen sähkön keskihinnaksi 15 snt/kWh "
Menee rajusti yläkanttiin. Pahimmillaankin olen maksanut alle 10 snt/kWh. Monta vuotta hinta kaikkineen oli noin 7 snt/kWh.
Voin kertoa, että kaikki autoilu on kallista jos mukaan laskee ihan kaikki kulut ja arvojen alenemat jne... Se on sellaista elämää ja näin se on aina ollut.
Ne joilla on varaa ostaa kunnon autoja, eivät näitä asioita itkeskele ja ajavat tyytyväisenä ja "tuhlaavat" rahojaan iloisen. Köyhä yrittää selitellä ja perustella sitä kuinka se ei ole järkevää ja viisainta on ajaa saastuttavalla ja vanhalla romulla.
Kumpikaan ei saa mitään mukaansa kun täältä tulee lähtö, mutta toinen on ehkä kuitenkin nauttinut enemmän autostaan kuin toinen?
Mutta kun on mahdollista ajaa sillä yhtä kalliilla polttomoottoriautolla, niin paljon mieluummin ajan sillä polttomoottoriautolla.
Laiskoja ovat nuo nokivasarat. Kun on päässyt maistamaan sähköauton mahtavaa vääntöä niin ei kyllä halua palata takaisin vanhaan maailmaan. Ja myös se ettei koskaan tarvitse ajatella tankkaamista kun auto on joka aamu täydessä latingissa kotipihassa.
Minulle riittää hyvin tuo 5.5 s 0-100 km/h. Saa vetää 3.500 kg kärryä. On se niin helppoa kun kaupassa käydessä tankkaa, menee 3 minuuttia. Ei tarvitse jonotella latureille, eikä kotona kytkeä lataukseen. Reissut voi tehdä omilla ehdoilla, ei auton. Ei tarvitse pelätä pohjakolhuja. Tämä on sitä MIELENRAUHAA.
ite ajan diisselimersulla
mieluiten
kukin tyylillää
ostan parin vuoden väklein uuden mesen
saa sit köyhät katella ku rikkaat ajelee
Se on hienoa, että voit ostaa uuden ”mesen” ja vielä parin vuoden välein😂
Meidänkin poika ajaa päiväkodissa aina Veyronilla. Hän myös ostaa uuden parin vuoden välein.
Miksi dieseliä ja bensaa pitää jatkuvasti puolustella jos ne on niin hyviä?
Puolustellaanhan täällä innokaasti sähkökotteroitakin, vaikka viimeisen vuoden aikana arvonalenema saa hakea vertaistaan...eikä vastaavaa löydykään.
Niinhän tässäkin keskustelussa esitettiin alunperin miten sähköauto tulee halvemmaksi mutta sitten kun alettiin tarkastelemaan arvonalenemia niin ei se asia sitten tainnutkaan ihan olla niin...