Sähköautoja eli täyssähköautoja ja ladattavia hybridejä ensirekisteröitiin helmikuussa 48 % kaikista ensirekisteröidysitä autoista. Siten sähköautojen ensirekisteröinnit säilyivät yhtä vahvoina kuin ennenkin.
Ladattavia hybridejä rekisteröitiin lähes yhtä paljon kuin täyssähköautoja
Ladattavia hybridejä 1236.
Täyssähköautoja 1330.
Sähköautoja on siten rekisteröity 48 % kaikista ensirekisteröidyistä.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Ladattavia hybridejä rekisteröitiin lähes yhtä paljon kuin täyssähköautoja
Ladattavia hybridejä 1236.
Täyssähköautoja 1330.
Sähköautoja on siten rekisteröity 48 % kaikista ensirekisteröidyistä.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Vastaukset 29
Vanhimmat
sähköautojen suosio ei ole lainkaan vähentynyt.
Ensirekisteröinneissä täyssähköautojen osuus on alkuvuonna ollut noin 24 prosenttia, kun viime vuonna hieman yli kolmannes ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli täyssähköautoja. Tuolloin rekisteröitiin paljon tilauskannassa olleita jo aiemmin tilattuja sähköautoja, joiden tuotantoa komponenttipula oli hidastanut.
Viime vuonna rekisteriin päätyi paljon sähköautoja, joille oli ehditty haettu kotitalouksille suunnattua 2 000 euron hankintakannustetta ennen hakuajan päättymistä vuoden 2022 lopussa.
Vain sähköautoilla menee hyvin, muilla tosi huonosti.
Se on siinä. Totuus.
Siinä se taas on. Totuus.
Skodan aikamiespikkupoika ei totuutta ymmärrä.
Kysykääpäs autoliikkeistä. Sama on tarina joka paikassa. Ei käy sähkö kaupaksi suomessa. Koska sähköauto ei sovi suomen talveen.
Miksi niillä ei siellä olut sitten esittelyautoina kuin plugareita ja täyssähköautoja.
Autovalmistajat näitä nyt tyrkyttää. Patteriautoja jopa huimilla alennuksilla ja samalla vetelevät autonsa täyteen hintaan 2022/2023 ostaneita ns. kuivalla kakkoseen.
Ei kasva patteriautojen myynti utopioiden mukaisesti ja nyt moni valmistaja miettii, kannattaako sittenkään polttomoottoreita kuopata.
Potentiaaliset autonostajat ovat taatusti pistäneet merkille, miten julma patteriauton arvonalennus voi olla ja millainen riski pohjakosketukset ovat.
Petteri pitää puolestaan käsiä silmillä ja tulpat korvissa välttyäkseen ikäviltä uutisilta. Juuri kun tuli uhottua, että akku kestää ikuisesti eikä arvo laske, vaan nousee.
Pieni hipaisu pohjaan voi tarkotitaa, että auto on lunastuskunnossa. Vakuutusmaksut raketoi tai voi olla, että nämä hiton kalliit (hinta voi olla yli kymppitonnin, vaikkei itse akusto edes vaurioitunut!) pohjakosketukset rajataan kaskon ulkopuolelle.
Eikä korjaus ole helppo. Uutisissa ollut jokin uusi kiinalaismerkki, joka seissyt 2023 lopulta odottamassa uutta pohjalevyä ja korjausohjeita. Pessimististen arvoiden mukaan voi mennä 2025 puolelle ennen kuin saadaan auto takaisin liikenteeseen.
Sitä se teettää, kun ei ole varaosatoimitukset, ohjeistukset eikä huollon koulutus tikissä.
Ja onhan näissä autoissakin roppakaupalla lastentauteja ja suunnittelun kukkasia. Kuten nyt vaikka akustot, jotka ei kestä edes aurausvallin läpi puskemista.
Jos sähköautojen suhteellinen osuus laskee 54 %:sta 48 %:iin niin siitä ei kannata uutisoida.
Patteriautojen suosio on romahtanut.
Oletushan oli, että % osuus myynnistä kasvaa koko ajan. Patteripellet jopa uhonsi, että
2026 olisi polttomoottoriautojen myynti kiellettyä ta kaikki autot patteriautoja.
