Matinkylästä Espoon keskustaan ja Kivenlahdesta Kauklahteen? Miltä kuullostaa?
Mielenkiinnosta kyllä kysyisin ketä se linjaus Matinkylästä hyödyttää? Se tarkoittaisi että bussilinja se yksi ainoa, lopetettaisiin. Miten kävisi muille linjoille ja ennen kaikkea, miten kävisi ympäristölle?
Oletettavasti tuhoutuisi siinä samalla ja Espoo muuttuisi metroradan varsille kasautiville betonilähiöille, Keskuspuisto kapenisi ja tärveltyisi entisestään ja tuskin noille uusille asuinalueille tulisi ketään muitakuin pienituloisia maahanmuuttajia. Espoon vauraampi väestö keskittyisi merenranta- alueille tai muuttaisi Kirkkonummelle.
Espoon keskuksessa ei ole mitään mikä houkuttsisi, ei edes Kuninkaantien lukio riittäisi vetämään alueelle varakkaampaa väkeä.
Koko Suvela Kirstinmäkeä myöden, , kaikki sen 1970- luvulla rakennetut kerrostalot eivät muuta odota kuin purkamista. Sitä saadaan odottaa seuraavat 30 - 40 vuotta ennen kuin se tapahtuu. Ja tilalle uutta, samanlaista betonikerrostaloa?
Espoon uusi tornitalo tuskin jaksaa vetää ihmisiä alueelle jossa ei oikeastaan ole enää mitään. Ei ole koskan ollutkaan. Kaksi hiipuvaa ostoskeskusta, kirjasto, uimahalli , ravintoloita ja joku terveyskeskus. Ei mitään muuta.
Eniten säälittää se miten kaunis luontoympäristä tulee metron ja kerrostalojen myötä katoamaan täysin ja Finnoontien peltomaisemat häviävät kokonaan, samoin hiihtomaastot , ihan kaikki. Juuri se minkä vuoksi Espoo on iin ihana paikka asua, väljyytensä ja luontonsa vuoksi.. Ei joka paikassa tiiviitä asuinalueita vaan jokaisen kaupunginosan väliiin on jätetty tilaa liikkua ja hengittää, ihanaa luobtoa ja metsää ja tämä kaikki halutaan hävittää ja liittää ja samalla tiivistää eri keskuksia toisiinsa.
Ei jäisi jäljelle enää yhtään mitään siitä entisestä, tutusta Espoosta vaan Espoo muuttuisi samanlaiseksi epäviihtyisäksi, kovaksi ja kylmäksi kaupungiksi kuin mitä Helsinkikin nykyään on. Likaa, saasta, meteliä , roskaa ja turvattomuutta.
Mielenkiinnosta kyllä kysyisin ketä se linjaus Matinkylästä hyödyttää? Se tarkoittaisi että bussilinja se yksi ainoa, lopetettaisiin. Miten kävisi muille linjoille ja ennen kaikkea, miten kävisi ympäristölle?
Oletettavasti tuhoutuisi siinä samalla ja Espoo muuttuisi metroradan varsille kasautiville betonilähiöille, Keskuspuisto kapenisi ja tärveltyisi entisestään ja tuskin noille uusille asuinalueille tulisi ketään muitakuin pienituloisia maahanmuuttajia. Espoon vauraampi väestö keskittyisi merenranta- alueille tai muuttaisi Kirkkonummelle.
Espoon keskuksessa ei ole mitään mikä houkuttsisi, ei edes Kuninkaantien lukio riittäisi vetämään alueelle varakkaampaa väkeä.
Koko Suvela Kirstinmäkeä myöden, , kaikki sen 1970- luvulla rakennetut kerrostalot eivät muuta odota kuin purkamista. Sitä saadaan odottaa seuraavat 30 - 40 vuotta ennen kuin se tapahtuu. Ja tilalle uutta, samanlaista betonikerrostaloa?
Espoon uusi tornitalo tuskin jaksaa vetää ihmisiä alueelle jossa ei oikeastaan ole enää mitään. Ei ole koskan ollutkaan. Kaksi hiipuvaa ostoskeskusta, kirjasto, uimahalli , ravintoloita ja joku terveyskeskus. Ei mitään muuta.
Eniten säälittää se miten kaunis luontoympäristä tulee metron ja kerrostalojen myötä katoamaan täysin ja Finnoontien peltomaisemat häviävät kokonaan, samoin hiihtomaastot , ihan kaikki. Juuri se minkä vuoksi Espoo on iin ihana paikka asua, väljyytensä ja luontonsa vuoksi.. Ei joka paikassa tiiviitä asuinalueita vaan jokaisen kaupunginosan väliiin on jätetty tilaa liikkua ja hengittää, ihanaa luobtoa ja metsää ja tämä kaikki halutaan hävittää ja liittää ja samalla tiivistää eri keskuksia toisiinsa.
