Pekka Haavisto on tilaisuus.

Vakava syytös amerikkalais­professorilta: ”Suomi on Israelin rikos­kumppani”
Palestiinalaisten puolustajana tunnetun ihmisoikeusasianajaja Francis Boylen mukaan päätös rikkoo YK:n kansanmurhan vastaista yleissopimusta. Helsingin yliopiston professori ei pidä Boylen argumentteja uskottavina.

Älä ny viitti! Mutta millä presidentti ajaa jos Suomea ei saada kasvu-uralle?

Mutta miksei sole mihinkhän tyytyväinen?

Autoilu on hauskaa ja joskus hyödyllistäkin.

Mercedes-Benz E All-Terrain
-näyttää olevan hyvä auto. Mutta:

Yksi ystäväni on suunnitellut autoja ja moottoripyöriä esimerkiksi Aston Martinille, Porchelle, Hondalle. Hän on suunnitellut myös itse yhden auton muotoilun ja tekniikan. Suomalainen, mutta nyt hän asuu Isossa Britanniassa.

Muutama vuotta sitten keskustelimme hänen kanssaan muutamista auton suunnittelussa huomionarvoisista prinsiipeistä, muodista, paradigmoista, voimanlähteistä eri tyyppisissä autoissa jne. Pohdimme mm. millainen olisi paras ja toimivin, mutta myös kulttuuria luova taksiauto, julkiset liikennevälineet, mukavat ja käyttöön suunnitellut perheautot, edustusautot, sinkkujen autot jne. Sepä olikin hauskaa!

Olen paljon pohtinut tuota asiaa ja olen havainnut, että oletettavat muutokset lähivuosille ovat monesti toteutuneet odotusten mukaisina. Vanhat, autot sota-ajan jälkeen herättävät nostalgisia automaailman romanttisia muistoja, sittemmin käytännöllisyys ja tekniikan kehittyminen ovat muuttaneet autojen muotoja pelkistetympään suuntaan ja autojen tekniset ominaisuudet ovat nousseet monestakin syystä kehitystyön kärkeen. Autojen ilmavastuskerroin taitaa olla jo noin 21 luokkaa. Laatikkomalleista sukkulamalliin ja pelkistyksiin. Uusimmissa MB -autoissakin on sukkulamalleja. Jotkut luonnehtivat niitä jo kapseleiksi tai saippuapaloiksi. Etuikkunoiden kaltevuus esim. EQS -mallissa heijastaa kojelautaa ja häikäisee. Samoin VW ID 7:ssä. Olen havainnut, että pystymmissä, vähemmän sukkulamaisissa ja korkeammissa autoissa tuo on pienempi ongelma. Tietojeni mukaan Pillgrim teki parhaat heijastamattomat lasit Suomessa lähellä Tamperetta. Mutta onko niiden tekeminen lopetettu?

Design Award palkinnon saaneet automallit ovat nyttemmin monesti olleet kaupunkimaastureita, katumaastureita, neliveto SUV -malleja. Autoilijat haluavat ajaa yleensä istuen hieman korkeammalla ja mukavassa istuma-asennossa. Tosin Esim. Porche Taycan oli eräässä yhdysvaltalaisessa luokituksessa valittu parhaimmaksi sähköautoksi. Tuttuni olikin hankkinut sellaisen. Muotoilupalkintoja ovat saaneet kuitenkin nykyisin muotoillummat korityypit ja maalaus ei ole enää pelkästään yksiväristä. Tuo oli arvattava kehityssuunta jo ainakin 15 vuotta sitten.

Muistan kun olin autokomppaniassa ja minulla oli kuitilla neljä erilaista autoa. Myös Lada ja Saab. Siitä on sen verran aikaa, että sen kertominen ei nykymenoa haittaa. Kumpikin em. autoista olivat erittäin mukavia ja mainettaan parempia. Ladakin oli miellyttävä ja lämmin auto, eikä koskaan ollut rikki.