Tyhmiä kun ovat, niin eivät edes älynneet, että suurimmassa osassa sähköautoja on iso polttomoottori ja pieni akku. Tunnetaan myös nimellä lataushybridi. Lisäksi patteripet eivät edelleenkään hahmota, että XX % osuus rekisteröinneistä ei ole sama asia kuin osuus autokannasta.
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/autokanta_kayttovoimittain/henkiloautokanta_kayttovoimittain
2023 täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä oli 33,8 %, mutta tämä pitkälti sen ansiota, että 2023 toimitettiin aikakausia (6-18 kk) aikaisemmin tilattuja autoja.
2024 patteriautojen osuus enää 24,4 %. Vankkaa negatiivista kasvua ;-D
Lataushybrideissä pientä nousua 20,7 -> 23,3 %-osuudessa sekä kappalemäärissä (vuoden 2024 alku vs. 2023 alku).
Myös polttomoottorien %-osuus nousussa, mutta kappalemääräinen myynti laskussa. Paha tästä vielä ennustaa, kun alkuvuosi aina hiljaisempaa. Vasta kesän korvilla näkyy, miten kokonaismyynti tänä vuonna vetää.
Nyt jos koskaan kannattaa käyttää sähkistä, selvää säästöä ja mutkatonta tekniikkaa!🤑
Minulta jää sähköauto sinne autoliikkeeseen, palaan asiaan kymmenen vuoden päästä, ajan diiselilläni sen ajan sitten vaihto mahdollisesti uuteen autoon
Ei siunulla ole silloin enää varaa siihen. Vaihtoautostasi on arvo on pudonnut nollaan. Parasta vaihtaa sähköautoon nyt kun vielä voi, niin minäkin tein.
Vain nopeat elävät.
Sähköautoissa laski kaikki eniten..myös arvo
Kun uusien hinnat tippui ja tippuu edelleen kuten on ennustettu niin tokihan käytettyjen arvokin tippuu vastaavasti. Ei kai kukaan niin tyhmä ole että tämä tuli yllätyksenä?
Samalla tavalla tippuisi bensakoneisen arvo jo vastaavan uuden hintaa tiputetttaisiin 8000e
Jos mummolla olisi munat, se olisi vaari.
Kun 50 000 € patteriauton hinnasta sulaa 1. vuotena 20 %, niin takkiin tulee 10 000. Enemmän kuin 1 euro tunnissa tippuu arvo, Silti petterit sönköttää, että ajan 2 €/100 kustannuksilla. Tai sönkötti ennen, Nyt itkua tuhertavat.
Polttomoottoriauton saa 10 000 -20 000 € halvemmalla riippuen siitä, pitääkö välttämättä olla joku hybridiviritelmä. Arvonalenema vastaavasti monta tonnia pienempi.
Patteriuskovaiset yritti kusettaa ja kusettikin - itseään, kun autojen toimitusvaikeuksien vuoksi käytettyjen hinnat saattoivat jopa nousta. Nyt on palattu normaaliin -> autojen hinnat laskevat ja euromääräisesti kallein negatiivinen tili tehdään kalleimmilla autoilla. Siinä ei edes palasta, vaikka prosenteissa laskettu arvonalenema olisi vähän pienempi.
Sitäpaitsi ne prosentitkin on itsensä pissittämistä. Yleensä verrataan uuden auton listahintaa ja käytettyjen hintapyyntöjä. Vaan etenkin kalliimat autot harvemmin ostetaan vailla mitään lisävarusteita, joiden hinta aina "unohdetaan" näistä laskelmista.
Polttomoottoriautoissa on taannoin nähty jotain 3 000 € hinnanalennuksia (mm. Datsun näitä harrasti), mikä sekin kirpaisee 30 k€ hintaluokassa kivasti. Mutta patteriautot ovat vetäneet ihan uudet lukemat tauluun, kun tiputellaan n. 50 ke autoista 5-9 tonnia hintaa pois.
Mites se patteriuskovaisten tarinointi menikään pari vuotta sittem? Patteriauton arvo ei laske ikinä, koska akku kestää ikuisti?
https://www.hs.fi/talous/art-2000010117039.html
Täyssähköjen rekisteröinti laski 28 % viime vuoden helmikuusta, sille ei voi kukaan mitään.
