Patteripetterit ovat väittäneet, että juuri kukaan ei vedä peräkärryä tms.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32d6b452-c371-469f-98d9-373c8a68b01c
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32d6b452-c371-469f-98d9-373c8a68b01c
Vetokoukku on halutuin lisävaruste
Anonyymi-ap
38399
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Eivät osaa edes peruuttaa kärryllä.
Tosiaan, eivät osaa. Eivätkä jaksa nostaa lastattua kärryä koukkuun, eivätkä osaa peruuttaa koukkuun, niin turha varustehan se koukku heille silloin on.
Ajan sähköautolla ja olen kärryn kanssa peruuttanut enemmän kuin sinä olet ajanut eteenpäin.
Minä olen peruutellut rekoilla yli 35 vuotta.
Sähköautoilija ei osaa peruuttaa kärryn kanssa.
Kuinka monta vuotta olet ajellut eteenpäin rekoilla?
Kuinka pitkälle olet päässyt
Hyvä,että joku edes tietää kaiken
Mietipä sitä ihan itseksesi. Voimme ottaa helpon kilpailun kumpi peruuttaa nopeammin ja tarkemmin rekan kahden rekan väliin lastauslaiturille.
Pierugeneraattori on uusavuttomille paljon tärkeämpi.
Suureen osaan sähköautoja voidaan asentaa vetokoukku ja autolla voi vetää isoakin perävaunua (esimerkiksi kokonaispainoltaan 1500-2500 kg). Kyllä sähköautoilijakin voi viedä mökilleen takkapuut kevytperäkärryllä lähes kaikilla uusimmilla sähköautoilla.
Kerrotko millä sähköhenkilöautoilla voi ja saa vetää 1500-2500 kg kärryä? En oikeasti tiedä ensimmäistäkään.
Jarruton kevytkärry on eri asia, KOKONAISpaino max. 750 kg.
Lisään vielä: Keskikokoisen asuntovaunun oma paino on luokkaa 1500 kg ja kokonaispaino 1800 kg. En tiedä yhtään sähköautoa, jolla voisin vetää meidän keskikokoista vaunuamme.
Isompi vaunu, niin painot helposti1800 / 2000 kg ja enemmänkin.
Miksi pitäisikään? Ei kai kukaan tule sinun kärryäsi ilmaiseksi vetämään. Sinä taas et halua sähköautoa joten miksi räpätät?
On niitä sellaisia sähköautojakin joilla on nuo painot. Ongelmaksi tulee olematon range.
Siksi, että jos polttisten myynti loppuu, niin en ole ainoa jota asia askarruttaa. Ja meitä on paljon.
Matkailuautojen suhteen taitaa mennä vielä vaikeammaksi. Mitenköhän tehdään käyttökelpoinen keskikokoinen, B-kortilla ajettava sähkömatkailuauto, jonka kokonaispaino jää alle 3500 kg.
On varmasti, onhan sähköbussejakin ja eikös ne jotain sähkörekkojakin ole kehitelleet...
Mutta onko ainoatakaan sähköhenkilöautoa, jolla keskikokoisen vaunun vetäminen onnistuisi muutenkin kuin teoriassa?
Tosin saat olla 100km kuluttua lataamassa, kun toimintasäde pienenee niin paljon.
Minulla on molemmissa autoissa koukku, venetraileri ja peräkärry. Kärryä käytän harvoin, kun toinen autoista on vanhempi Viano, jonka saa kätevästi muutettua pakettiautoksi, joka on tosin vain kesäkäytössä nykyään. Vianossa on irroitettava koukku ja toisessa, GLC hybridi, on napinpainalluksella auton alta esiin tuleva kääntyvä koukku, jolla saa vetää 2,5tn. On mielestäni hölmöä ostaa vetokyvyltään hyvä auto ilman koukkua. Todennäköisesti auton seuraava omistaja sitä kaipaa ja koukulla voi olla olennainen merkitys auton haluttavuuteen käytettyjen markkinoilla.
Lista on pitkä, mutta otetaan nyt muutama esimerkki kun et tiedä yhtäkään.
Polestar 2 1500 kg, Huyndai, Kia ja Tesla Y 1600 kg, Audi E-tron ja Mersedes Benz EQS 1800 kg, Tesla X 2250 kg ja BMW iX 2500 kg.
Kyllä kai koukkua tarvitseva sellaisen auton hankkii johon saa koulun, hölmö poika.
Oikeasti suurin osa ihmisistä ei koukkua tarvitse koska tai sitten kerran kaksi elämässään ja silloin asiat hoituu muutenkin. Taitaa olla asia niin, että jos vaihtoautoista on useampia vaihtoehtoja, niin valitaan se missä on koukku?
Eiköhän jokainen omakotitalossa asuja ja mökkiläinen koukun ja kärryn tarvitse.
Näin on. Meilläkin kärryllä on käyttöä vähintään kerran kuukaudessa. Pelkästään kuluvan vuoden puolella kärrylle on ollut käyttöä jo 4 x. Vaikea kuvitella okt / mökkielämää ilman kärryä (tai pakua).
