Koko kisan voitti sähkö-bemari, Toiseksi tuli ladattava Mersu ja viimeinen mitalisija meni sähkö-volsulle.
Täydellistä saksalaishegemoniaa ja sähköautot osoittivat ylivoimaiset talviominaisuutensa.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2024/vertailu-talviauto-2024-osa-2-eratauko-ohi-kylma-kisa-jatkuu/
Täydellistä saksalaishegemoniaa ja sähköautot osoittivat ylivoimaiset talviominaisuutensa.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2024/vertailu-talviauto-2024-osa-2-eratauko-ohi-kylma-kisa-jatkuu/
Vastaukset 66
Vanhimmat
Kova pettymys niille jotka olivat varmoja Priuksen voitosta, kuten kävi myös vuodenauto kisassa.
Hauskinta on kun jopa Terojen vihaama ja parjaama Tesla on parempi jopa talvella ja kehutaan loistavaksi matka-autoksi jopa talvikeleillä.
Kyllä nuo tojotistitkin oikeasti ovat tienneet että ei Priuksella ollut mitään mahdollisuuksia pärjät kummassakaan kisassa. Kunhan provoavat tapojensa orjana.
Ladaan verrattuna mikä tahansa peräpuikon näköinen muovikippo on loistava.
Putin haisee kalulle.
Älä nyt pilkkaa Priusta noin rumasti, Toyotan omapoika ja pari Teroa loukkaantuvat pahasti ja joutuvat takomaan näppistä ainakin koko vuorokauden.
Tämäkin testi oli VW-groupin lahjoma koska Toyota ei voittanut. Kyllä toyotistit tietävät!
Volkkari lahjoi Bemulle voiton. Oisko kannattanut ostaa voitto omiin nimiin?
Sinua ei ole liioilla älynlahjoilla rasitettu, kuten ei autoilijoita yleensäkään.
Ei tullut niillä mielen?
Maksumuurin takana = turha aloitus
Hanki tilaus
Lehti on myynnissä. Osta irtonumero!
En osta. En maksa penniäkään siitä minkä kuuluu olla ilmaista.
Ei autolehdet ole koskaan olleet ilmaisia. Eivätkä ne voikaan olla. Pitää lehden tekijöidenkin saada elantonsa työstään.
Jos et osta, tyydy kohtaloosi, mutta ole kerjäämättä!
Käy lukemassa lehti kirjastossa.
Netissä olevan sisällön kuuluu olla ilmaista, lehti on eri juttu se on painettu paperille ja jaeltu.
Miksi ihmeessä pitää olla ilmaista. Joku nekin uutiset kirjoittaa ja toimittaa.
Netissä tulot hankitaan mainostuksella ja kuluttajien käyttäytymiseen liittyvän datan kaupalla, joten kyllä siellä ansaintlogiikka on olemassa ja hyvä.
Rahastaminen täkynä tomivan sisällön kustannuksella on silkkaa ahneuta ja siitä ei pidä kenenkään maksaa mitään.
Joku kirjoittaa myös maksuttoman sisällön
Ja saa siitä palkan. Koita jo ymmärtää että netissä olevaa sisältöa ei rahoiteta eikä ole tarkoitus rahoittaa millään tilausmaksuilla. Netissä olevan sisällön ansaintalogiikka on täysin toisenlainen. Tilasmaksut ovat silkkaa rahastusta ja ahneutta.
Lataushybridi oli testin kärjessä eli mersu ja bemari joka oli sähkö.
Tosin bemari ei saanut yhtäkään 10 arvosanaa. Mersun lataushybridi oli koko testin ainoa joka sai mistään täyttä 10 ja mersu sai sen maantieajosta. Tähän ei pystynyt yksikään sähköauto.
Yhtä hyviä kuitenkin. Pitäisikö tästä nyt päätellä että bemari oli tasaisempi kokonaisuus.
Saksalaiset sähköautot sijoilla yksi ja kolme. BMW ja VW.
Bemarin kanssa tasapisteissä saksalainen ladattava Mersu.
Suomen talvea hallitsevat saksalaiset sähköautot. Tämänhän ovat jo tienneet entuudestaan kaikki sähkö autolla ajavat. Sähköauto on ylivoimaisen mukava kulkuväline talvella.
Ja tietysti edullinen ajaa kotilatauksella. Naurattaa katsoa kun bensanhamstraajat värjöttelevät tankkausjonoissa ostamaan sikakallista bensaa.
Tuossa taas näkee että jos jotain hänksää tässä yhteiskunnassa tulee niin bensanjakelu loppuu ekana.
