Ei tarvitse olla kuin 50 tuhatta ajettu sähköauto kun akun kapasiteetti on enää 95%. Ja jos pahasti pikaladattu ja aina 100% niin voi olla hävinnyt jopa 10%. Osta näitä uutenakin surkeita autoja sitten käytettynä.
Jo 50 tuhatta ajetun sähköauton akusta 5% sulanut usein pois
Anonyymi-ap
6229
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pikalataus on pahin akun syöjä, koska lämpötila nousee siinä todella korkeaksi. Toinen ääripää on sitten kovat kiihdytykset, kun akku on jääkylmä. Siksi akku tulisi esilämmittää aina ennen liikenteeseen lähtöä, jos pakkasta on -10 astetta tai alle.
Ihan totta tuokin. Kiihdytys myös syö niveliä ja muita alustan osia.
Eikö bemarilla jossain kohti ollut 60- pinnaa .-...
Kai ne löytyy suomi- bmw tai saksa - bmw- sivuilta ....
Kyllä sähköautojen akut kuluu ennätystahtiin suomen pakkasissa. Jatkuvaa lämmitystä tarvitaan. Ja ihmiset lataavat sutoja 100% asti vaikka ei saisi koska eivät välitä. 80% toimintamatka on niin surkea että ymmärrän toki sen pakon että täytyy ladata aina täyteen.
Suomen viileä ilmasto sopii oikein hyvin sähköautoille, akut kuluvat paljon nopeammin kuumassa Espanjassa, esimerkiksi. Tästä on tutkittua tietoa. Etsi itse.
Toyotan omapoika jaksaa dissata sähköautoja kun Toyotalla ei sellaisia oikein ole kuin se yksi paska ja Lekulla vastaava kikkare.
Toyotalle on tullut viime aikoina niin paljon lunta tupaan kun ovat kärähtäneet monista huijauksista ja nyt hän iskee sähköautojen kimppuun kun se ilmeisesti helpottaa tuskaa ja Toyotan ongelmat jää piiloon, mutta eiköhän ne sieltä nouse pintaa päivittäin?