Ruotsissa asuessani minulla oli käytössä diesel Passat. Nyt kun kehutaan niin innokkaasti autojen kehittymistä yhä paremmiksi, on syytä kertoa tuokin muisto. Passat oli vanha, mutta toimi aina moitteettomasti. Ajoin sillä usein Suomeen Haaparannan kautta, tai ensin Uumeåsta Vaasaan laivalla jne. Kerran Wiking Sally, myöhemmin Estonia oli jännä Mauri myrskyssä, Huh! Mutta se Passat oli hyvä ajaa. Mutta arvaa miten kallista sillä oli ajaa. Huollot? Polttoaineen kulutus? Ajomukavuus oli kohtuullinen, -sanoisinko tyydyttävä.

Kyseinen VW Passat kulutti dieseliä noilla matkoilla noin 3.9 litraa sataselle. Siihen aikaan oli ruotsalaisille hyväksyttyä käyttää polttoöljyä Suomessa. Nykyään ei. Polttoöljyn hinta nykyrahaksi muutettuna oli noin 12 senttiä litralta. Laskeppa kuinka paljon kului rahaa polttoaineisiin per sata kilometriä ja noin 4000 km edestakaisella matkalla?

Ruotsalainen hankki perheelleen Fiat 128:n. Hänen edellinen autonsa oli ns. pyhimysvolvo. Bernadotteilta ostettu. Fiatista hän maksoi nykyrahassa noin 30 euroa. Sillä hän ajeli edestakaisin Eskilstunan ja Rovaniemen väliä. Kun nopeusrajoituksiakaan ei siihen aikaan ollut, hän piti ajaessa kaasun pohjassa koko ajan. Neljännellä matkallaan hän, pianisti, sanoi, että jos auto kestää vielä tämän reissun, kyllä se on sitten jo ”hintansa haukkunut”. Täh? -Ei, ei siinä ollut vikoja.

Mutta olisi hienoa, jos tehtäisiin autoja, jotka olisivat muodoltaan kuin R-Mercedes, seitsemänpaikkainen ja moottorina nykyaikainen sähkö- tai hybridi. Itse ajoin R-mersulla noin 450 000 km. Vieläkään ei valkoiselle uudelle lumelle tullut pakoputkista yhtään mustaa vaikka käynnisti auton 23 asteen pakkasesta kahden viikon jälkeen. Tai sitten pitäisi tehdä 5,5 metrisiä alussa mainitseman tyyppisiä, mutta 20 cm korkeampia autoja / 7 seats. Täh? Tottakai au tomaattilaatikolla ja panoraamakatolla. ))

Arvoisa suomalainen, kuka oletkin! Minä määrään nyt sinua! Mene äänestämään presidentinvaalissa sunnuntaina tällä viikolla.

Entä, jos olet luonteeltasi vastarannan kiiski tai sinulla on muuten vain kiire levätä sohvalla, etkä ehdi äänestämään? Minkä minä sille voin.

Päätä itse. Jos äänestäjien määrä saadaan yli 80 prosentin, lupaan kertoa sinulle jotakin sellaista, josta et ole ennen kuullut. Siinä sinä olet ratkaisevassa asemassa.

Täh? Että et ole mistään kiinnostunut? Että eivät nuo ehdokkaat aja kuitenkaan sinulle tärkeitä asioita, eivätkä auta sinua missään sinun elämässäsi?!

Jos sinä päätät olla yksi meistä, ja käyt äänestämässä, kaikki voi muuttua paremmaksi. Toivoa ei kannata heittää. Aina on toivoa paremmasta.

Haavisto on harvinaisen huono vaihtoehto, haitta koko ukko.

Haavisto on isis terroristien salakuljettaja ja täysin rikollinen Suomen petturi.

Haavisto on Putinin paras kaveri, vaikka juuri nyt he teeskentelevät olevansa vihoissa, koska sillä tavalla halutaan lisätä Haaviston äänimäärää.