Toyotalla on minun halvinta ja ennen kaikkea huolettominta ajaa. Testivoitot on tiety joillekkin kivoja asioita varsinkin ajokortittomille hipeille mutta todellisuus on toinen. Japsi koska en halua ressata ylimääräisillä korjaamokäynneillä. Ja takuiden loputtua asia konkretisoituu miksi japis. Heh näin se vaan on. Itse ajan vain takuun jo mentyä umpeen ja on huoletonta helpooa autoilua minne vaan ja miten pitkälle vaan keli kuin keli. Jotenkin outoa tuommoinen aloituksen kirjoituksen sisältö aivan kuin ei oleis terve ajattelu ihmisellä.
Hihii, tuo on sitä perusköyhän sokeaa uskoa ja puhetta kun hieman vituttaa ajella paskalla autolla jonka ylläpito on kallista ja katsastukseen mennessä pitää auto huollattaa ja korjattaa ennakkoon, että illuusio säilyisi.
Mukava ja hyvä auto on kiva asia ja autolla ajaminen on jopa nautinto myös talvella.
Se on muutenkin jännä miksi Toyotan omistajan pitää aina tulla selittelemään ja perustelemaan, miksi Toyota on hyvä omistaa, vaikka auto on kurja, ruostuva ja vikainen, vaikka puhe on mistä testistä tai vertailusta hyvänsä joissa Toyota kyykkää poikkeuksetta. Kyllä normaali ihminen pyrkii ostamaan rahallaan mahdollisimman hyvä ja mukavan tuotteen, eikä pelkästään panosta uskoon ja toiveeseen.
Essonbaarin fossiilit ovat jääneet menneseen aikaan. Katsotaanpa tässä nyt aivan käytännön esimerkki asiasta:
Skoda Enyaq ja Toyota RAV4 hybridi. Molempien perusmalli maksaa noin 46.000€.
Kolmevuotiaina molempien pyyntihinnat ovat samalla tasolla keskenään.
https://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=235871191&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?nwBrand=@nwBrand_model=@site=@qs=Y@id_domicile=0?id=235871191@tb=tmp_find_agent&id_model=909&sortCol=mileage&ord=ASC
Kun laskee vaikka että kolmessa vuodessa on ajanut 60.000km
RAV
6.0 litraa / 100km = 600x6x1,8 =6.500€
Huollot x 4 = 1800€
Yht 8.300€
Enyaq
20 kWh/100km x 600 x 10snt/kWh = 1.200€
2v tarkastus 180€
Yht 1.380€
Vakuutusmaksut Skodalla ovat halvemmat.
Skodan kokonaiskustannukset ovat noin 7.000 euroa halvemmat kolmessa vuodesssa (8.300- 1.380)
Oma sähkönhinta on alhaisempi yöllä mutta lasketaan vähän yläkanttiin niin ei tule sanomista.
Sähköauton voimalinja on erittäin varmatoiminen ja suurinpiirtein huoltovapaa. Pitkällä aikavälillä kannattaa muistaa myös se että Enyaqin kantavat rakenteet ovat alumiinia kun Toyotassa joutuu varautumaan hitsaushommiin vanhemmalla iällä kun kotelot ruostuvat katsastuskelvottomaan kuntoon.
No, mutta kun huonoonkin japsiin tottuu, eikä se edes haittaa, kunhan ei käy välillä ajamassa paremmalla. Siis aivan luonnollista, riittävän hyvä, vaikkei paras.
Niin ja kun huonoon tottuu voi alkaa pitämään sitä parhaana.
Sovitaan parametrit ja kättä päälle. Kesällä käydään sitten euroopan tehtaalla. Välillä voidaan testata minkämittainen halko on paras nuotioon ja kansa tykkää.
TM on aina tiennyt mistä rahat lehden palkkoihin tulee. Mainoseurot saksasta ja mukavat ulkomaanmatkat kestityksineen ja seuralaisineen sakujen rahoilla jatkuvat.
Voi tätä luusereiden katkeraa tilitystä kun tojo jäi taas kerran sinne ynnämuut-joukkoon.
Kyllä aasialainenkin pärjää TM-talvivertailussa jos ei sellaista sontaa kuin Toyota.
Viime talvena ykkönen oli Honda Civic.
Et vaan osaa.
Hauska yritys omapoika. Toyota mainostaa kaikkein eniten TM:ssä.
Toisaalta mitattuja asioita on kovin huono vääntää toiseksi, sillä muutkin lehdet jne.. testaavat samoja asioita ja siinä kävisi nopeasti käry.
On se näköjään todella kova paikka kun saksalainen auto menestyy, mutta niinhän se on ollut aina, joten eikö tuo parempiaan vastaan käymäsi taistelu ala kyllästyttää kun aina saat turpaasi?
Jos tuolle linjalle lähdetään niin tarkastellaampa mistä automerkistä TM eniten kirjoittelee. Joo ei ole Volkswagen!
