Patteriteron vtutuskäyrä alkaa olemaan jo sillä tasolla, että ennen pääsiäistä sähkölelu vaihtuu johonkin lämpöiseen bensa-autoon, jolla voi siis ajaa myös talvella.
Pakkanen kyykyttää jälleen patteriteroja
Anonyymi-ap
11209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vaihtoehtoisesti voi valita lämpimän sähköauton joka lämpiää nopeammin kuin yksikään bensa-auto.
Se on hyvä merkki, kun patteritero korvaa huonon huumorintajunsa vilkkaalla mielikuvituksella.
HEH HEH
Et siis ole päässyt koskaan kokemaan sähköauton ominaisuuksia. Vakio-ominaisuutena sähköauton voi laittaa lämpiämään etänä omalla puhelimellaan (bensiiniautoon tarvitaan tuohon erillinen lisälämmitin kauko-ohjauksella tai ajastimella). Auto on mukavan lämmin ja ikkunat kirkkaana kun menee autolle ja voi lähteä saman tien liikenteeseen. Tuohon tietenkin kuluu sähköä (bensiiniautossakin) joka otetaan auton akusta. Kunhan tiedostaa että tuon ylimääräisen kulutuksen vuoksi sähköauton ajomatka lyhenee, se ei ole ongelma, ladataan vaan vähän useammin. Kyllähän bensiiniautokin kuluttaa polttoainetta pakkasella enemmän, sisätilojen lämmittämiseen käytetään moottorin huonon hyötysuhteen aiheuttamaa hukkalämpöä. Kesällä se kaikki lämpö menee todellakin hukkaan, eikä sitä voi estää (bensaa palaa turhaan). Sähköauto vastaavasti "säästää" sähköä kun sitä ei tarvita lämmittämiseen. Molemmissa autotyypeissä kesähelteillä sisätiloja jäähdytetään haluttaessa lämpöpumpulla, bensiiniautossa moottoritehoa käyttäen, joten huonon hyötysuhteen vuoksi energiaa (bensiinistä) menee enemmän.
Ja sama asia tiivistettynä:
Sähköpäristimet on talvipakkasella jääkylmiä kippanoita,
yhtä kylmiä kuin Siperialainen ulkohuussi.
Vastauksesi on kuin Jarlan "Autoilijan tiekartta" stripistä
Toyota-liikkeissä on ollut kovasti kuhinaa, koska sähköautoihin kyllästyneet ihmiset ovat käyneet tilaamassa varmatoimisia itselataavia hybridi-autoja tavalliseen arkiajoon. Tavallisissa perheissä on monta autonkäyttäjää, joten auto ei voi seisoa pitkiä aikoja latauksessa. Tästä syystä valinta osuu helposti hybridi-Toyotaan.
Kukaan järkevä ihminen ei osta enää itselataavaa autoa. Jos haluaa hybridin, se valitaan ehdottomasti ladattavana. Eräs tuttavani vaihtoi juuri bensiiniautonsa ladattavaan hybridiin ja ajaa joidenkin kymmenien kilometrien työmatkansa päivittäin pelkästään ladatulla sähköllä. Sähkökin on lähes ilmaista, koska hänen omakotitalonsa katolla on aurinkokennot josta saadaan mm. lataussähköä.
Eikö neautinkokennotkaan maksaneet mitään?
Patteriautot kadonneet kaduilta. Hybrideillä ei mitään ongelmia.
“”Yllättävän paljon ollut uusia sähköautoja, jotka ovat pysähtyneet kesken ajon. Mahdoton kiire alkoi tammikuun alussa ja tuntuu, ettei se lopu”, Simonen sanoo ja tekee lähtöä seuraavalle keikalle.”
“”Sähköauto pitäisi hakea tienposkesta. Ne ovat koviin talviin liian epävarmoja”, hän lisää.”
“Moni pohjoissuomalainen sähköauton omistaja on viime päivinä vaihtanut sähköautonsa diesel- tai bensiinikäyttöiseen autoon.
”Tällaisia uutisia olen kuullut oululaisilta automyyjiltä”, kertoo Pörhön Autoliike Oy:n aluejohtaja Jarmo Tikkanen.”
“Eräs sähköautoilija oli soittanut automyyjälle, että ”hakekaa tuo paska pois”. Sähköauto oli hyytynyt Lapin matkalla 360 ajokilometrin jälkeen, kun sen toimintasäde piti olla 600 kilometriä. Hän halusi vaihtaa uudenkarhean täyssähköauton dieselautoon.”
“Hänellä on vuosikymmenien kokemus autokaupasta. Niin on hänen mukaan myös autovalmistajilla, jotka ovat kehittäneet vuosien saatossa bensa- ja dieselautoista talvilämpimiä ja toimintavarmoja.”
“Hänellä on vuosikymmenien kokemus autokaupasta. Niin on hänen mukaan myös autovalmistajilla, jotka ovat kehittäneet vuosien saatossa bensa- ja dieselautoista talvilämpimiä ja toimintavarmoja.”
Kokemus puhuu.