Ei tarvitse edes tankata kuten polttomoottoriautoja. Käy vain silloin tällöin lataamassa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f94e2f06-82fa-42a3-8baf-b9ada19cea36
"Suomessa on toteutettu ensi kertaa laaja testi, jossa eri sähköautoilla ajettiin 1 000 kilometrin etappi. Haastavissa talvioloissa ajettu koe on jopa maailmanlaajuisesti poikkeuksellinen. Viime viikon lopulla 22 autoa starttasi matkaa Lahdesta olosuhteissa, jotka olivat suorastaan todella karmeat.
Parhaat autot suoriutuivat matkasta latauspysähdyksineen alle 12,5 tunnissa, jotka veivät diesel-BMW:llä 13 tuntia."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f94e2f06-82fa-42a3-8baf-b9ada19cea36
"Suomessa on toteutettu ensi kertaa laaja testi, jossa eri sähköautoilla ajettiin 1 000 kilometrin etappi. Haastavissa talvioloissa ajettu koe on jopa maailmanlaajuisesti poikkeuksellinen. Viime viikon lopulla 22 autoa starttasi matkaa Lahdesta olosuhteissa, jotka olivat suorastaan todella karmeat.
Parhaat autot suoriutuivat matkasta latauspysähdyksineen alle 12,5 tunnissa, jotka veivät diesel-BMW:llä 13 tuntia."
Vastaukset 21
Vanhimmat
Sähköautoksi sopisi hyvin matkailuauto, että voisi latausten aikaan majoittua mukavasti odottamaan latausta. Ei kai kukaan halua kärvistellä henkilöautossa pitkiä aikoja odottamassa.
Olen minä nukkunutkin henkilöautossa talvella. Jättää vaan moottorin käyntiin ja taittaa selkänojan pitkälleen.
Ei kai sitä joka lataukseen nukkumaan mennä, vaan tekemään jotain muuta mielekästä.
Pitkällä matkalla kuskin on syytä välillä levätä, ladata itseään seuraavaa etappia varten.
Tuolla suorituksella on kyllä ajettu myös ylinopeuksia.
Ei suinkaan, koska Lapissa on pääteillä 100 km/h rajoitus talvellakin, ja on tuossa 100:n pätkiä etelän puolellakin. Wego antaa matka-ajaksi tuolla reitillä 11h 49 min (incl. 45 min delay). Se nopeinhan ei ollut ladannut kuin pari kertaa autoaan.
Mitä tämä on mahdollista koska dieseliä ei ehkä tarvitse edes tankata tuolla matkalla ????
"Parhaat autot suoriutuivat matkasta latauspysähdyksineen alle 12,5 tunnissa, jotka veivät diesel-BMW:llä 13 tuntia"
Ajelivat tahallaan sillä diisselillä hiljempaa
Onko tuo asuntovaunu tarkoitettu pygmeille?
sähköautoon mukaan vaan tarpeeksi pitkä jatkojohto niin saa koko ajan latausta vaikkapa välillä Hki-Inari
No osta hyvä mies sellanen tai vaikka pari mutta älä kolhi pohjaa.
Onpa testi "suomen oloissa". Nollassa koko matka ja enimmillään -10 astetta. Hah. Pakkanen 25 asteeseen ja uusi testi. Ai niin mutta kun ne "talviautot"hyytyy.
Tuokin että muka tavan mersulla menis pidempään vaikka 6 kertaa ladattu matkan aikana 30 min kerta. Just joo. Mersun voi tankata kerran 4 minuuttia ja taatusti on ennen perillä.
Onpa taas mainosmiesten maksettu
Suomalaiset talviolosuhteethan nuo ovat, kun Suomessa talvella ajelevat.
Vaan toimiihan nuo norjalaisissa olosuhteissakin.
--
"aljon nopeamminkin pääsee
Vastaavaa tuhannen kilometrin testiä tekee norjalainen tubettaja Bjørn Nyland, joka on parhaimmillaan ajanut matkan vajaaseen yhdeksään tuntiin.
Nylandin testeistä valtaosa on ajettu lämpimässä ja kuivassa säässä.
Peräti -24 asteen paukkupakkasessa hän on testannut juuri uudistunutta Tesla Model 3 Long Rangea, jolla Nyland onnistui ajamaan reittiinsä 10 tuntiin ja 25 minuuttiin."
Ja sitä vertaat johonkin 5000€ mersuun? Voe voe
Yritä kommentoida oikeaan viestiin.
Taas tuli ikää lisää, otsikosta. Nauruhan pidentää ikää, eikö?
Ihan sama, katsotaan uudestaan sitten kun käytetyn sähköauton saa alle viidellä tonnilla ja siihen parin kolmen vuoden täyden takuun akustolle.
Hinaus tilastoja johtaa suomessa tänä talvena...rummun pärinäää...tättärää sähköautot. Yllätyyyys
Hähä!
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/53cd9545-45d3-424c-aa7f-626c60904166
Tiepalvelua tarjoavan Viking Assistance Groupin johtoon kuuluva Svein Setrom kertoo Norjan medialle yksiselitteisen näkemyksensä.
– Sähköautot ovat parempia kylmässä.
Setromin mukaan hän ei 30 vuoden uraltaan muista toista talvea, jolloin tien päällä olisi tarvittu yhtä paljon apua.
Vikingin apua tarvinneista autoista 13 prosenttia on ollut sähköautoja ja 87 prosenttia polttomoottoriautoja. Norjan autokannasta 23 prosenttia on sähköautoja.
– Se tarkoittaa, että sähköautot ovat kylmässä liki tuplasti parempia kuin fossiiliautot.
Kyllä sähköauto selvästi parempi talviauto on.
Sähköautojen kehitys ja suorituskyky ovat vakuuttavaa, ja ne ovat erittäin hyvä vaihtoehto myös talvella Suomen olosuhteissa.