Toisaalta on hyvä ettei käytetyssä autossa ole koukkua. Tietää sitten ettei sitä ole revitetty pilalle asuntovaunun veturina. Eipä tuolle koukulle ole kovin suurta käyttöä ollut. Edellisessä autossa sellainen oli mutta en koskaan käyttänyt, sitä edellisessä ei koukkua ollutkaan, ja vielä sitä edellisessä olevaa koukkua taisin jopa kerran käyttääkin, joskus 15 vuotta sitten.
Tosin nuorena poikana eka työpaikassa oli koukulle käyttöä. Sai sitten hakea kärryn kanssa puutavaraa yms. tarvikkeita työpaikalle. Kivahan se oli silloin ajella, ja sai vielä kilometrikorvaukset päälle.
Mutjoo, tietenkään minun tarpeet ei ole samat kuin kaikkien muiden. Ne jotka koukkua tarvii osannevat valita sellaisen auton jossa se on tai johon sen saa hyvin asennettua.
Asutko kerrostalossa?
Koukun ja kärryn tarve voi tulla vähän sillain nurkan takaa.
Elellinen auto Superb farkku. Vaikka siinä kouku olikin, niin kärrylle oli tarvetta vain aniharvoin, sillä takapenkit kun kaatoin, niin kyytiin mahtui vaikka mitä.
Skoda vaihtui plugari Passat sedaniin. Se johti siihen, että ensimmäiseksi piti laitaa koukku ja hommata kärry. Passatin tavaratila on onneton, takakonttiin mahtuu esim. vain yksi rengas, loput kolme takapenkille. Mitään yhtään isompaa tavaraa, niin ei mahdu kyytiin edes ovista. Superbissa kulki apk, hella ja jopa jkp-pakastin.
Omaa ajattelemattomuutta toki, olisi pitänyt pysyä farkussa.
Joo, voihan se tulla. Satunnaisista tarpeista selvinnee vaikka vuokra-autolla, ja jos pysyvämpää tarvetta on näköpiirissä niin sitten pitänee harkita koukun hankkimista tai ehkä koko auton vaihtoa.
Ja edelliseen kysymykseen, kyllä, kerrostalossa asun. Eikä ole tarvetta mökille tavaraa kuskata, kun ei ole mökkiäkään. Kuljetustarpeet on suurimmillaan olleet jotain koottavia huonekaluja, jotka on mahtuneet vielä juuri ja juuri autoon sisälle. Isommat tavarat, kuten sängyt, sohvat, pyykkikone tms., on jätetty ihan suosiolla liikkeen kotiinkuljetuksen hoidettavaksi.
Kaikki eikaat kokoomuslaiset loiset asuu pks seudulla isosa oamkotitalossa jossa on isooo pihaaa
Kaksi teslaa,pihalla ja BMW
Omakotiasujana ja mökkeilijänä voin kertoa että kaikki vetotarpeet hoituvat sähköautolla mainiosti. On tullut tehtyä vähän isompaakin projektia.
Vain karavaanarit tarvitsevat jonkun dieselin. En vaihtaisi kesämökkiä styroksilaatikkoon mistään hinnasta.
No ei hoidu kaikki vetotarpeet sähköautolla.
Ei mökki ja asuntovaunu ole toisiaan poissulkevia asioita.
Ja silti yli 60% käytettynä myytävistä autoista ei ole vetokoukkua.
Sähköautoissa alle 20 prosentissa on koukku, kun vetäminen niillä on kovin hankalaa.
Omassa Teslassani on vetokoukku ja melko usein vedän kärryä.
Ja mitä osaamiseen tulee, niin ajokorttiluokkani on ABECE.
Mikä kärryn vetämisessä on sinulle hankalaa?
Eihän polttiksella ole mitään hankaluuksia. Sähköautolla homma menisi yhdeksi latailuksi, eikä taitaisi olla riittävän vetopainon omaavia autojakaan.
Mistä sähköautosta sinulla on kokemusta?
Koeajoista vain, mutta ei tarvitse vetokokemusta tietääkseen, että sähköauto on vetohommissakin kurja.
Eli sinulla ei ole kokemusta, mutta silti mitä se on:)))
Minulla on kokemusta kärrynvedosta useilla eri autoilla, jopa bensiinimoottorisella nelivetoisella kuorma-autolla ja tietenkin myös sähköautolla.
Minulla ei ole ollut mitään ongelmaa kärryn vedosta sähköautolla, mutta sinulle se vaikuttaa olevan vaikeaa.
Ei ole vaikeaa polttiksella. Otetaan vaikka Dethleffs asuntovaunu, kokonaispaino 2.500 kg. Kummalla arvelet vetämisen onnistuvan sujuvammin, isolla diesel-polttiksella vai sähköautolla? Kumman tarvitsee pysähtyä ensin?
Mitenkäs tämä juttu liittyy töpseliautoihin?