Jokainen kestotilaaja voi TM:n nettilehden hakukoneella tutkia 50-luvulta lähtien, mistä automerkistä on eniten artikkeliviitteitä. Toyotahan se on! Ja selvästi enemmän kuin sen markkinaosuus edellyttäisi.
Ahkera lehden lukija on myös nähnyt mikä automerkki on mainostanut eniten sen sivuilla.
Ahaa siis väärin testattu kun oli väärä tulos?
Kenen leipää syöt sen lauluja laulat
Selityksen makua.
Tesla sai ainoana autona kolme kymppiä. Taaskaan ei ollut yllätys, että Tesla sai huonot arvosanat mielipideasioista joita ai voi mitata, mitattavista asioista se sai parhaat pisteet. Olisihan se ollut noloa jos hinnaltaan kaksinkertaiset mainosrahoja testaajalehdelle tuputtavat automerkit olisi hävinneet.
Hyvin sanottu. En edes huomannut tuota ennenkuin kerroit.
En ole ihmisiä jotka ostaisivat amerikkalaisen auton mutta silti erittäin hyvä pointti.
Kenen leipää syöt sen lauluja laulat.
Juu, eivät kehdanneet nostaa Toyotaa tuota ylemmäs, vaikka Toyota on suurin mainostaja kyseisessä lehdessä.
Edellisissä talvivertailuissa Tesla on ollut joissa osa-alueissa todella surkea ja nyt näyttää, että ovat jo oppineet jotain. Toivottavasti nämä parannukset tulevat myös muihin malleihin.
Ei mainosrahoilla kärkisijoille pääse, sen näkee Toyotan esimerkistä. Toyota mainostaa kuitenkin kaikkein eniten ja isolla rahalla ja jäi viidenneksi, mikä on tosin todella hyvä sija Toyotalle.
Sähköbemari ei voittanut ja mersu tullut toiseksi vaan mersu ja sähköbemari yhdessä tasapistein voittivat testin.
No aika sama.
Paras talviauto Suomessa on saksalainen ja kulkee lataussähköllä.
ja kolmaskin sija menee tavallisen kansan saksalaiselle sähköautolle.
Mersu on eläkeläisten auto joten jätetään se pois laskuista.
Onko, taidat olla vain kateellinen.
Sun auto on vanha Auris ja se on köyhän pojan auto.
Ja sulla 200D
Eläkeläisten ja räppäreiden
Kumpaankaan ryhmään en halua samaistua.
Toyotassa palaa tuli bensan avulla, eikä silti pärjää.
Siinä on nyt faktaa siitä mikä on hyvä talviauto :-))
Mersu voitti koko kisan. Bmw jouduttiin hinaamaan niin tulokset korjataan tasapisteistä
Mersun ylivoimaiseen voittoon.
Mikä sulla on, jäitkö ilman vanukasta?
Herrojen ja maatalon isännän valinta valintoja kuka tuon testin oli maksanu
Aina kun Toyota ei pärjää, niin testi on maksettu, hihii!
Braatwurstia ja olutta tarjoiltu lehdistölle saunailloissa?😭😭
Mikäs sitä on talvipäivänä ajella sähköbemarilla.
Sähköauton taloudellisuus ja saksalainen laatu.
Pulinat pois. Parhaat voitti.
Parhaat varmaankin voitti, mutta mikä oli pisteen hinta?
Voitto ei ole ole talvivertailussa välttämättä kallis. Esimerkkinä vuosi jolloin Skoda Fabia oli ykkönen ja Dacia kakkosena.
Tämänkertainen talviautovertailu on maksettu mainos. Kaikkihan tietää että sähköauto ei voi olla hyvä talviauto.
Voi olla jopa paras. Lue testi ja näet asian.
Nyt jokaiselle sitten on Dacia, vai?
"Aina kun Toyota ei pärjää, niin testi on maksettu, hihii!"
Tätä samaa luuseripotaskaa on koko tojotistin elämä. Kun menestys elämässä kiertää tojotistin kaukaa niin elämä on pelkkää selittelyä.
Näinhän se on koska Toyota on paras, ainakin jos mistään muusta ei ole kokemusta
Kyllä Toyotalla ajava setämies tietää ettei hänen autonsa ole kummoinen kapistus, mutta luulo ja usko ettei siihen tule vikoja, pitää toiveita yllä ja siksi hän kestää paskan kyydin.
Siten on nämä pari hönöä joiden itsetunto vaatii kehumaan ja keksimään perusteluita surkealle autolleen ja se helpottaa tuskaa.
Sitten on Toyotan omapoika joka on yksinäinen laitoshoidokki ja Suolessa hän saa kontaktia ulkomaailmaan ja Toyota on siihen riittävän yksinkertainen houkutin.
Parhaat voitti, hyvä BMW ja hyvä Mersu !!!