Riippu siitä aina mihin verrataan.
Kerropas myös se prosentti jolla polttomottoriautojen osuus laski.
Laskivat varmaankin enemmän.
Vähemmän laski . Katso traficom sivuilta . Katso ja itke 🤣
Polttomoottorilla varustettujen autojen osuus rekisteröinneistä oli 2023 kaikkiaan 5,8+39,3+20,7+0,5 = 66,3 %
Vuoden 2024 alussa (tammi+helmikuu) osuu oli 6,1+45,8+23,2+0,4 = 75,5 %
Patteriautojen osuus rekisteröinneistä romahti 33,8 -> 24,4 %
Tässä totuus. Petterithän yritti taas kerran kusetusta laskemalla lataushybridit = polttomoottoriautot sähköautoiksi. Tosin näinhän virallisissa tilastoissakin kusetetaan.
Polttomoottoristen myynti vyöryy alas kuin vuoren rinnettä.
No, mikä siinä on.
Hybridien laskeminen sähköautoihin kuvaa aloittajan hölmöyttä
Tätä samaa kusetusta patteriuskovaiset aina ovat käyttäneet. Lasketaan hybiridit sähköautoiksi, kun puhutaan myyntimääristä, mutta päästöistä puhuttaessa kaikki onkin täyssähkäreitä ja hybridit muistetaan haukkua huijaukseksi.
Täyssähköautojen osuus ensirekisteröinninssä on romahtanut. Hybrideissä pientä kasvua, joten "ladattavat" lukemat eivät kovin murheellisilta näytä. Pitää vaan ymmärtää, että useimmissa sähköautoissa on iso polttomoottori ja pieni akku.
Kansainvälisen määritelmän mukaan ladattavat hybridit ovat myös sähköautoja
Leike Kauppalehdestä:
"Kansainvälisen määritelmän mukaisesti myös ladattavat hybridit ovat sähköautoja, sillä ne voi pakottaa napin painalluksella käyttämään ainoastaan sähkömoottoria."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tassa-kaikki-suomessa-myytavat-sahkoautot-ja-niiden-todelliset-toimintamatkat-talvella/a36c3c1a-4fe2-31fe-b11c-b6700ab7b7e8
Tuo on virallinen määritelmä, mutta sen järkevyydestä voi aina olla montaa mieltä.
Väitän että kaikki hybridin valitsevat haluavat kuitenkin autoon polttomoottorin, syystä tai toisesta. Muutenhan sen hankinnassa ei ole mitään järkeä, miksi kuljettaa mukana polttomoottoria jos sille ei ole käyttöä?
Hybrdi valitaan veroedun vuoksi!
Paperilla CO2 päästöt tosi pienet -> kun plugarit tulivat markkinoille, saattoi malliston tehokkain ja parhaiten varustettu auto olla halvempi kuin pienimmällä bensakoneella varustettu karvalakkimalli. Näin siis puhuttaessa jotain 100 k€ hintaluokasta. Eikä nämä mitään harvinaisuuksia ole, kun katselee vaikka autokantaa Kehä I länsipään ruuhkissa.
Työsuhdeautoiksi nämä menee ja kun on täysi autoetu, ei pätkääkään haittaa se, ettei ole latausmahdollisuutta kotona eikä töissä Ja vaikka latausmahdollisuus olisi, ei kannata ladata! Työnanataja maksaa bensat, mutta sähkö pitäisi maksaa itse.
Joillain firmoilla henkilökunnan käytössä olevien autojen keskikulutus 12 l/100 km. Näin käy, kun 2,0-2,6 tonnin järkäleillä ajellaan PKS ruuhkissa eikä koskana latailla. Eikä näillä maantielläkään paljoa alle 8 l/100 km päästä. Autot tulee vaihtoon latauspiuhat avaamattomassa muovipussissa.
Silti tässä on järkeä käyttäjän kannalta, koska hybrideille annetaan isot alennukse veroihin. Eli saa poimia sen tehomallin karvalakin kustannuksilla.
Tavisten hintaluokassa tämä ei toimi. Kun jossain 30 k€ peruskipossa ei ole niin raskasta verotaakkaa päällä, että hybridi tienaisi hintansa -> hybridit ovat reilusti karvalakkimalleja kalliimpia.