Jos diesel on hyvä, halpa, ikuinen, vetää isoa massaa ja mukava tiellä, miksei kukaan osta enää uusia?
Miksi ette sitten osta dieseleitä?
Anonyymi-ap
14327
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vähän ajettujen hinnat kovia. Autoliikkeet huomanneet markkinaraon. Hyvittävät vähän ja ottavat ison katteen.
Kallis polttoaine
Kalliit remontit
Kallis dieselvero
Ei mitään jossa diesel olisi bensa-autoa parempi.
Ja nurkka-ajossa se hiukkassuodattimen tukkeutuminen.
Noista huolimatta ammattiliikennettä harjoittavat ja hyvin monet muutkin runsaasti kilometrejä kerryttävät valitsevat lähes poikkeuksetta dieselautoja. Sähköautot ja ladattavat ovat kyllä kasvussa nk taviskansan autohankinnoissa ja luultavasti joskus tulevaisuudessa myös ammattiliikenteessäkin.
Bensa on lähinnä edullisten kansanautojen ja pikkuautojen voimanlähde. Ladattavien hybridienkin pääasiallinen voimanlähde juuri kalliimman tekniikan vuoksi ja Suomessa tietysti käyttövoimavero, jota bensassa ei ole poikkeuksena kaikkiin muihin voimalähteisiin verrattuna.
Syynä on tietysti käyttövoimavero ja dieselin bensaa suurempi hinnannousu talviaikoina , joka karsii vähemmän ajavat.
Dieselien ylivoimainen kestävyys ja vähäinen vikaisuus ja sitä myöden tietysti vähäiset korjauskustannukset sekä myös polttomoottoriautoksi vähäiset päästöt tietysti puoltaa dieselin hankintaa, joten ei ihme, että ammattiliikenne suosikin dieseliä. Bensa-autojahan ei olekaan vaativaan liikenteeseen saatavilla käytänmössä juuri laisinkaan.
Hiukkassuodattimet on nykyisin jo bensa-autoissakin, joissa on ruiskutusmoottori.
Jos auton hankinnan peruste tosiaan on vain ’nurkka-ajo’, niin eihän silloin kannata mitään laatuautoa ostaakaan. Pikkuinen ja edullinen kansanauto vaan. Nyt kun sähköautojenkin hinnat tulevat koko ajan hurjaa vauhtia alaspäin, niin sellainen. Bensaa ei kannata kohta enää laisinkaan hankkia, vielä nyt jos pakko on halpa nurkka-ajoauto hankkia,niin se on tietty bensa-auto.
Dieselauton hiukkassuodatin ja bensiiniauton katalysaattori on aivan eri asia ja tekevät eri asioita.
Sanoisin että, ammattiliikennettä harjoittavat ja hyvin monet muutkin runsaasti kilometrejä kerryttävät valitsivat lähes poikkeuksetta dieselautoja.
Muutos on jo näkyvillä. Sähkökäyttöisiä henkilöautoja suosivat tutkimusten mukaan nimenomaaan oaljon ajavat, jos ajosuorite on pieni kannattaa maksaa ennemmin korkeita polttoainekuluja kuin korkeita pääomakuluja. Sähkörekka on isojen kuljetusfirmojen mielenkiinnon kohteena ja syykin on selvä, sen käyttö on dekaadin verran edullisempaa. Sähkörekoille ei vain oikein ole vielä latausverkostoa mutta runkolinjoilla se on jo käyttökelpoinen. Aika tuo sähkörekatkin varsin pian.
Suurin syy on arvaamaton EU ja eduskunta. Dieselistä on tehty itse piru ilmastoasioissa, eikä sellaista autoa oikein uskalla ostaa, jonka käyttökustannukset ovat kiukkuisten päättäjien mielivallan kohteena.
Jos näistä asisoista saataisiin pitkän aikavälin linjaus, niin kauppa kävisi.
Sähköauton hankkijat voivat olla tämän saman mielivallan kohteena jonanain päivänä.
Mitä jos laskevat liikenteen verotulot paikataankin auton painoon perustuvalla tienkäyttömaksulla. Siinä sitten voikin olla niin, että 1000 kg polttomoottorikäyttöinen city auto onkin kustannustehokkain työmatkakulkupeli. Suurella marginaalilla.
