TM:n mukaan ajo pakkasessa niin, ettei polttomoottori kävisi lainkaan, ei ole lataushybridien osalta käytännössä realistista:
”Talven yli ajaminen pelkällä sähköllä tuntuu utopistiselta ajatukselta. Mikäli käytössä on lämmin autotalli, ajomatkat ovat lyhyitä, esilämmitys on käytössä ja ulkolämpötila on maltillinen, pelkän sähkön käyttäminen voimanlähteenä voi olla mahdollista. Muissa tapauksissa se on hyvin epätodennäköistä”, lehti summaa suuren talvitestinsä lataushybridejä koskevia tuloksia.
Erityisen hankalaksi polttomoottoriton sähköajo muodostuu TM:n mukaan silloin, kun myös matkustajat halutaan pitää lämpiminä.
”Talven yli ajaminen pelkällä sähköllä tuntuu utopistiselta ajatukselta. Mikäli käytössä on lämmin autotalli, ajomatkat ovat lyhyitä, esilämmitys on käytössä ja ulkolämpötila on maltillinen, pelkän sähkön käyttäminen voimanlähteenä voi olla mahdollista. Muissa tapauksissa se on hyvin epätodennäköistä”, lehti summaa suuren talvitestinsä lataushybridejä koskevia tuloksia.
Erityisen hankalaksi polttomoottoriton sähköajo muodostuu TM:n mukaan silloin, kun myös matkustajat halutaan pitää lämpiminä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sama koskee täyssähköä.
”Talven yli ajaminen pelkällä sähköllä tuntuu utopistiselta ajatukselta. Mikäli käytössä on lämmin autotalli, ajomatkat ovat lyhyitä, esilämmitys on käytössä ja ulkolämpötila on maltillinen, pelkän sähkön käyttäminen voimanlähteenä voi olla mahdollista”
Mutta juuri todistit ettei sähköautolla tee mitään !
Onneksi hybridillä saa ajaa kokoajan ja tarkenee!
Kiitos sinulle kun itse olet ymmärtänyt asian! Toisaalta ahsn vuodessa alta 10tkm ja ihan takuuvarmasti jatkan pelkällä diesel ja bensa autoillani. Kiinnostukseni herää sähköautoiluun kun tulee akku joka painaa 200kg ja sähkömäärä on 1001kwh ja sähkön saa ulos täysimääräisenä myös -35c kelissä ja latautuu kohtuu nopeasti. Ennen tälläistä vuosikymmenet kestävää akkua ei ole ajan perinteisen luotettavilla toimivilla autoilla.
Itsellä aikomus ottaa selvää voisiko sähköllä ajon disabloida plugarista kokonaan. Ajaisi pelkällä polttomoottorilla. Saisi kuitenkin verohyödyn.
Helppo homma. Aja akku tyhjäksi ja jätä lataamatta.
Hinnan eroa perusbensaan ei saa ikinä kiinni. Käytettyä ladattavaa ei halua kukaan.
Eläkeläisten puuha-auto. Jatkuva lataus kauppareissujen välissä.
Ei se ole realistista ajaa pelkällä sähköllä, ja miksi pitäisi? Hybridiä ei ole suunniteltu ajettavaksi pelkällä sähköllä. Itselläni oli hybridi, ja siinä oli sisäänrakennettu ajastus joka viimeistään huolehtii että vanhat bensat poltetaan pois, ja tuoretta bensaa tulee tankkiin. Syy tähän ei ole auto, vaan bensa, jota ei voi loputtomiin säilöä. Jos haluaa ajaa pelkällä sähköllä, niin siihen löytyy sitten sähköauto. Jos ei halua ladata, niin siihenkin löytyy ratkaisu. Siitä vaan mielestä valitsemaan.
WLTP-huijausauto, ei muuta.
Minun isohko SUV plugari on vienyt keskimäärin 1.6L/100km vuodessa. Mitä huijausta tuossa on? Paljonko Pelkällä bensakoneella oleva nelivetoinen SUV veisi vuodessa? 7-10L/100km lienee haarukka.
Onko se niin iso asia jos plugarilla joutuu ajamaan 2 viikkoa vuodessa polttomoorilla?
Sehän on hurjat 4%.
Mikä tässä on ongelma? Eihän plugari ole täyssähköauto.
Ladattavan hybridin hyvä puoli on se, että se auttaa älykkäästi polttomoottorin kuormaa ja joissain olosuhteissa ajetaan pelkällä sähköllä.
Aivan, ja lisäksi polttomoottori ja akusto auttaa matkustamo lämmityksessä ja akusto esilämmityksessä. On paljon hyviä asioita joita ladattavissa hybrideissä on, huonoja ei taida ollakaan?
On siinä huonoja puolia, tankkaaminen ja kalliit huollot. Kaksi bensablugaria ollut ja ei tule enään. Kuluvertailuna kaksi vuotta ja noin 14.000€ pienemmät kulut sähköautolla nyt. Sehän tekee 10 vuodessa koko auton hankintahinnan verran säästöä. Siinä vaiheessa auton arvo millä tahansa käyttövoimalla on ykköstonneja.