Ei jäisi jäljelle enää yhtään mitään siitä entisestä, tutusta Espoosta vaan Espoo muuttuisi samanlaiseksi epäviihtyisäksi, kovaksi ja kylmäksi kaupungiksi kuin mitä Helsinkikin nykyään on. Likaa, saasta, meteliä , roskaa ja turvattomuutta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kauklahtelaisten unelma täyttyy, mutta tuskin Espoon keskuksen unelmiin kuuluu metro, on täysin tarpeetonta. Toki jos suunnitellaan lisää kerrostaloja ja hamutaan asukkaita, mutta kuka haluaa Espoon keskukseen lähimaillekkkaan asumaan?
Maan allahan se metro kulkee ylipäätään, kulkisiko se maan alla myös Kauklahteen ja Espoon keskukseen mentäessä?
Nykyään toinen metrolinja käännetään Tapiolassa. Kaikkia metroja ei pysty kääntämään yhdessä paikassa eli Kivenlahdessa, koska riittävän nopeaa kääntämistä varten sinne ei rakennettu kääntösilmukkaa. Kääntöpaikkaa ei myöskään tehty Matinkylään, vaikka tuleva kapasiteettipula oli jo rakentamisen aikaan tiedossa. Tämän takia kuormitus Tapiolasta länteen on liian suuri.
Tietty, jos junat olisivat kuuden vaunuyksikön pituisia, niin ongelmaa ei olisi, mutta kun maksimi laituripituus on neljän vaunuyksikön pituinen.
Uusi haara mitä ilmeisimmin ratkaisisi osan tästä kapasiteettipulasta. Kaikki junat jatkaisivat Tapiolasta länteen.
Olisi kyllä harvinaisen sympaattista, jos uusi rata tehtäisiin edes osittain pintaan. Päivänvalossa on kiva matkustaa metrollakin.
Kulkee rata missä hyvänsä,tulos on aina se sama , ympäristö tuhoutuu. Espoon viehätys perustuu juuri eri osa- alueiden väliseen väljyyteen ja luonnon säilyttämiseen. Kun tätä väljyyttä aletaan kaventamaan ja pienentämään Espoo muuttuu samanlaiseksi kuin Helsinki.
Histan päätyminen kuudeksi osa- alueeksi tukee tätä Espoon tuhoutumsta.
Aletaan täyttämään radanvartta, eikö riitä jo se että junanradan vartta täytetään kerrostaloilla, samaa ilmiötä junaradan varteen uutta asutusaluetta ilmaisee Kaukalahden junaradan varteen rakennettavat uuset kerrostaloaöueet. Sitä samaa tullaan näkemään myös metroradan varressa.
Näin se ilmavuus, väljyys katoaa pikkuhiljaa lopulta kokonaan ja Espoo kuin uusi Helsinki. Yhtä tiivis ja epäviihtyisä. Luonto täysin hävitetty joka paikasta. Eikä sitä takaisin saa. Keskuspuistokin näivettyy vähitellen.
Sitä kuvitellaan että metsää riittää loputtomiin kunnes havahdutaa siihen että metsäalueita ei enää ole.
Kauklahti ja Espoon keskus kuulu jo hyvän "raideliikenteen" piiriin, junalla pääsee Helsingin keskustaan ja Turkuun!
Aivan turhuutta rakentaa kallista ja tarpeetonta raidetta näille ehdotetuille alueille.
Polittinen päätöshän ei ole koskaan tulosvastullinen tai perustu järkevyyteen??
Eipä ole vielä ollut aikaa-/rahaa edes Kivenlahden Metrokeskuksen rakentamiseen!
Tyhjillään seisoo myös Kivenlahden "liityntä P rakenus" 36€/ vrk:):)
Kalliiksi tulee Espoon veronmaksajille nämä ratahankkeet kehäratoineen, eivät maksa itseään koskaan takaisin saati paranna matkustamisen sujuvuutta.
Raideliikenne tässä tarkoittaa paikallisliikenteen junaa. Ja pitää paikkansa. Kauklahdesta pääsee bussilla Matinkylään. Samoin pääse Espoon keskukuksesta bussilla Matinkylään.
Espoon keskukseen on kai kaavoitettu metsäalueita kerostaloille, siinä Samarian terveyskeskuksen takana näkyvälle metsäalueelle, on jyrkkää kalliota joka suun taan, pitkälle aina Suviniittyyn asti, kaikki nuo alueet rakennetaan täyteen. . Ja ne Finnoontien peltomaisemat ilmeisesti tulevat katoamaan lopullisesti, melko piankin, valitettavasti. Siksi ehkä haaveillaan siitä metrosta.
Mutta kuka haluaa asua slummissa? . Ei kukaan, eivät edes maahanmuuttajat. Eivät tule ne asunnot tekemään kauppaansa. Ja toki oletettavasti ovat kaikki Lumon , Saton tai Espoon kaupungin vuokrataloja ongelmineen. Saadaan vain lisää ongelmalähiötä ja Espoon rikkaat linnoittautuvat kaikki merenranta- alueille missä ei ole ainuttakaan vuokrakämpää.