Tämä on se asia. Toimintamatka paperilla 600km. Tosielämässä pitääkin suomessa ladata puolet vuodesta 150km jälkeen ja kesällä 200km jälkeen.
Pitää muistaa että auto ladataan keskimäärin kun 20% jäljellä, sähköautolla kukaan ei jätä viime tinkaan ja aja autoa alle 10% jolloin monesta tulee testien mukaan toimintakyvytön.
MG mallista tehot katosi jo 15% kohdalla. Sanoisin että laturin etsiminen tai sijainti pitää olla päätetty kun 30% akkua jäljellä.
Kesälläkään ei kyllä motari 130kmh ajele kun 150km jonka jälkeen ladattava. Sillä ei ole väliä mikä auto kyseessä, käytännössä noi 75-85kwh autot on kaikki siellä samoissa. Pitää lataa ja lataa jatkuvasti.
Itse koettua. Enää en sähköautoihin koskaan koske.
Pitää muistaa että auto ladataan keskimäärin kun 20% jäljellä, sähköautolla kukaan ei jätä viime tinkaan ja aja autoa alle 10% jolloin monesta tulee testien mukaan toimintakyvytön.
MG mallista tehot katosi jo 15% kohdalla. Sanoisin että laturin etsiminen tai sijainti pitää olla päätetty kun 30% akkua jäljellä.
Kesälläkään ei kyllä motari 130kmh ajele kun 150km jonka jälkeen ladattava. Sillä ei ole väliä mikä auto kyseessä, käytännössä noi 75-85kwh autot on kaikki siellä samoissa. Pitää lataa ja lataa jatkuvasti.
Itse koettua. Enää en sähköautoihin koskaan koske.
Vastaukset 15
Vanhimmat
"Kesälläkään ei kyllä motari 130kmh ajele kun 150km jonka jälkeen ladattava. Sillä ei ole väliä mikä auto kyseessä, käytännössä noi 75-85kwh autot on kaikki siellä samoissa. Pitää lataa ja lataa jatkuvasti."
Taas sellaista puppua jossa ei ole minkäänlaista totuuspohjaa, kokemuksesta puhumattakaan.
Mitenkähän minä pääsin viime kesänä 75kWh akullisella autollani edestakaisin tampereella käymään lataamatta, vakkarissa jatkuvasti todellista nopeutta 125km/h. Tuo motari matkahan on 360km. Kotona akkua vielä 10% jolla olisi huoletta vielä 50km ajanut. Autollani ajoin kerran vielä 15 km kun akku näytti nollaa, eikä vieläkään pysähtynyt akun takia.
Höpöhöpö. Tuota et usko itsekkään. Sähköauto vie motarilla aivan kauheasti. Eikä sähköauto edes sovi kesällä moottoritie ajoon.
Kokemusta on ja paljon, siksi varoitan muita ettei haksahda sähköön joka tuo elämään ongelmia.
Sitten voit varmasti kertoa omakohtaisesti mikä auto, minkä kokoisella akulla ja paljonko se kulutti moottoritieajossa niin voidaan paremmin analysoida miksi se pitäisi ladata jo 150 km:n jälkeen.
Tässä taas uskomukset puhuu vankkaa kokemusta vastaan. Tuo uskomuksesi saattaa toteutua möhkövolvolla tms. "citymaasturisella painavalla latikolla" jossa ilmanvastus on suuri, mutta markkinoiden parhaalla sähköautolla ei ole mitään ongelmaa. Keskikulutus oli tuolla matkalla 19,1kWh/100km, niinkuin kesäkeleillä motarilla on aina tuolla ollut. Maantienopeuksilla kulutus pyörii 15kWh/100km huitteilla. Taajamassa liikenteen mukana 13kWh.
IL:"Yli 20 sähköautoa ajoi 1000 kilometriä Suomen talven pääkallokelissä – Näin kävi
Akun esilämmityksellä varustetulla sähköautolla ei pitkän matkan ajo ole juttu eikä mikään, selvisi suomalaistestissä. Ei, vaikka perässä olisi asuntovaunu."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f94e2f06-82fa-42a3-8baf-b9ada19cea36
"– Aika lailla myytti tuli murrettua, ja tulos on, että sähköautolla pystyy vaivatta ja edullisesti siirtymään Suomessa vaikka keskitalvella 1 000 kilometrin matkan lähes samassa ajassa kuin polttomoottoriautollakin matkatessa, Leppo kommentoi."
Mtäs sitten sanotaan, kun tulee yleinen sähkön jakelu häiriö?
Sähköauto toimii hyvänä aikana kaupungissa ja vähentää kaupunkien pakokaasuja, mutta kaiken liikenteen sähköistäminen on hulluutta.
Junaliikennekin loppuu, jos sähkön saanti vaikeutuu.
Muuan tuttava sanoi, että työsuhde auto täytyy ladata työpaikalla, koska kotona lataaminen kestää kaksi päivää.
"Mtäs sitten sanotaan, kun tulee yleinen sähkön jakelu häiriö?"
Siinä kaaoksessa kun koko Suomi on seis, kaikki Suomen kodit ovat kylminä ja pimeinä niin sähköautot ovat aivan hyttysenpaska.
Bensanjakelu loppuu aivan samalla tavalla kun bensapumput ovat sähkölläkäyviä.
"Mtäs sitten sanotaan, kun tulee yleinen sähkön jakelu häiriö?"
Käy kääntämässä kodistasi pääkytkimestä virrat pois. Ei mene kuin viisi minuuttia niin ymmärrät että sun ongelmasi sähkön loppuessa on aivan muualla kuin autolla liikkumessa.
Avaaja on taas sama typerys joka jaksaa sähköautovastaista missiotaan paukuttaa valheen voimalla päivästä toiseen. Sairastahan tuollainen valehtelu on ja hän syyllistyy provoilijoille tyypilliseen älyttömään liioitteluun joka vie pohjan koko jutulta kun uskottavuus katoaa kuin trolli hoitolaitoksen hälinään.
Tärkeintä on muistaa ettei sähköauto sovi Suomeen vaikka se sopisi lämpimään maahan.
TM talvitestiä muuten johtaa mersu...ei ole sähköauto. Sähköautot tulevat mersun perässä.
Totta kai sähköauto sopii Suomeen ja siksi niitä ostetaan, eikä loppua näy.
Sellaiselle ei tietenkään sovi joka ajaa 1000km pysähtymättä kovalla pakkasella päivittäin ja heitä on täällä loisivista jäsenistä todella monta, taitaa olla jonkinlainen maailman ennätys.
Kun oikeasti on lukenut noita talvitestejä joissa ollaan mitattu rangeja, niin riippuu ihan autosta kuinka hyvin tuo range pitää paikkaansa. Toiset hiipuu reilusti ja parhaat ei kauheasti. Akun voi ajaa lähes tyhjiin ja ladata täyteen, kunhan sitä ei tee aina. Joissakin on päivitystä vaativia bugeja ja siksi saattavat mennä "säästötilaan" turhan aikaisin. Järkevä autonostaja ottaa oikeasti selvää mitä on ostamassa ja silloin välttyy pettymyksiltä, näin se elämä opettaa.
Byd.n pladeakku suositellaan lataamaan aina täyteen. Asiat muuttuu…
Kaikesta keksimästäsi huomaa, että olet korkeintaan nähnyt sähköauton. Ehkä jopa hipaissut mutta metriäkään et ole ajanut.