Ei vastausta.
Mahtidiesel on paras kaikessa, mutta ne, ketkä ostaa auton uutena. ei ole sitä mieltä, joten missä mättää...?
Mitä vastausta oikein odotat? Etkö lue kommentteja kirjoitukseesi laisinkaan?
Kallis taviksille, jotka eivät tarvitse premiumia tai isompaa cittaria/maasturia kovaan ajoon.
Siitähän se aina mättää…
Lähikauppaan ja kauppakeskuksiin pääsee vaatimattomimmillakin kulkijoilla.
Lyhyt vastaus:
Eurooppalainen vihreä politiikka estää sen. Hyvää dieseliä ei voi ostaa uutena, jos se lainmuutosten myötä on jouduttu karsimaan pois uusien valikoimasta. Minua tuollainen politiikka lähinnä harmittaa, ja yksi tapa vastustaa sitä tosiaan on ohjata rahansa automalleihin, jotka ehdittiin valmistamaan ennen ympäristöpolitiikan toimeenpanevia tiukennuksia.
Pidempi (hyvin subjektiivinen) selvitys:
Noh, fanitan DW10-moottoria. Yhteistyössä Fordin kanssa sen pohjalta syntyi dieselmoottorit paitsi Peugeot 407:ään, 607:aan ja Citroën C5:een myös Volvo S40/V50:iin sekä Ford Focukseen ja Mondeoon, muiden muassa. Fanitan erityisesti 2.0-litraista DW10-moottoria. Se on osoittautunut jo 20 vuotta sitten luotettavaksi ja olen tottunut siihen.
Minua kiinnostavat lähinnä Peugeot't, Citikat, miksei Volvotkin. Mutta ei Fordit. Valitettavasti Citroën C5X:stä tuli variksenpelätin. Jos siis olisin hankkimassa uutta autoa, se voisi hyvinkin olla
Peugeot 508 SW, mutta...
Euro 6D-Full -normiston astuttua voimaan autonvalmistajan kädet ovat käytännössä sidotut. Niinpä Peugeot 508:n 100% polttomoottorisista vaihtoehdoista tehokkaimmat poistettiin katalogista äkkinäisesti. Muiden muassa 2.0 BlueHDi 160 EAT8 (PARAS VAIHTOEHTO) ja 2.0 BlueHDi 180 EAT8 (toiseksi paras vaihtoehto) lakkautettiin joulukuussa 2020.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_508_II#Motorisations
Ensin sitä siis sai uutena mutta sitten se estettiin. Ei ollut niinkään kyse heikosta kysynnästä vaan ideologien mielivallasta.
Näin ollen arvioin saavani paremman hinta-laatu-suhteen nykyisestä autostani tai -jos sen matka tyssää jostain syystä, joka tuskin on ainakaan moottoririkko- hankkimalla sen tilalle käytetyn auton, jossa myös on 2.0-litrainen DW10-dieselmoottori. Seuraava autoni saattaa olla Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 160 2018-2020.
Koska todella fanitan 2.0-litraista DW10-moottoria, olisin siis valmis hyväksymään urean ruiskutuksen sen yhteyteen, vaikka se tuo epäluotettavuutta ja huonontaa hinta-laatu-suhdetta. Ja valitsisin sen mieluummin kuin bensamoottorin tai lataushybridin, vaikka en edes aja suhteellisen pitkää matkaa vuosittain. Näin vaan on tällä hetkellä.
Hyvähän diesel ilman muuta on, mutta halpa se ei ole. Kehittynyt ja kestävä tekniikka harvoin on halpaa. Hinta karsii polttisten tavisostajia tehokkaasti.
Kun nyt tulit kysyneeksi, niin jäin eläkkeelle ja vuotuiset kilometrit putosivat 30 tuhannesta alle 15 tuhannen. Ei kannata enää ajaa dieselillä, joten annoin 400 000 ajetun diesel farmarin pois ja ostin plugarin.
Miten niin. Mie vasta ostin uuden ladattavan dieselin. E Mersu. Mukavasti hyrisee.