Nyt kannattaa ostaa kun halvalla saa! Autoscout.
Auto ei tietenkään ole uusi, 05/2005, ollut yrityksen käytössä, mutta vuosittain huollettu - Huollot dokumentoitu!
545.233 km. € 1.900,-
Voi ehkä tingata.
Kaksin renkain/vantein, kattoluukku, teipattu mainoksin -saanee pois - peruutettu vähän tolppaan - ei paha.
Paikkakunta: Werdohl, lähellä Düsseldorfia - n. 400 km Lyypekistä, josta lautta
Helsinkiin lähtee.
Lento välilaskulla Düsseldorfiin tai Köln/Bonn:iin maksaa alle € 200,-
Jos tuo auton ajamalla Suomeen, siitä on todennäköisesti vähemmän murheita,
kuin se, että Suomessa satsaa autoon saman 1.900,-
Muita merkkihuollettuja - jolloin ajokilometrit pitävät paikkansa -löytyy pilvin pimein hintaluokasta € 5.000,-
Auto ei tietenkään ole uusi, 05/2005, ollut yrityksen käytössä, mutta vuosittain huollettu - Huollot dokumentoitu!
545.233 km. € 1.900,-
Voi ehkä tingata.
Kaksin renkain/vantein, kattoluukku, teipattu mainoksin -saanee pois - peruutettu vähän tolppaan - ei paha.
Paikkakunta: Werdohl, lähellä Düsseldorfia - n. 400 km Lyypekistä, josta lautta
Helsinkiin lähtee.
Lento välilaskulla Düsseldorfiin tai Köln/Bonn:iin maksaa alle € 200,-
Jos tuo auton ajamalla Suomeen, siitä on todennäköisesti vähemmän murheita,
kuin se, että Suomessa satsaa autoon saman 1.900,-
Muita merkkihuollettuja - jolloin ajokilometrit pitävät paikkansa -löytyy pilvin pimein hintaluokasta € 5.000,-
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyvä mainos, ja totta.
Turha kuitenkin, suurin osa ei ymmärrä mistään mitään.
Tuo on järkiostos. Hyvä auto ja tekee huollot hyvin ja saa ajaa todella monta vuotta hyvällä autolla. Tuskin löytyy pahasti ruostetta ja osia löytyy mitä kuluu nopeaa. Kulutus on pientä ja harvoin tarttee tankilla käydä vaikka onhan se vaivalloista kun kestää jopa 3 minuuttia lataus mutta onnelksi ei kaikkien tartte kuin kerta kuukaudessa parhaimmillaan ja enemmän ajavat ehkä viikottain uhrata aikaa lämpimällä autolla käydä tankkaamassa. Onneksi on diesel mersut olemassa vielä pitkään. Itse tosin ajan w124 vain sen alta 20tkm vuodessa.
Niin, autoa lienee aina sitä mukaa vuosittain korjattu, kun vikaa on tullut, koska sitä on tarvittu päivittäisessä ajossa.
Sisätiloissa matka tietenkin näkyy.
Uuttakaan yritys ei ole ostanut, koska auto on siihen tarvittavaan ajoon kelvannut.
Tuskin edes ruosteinen.
Eivät ne kilometrit, vaan se huoltaminen.
Tuohon kun vaihtaa:
-jarrut
-jarrunesteet, moottoriöljyt, jäähdytysnesteet, laatikon öljyt
-pyöränlaakerit
-kardaanin tukilaakerin
-laatikon pistokkeen
-laatikon solenoidit
-tuulilasin
-suuttimien tiivisteet
-renkaat, kahdet
-himmentyneet ajovalot
Niin siinähän on 4000 euroa palanut oston päälle.
Todella kannattavaa.
Tässä ketjun aloittaja.
En mitenkään jaksaisi jankuttaa tästä, mutta miksi kaikki asiat täällä ymmärre-
tään tahallaan väärin!
Jos luitte viestini tarkkaan, sanoin vain, että autoa on enemmän kuin siinä
Suomesta ostetusta samanhintaisessa autossa, joissa korjauslista on ehdotetun suuruinen.
Sanoin myös, että näitä aukottomasti Saksan MB-piirimyyjillä todistettavasti merkkihuollettuja alle € 5.000,- hintaisia nuorempia autoja löytyy pilviin pimein,
kun vain jaksaa etsiä. Saattaa löytyä jopa aikainen W212, 2009!
Ei alkuunkaan tarvitse käydä missään sikäläisessä häkkikaupassa, joita sillä Saksassakin on.
Siis sellaisia, joihin ei siis kättelyssä kulu sitä neljää tonnia!
Poikaseni, sinulla on laadukas kristallipallo jos näet tuosta kuvasta että mikä siellä peltien sisällä vaatii korjaamista ja mikä ei.
Onko saksalainen tunnettu siitä, että heittelee rahaa sinne ja tänne? Ei ole.
Kyllä sille hinnalle on selitys olemassa.
Se yli puoli miljoonaa kilometriä riittää tässä hinnan selitykseksi.
En voinut ymmärtää, millainen haloo tästä voi nousta.
Itselläkin autokuume, enkä mene saksalaiseen häkkikauppaan, mutta
katselen hintaluokkaa € 30.000 - 35.000,-
Sillä saa 2020-21 mallisia C ja E-mersuja, selvästi alle 100.000 ajettuja.
Nykyinen W212AT -15 diesel, joita Suomessa on kaupan n. € 20.000,-
puolin toisin.
Kannattaako enää nuon vanhaa.nahkapohjaa hakea mailmanääristä .
Luitko viestin kokonaisuudessaan?
Kyllä € 30.000 - 35.000,- hintaisen auton kannattaa hakea maanääristä.
Täällähän puhutaan vain niistä tonnin pommeista.
Hakukustannukset Ruotsista tai Saksasta näin navigaattoriaikana ovat vain n.
€ 500,- ellei useasti joudu yöpymään hotellissa.
Käsite maanääri voi tietenkin vaihdella.
Joillekin se kyläraitin toinen pää ja jollekin muulle vaikka USA, joten ei kannata yleistää.
Kerrotko vielä miten Saksasta saa auton haettua 500 eurolla.
Munchen - Rovaniemi, 2767 km. Kun mersu maiskuttelee dieseliä 6 litraa satasella ja diesel maksaa nyt 1,80 niin tuosta tulee jo 300 euroa. Tuossa ei ole huomioitu lentoa Saksaan, ei lauttamaksuja takaisinpäin, ei hotelleja eikä syömistä.
Ei ole myöskään huomioitu Saksan rekisteröintikustannuksia, ei auton mahdollista hajoamista ja siihen liittyviä kustannuksia.
Hakekaa nyt ensin muuta auto ja tutustukaan lajiin,
sitten voit tulla insinöörimäisesti laskeskeleen kuluja ym.
tietäjät tietää,
te muut vain haaveilette ja teoriassa olette niiiiiiin viisaita. Aina on muuttuvia tekijöitä, ja kun vielä täytyy omalle ajalle laske jotain ym. mitä ette käsitä. Harrastuksena kiva laji, ammattilaisena liikaa riskiä nykyään .
kun ja jos auto on myyty , mitä jää viivan alle on todellisuutta, kaikki muu onkin sitten haahuilua ja asiaa teoriassa käsittelevien ajankulua.