Uusi auto tilattu, miten tuodaan laivalla satamalakon aikana??

siis voi mennä laivaan vaan tuosta vaan ja pyytää omaan uuteen autoonsa avaimet ja ajaa kotio?

Siis miten ei käy? Siis eikö autoja saataisi lakon aikana laivasta ulos lainkaan, eli autolasti jää Ruotsin Malmöön eli välietappiin hamaan tulevaisuuteen asti??

Mutta eikös automaahantuojilla ole omat porukat jotka siirtää autoja laivaruumasta sataman alueelle, eikä mitkään AKT:n perus-ahtaajat? Ei kai niitä pönäköitä heijastinliiviukkoja päästetä kaahaamaan ja kolhimaan noin vaan uusia autoja?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta eikös automaahantuojilla ole omat porukat jotka siirtää autoja laivaruumasta sataman alueelle, eikä mitkään AKT:n perus-ahtaajat? Ei kai niitä pönäköitä heijastinliiviukkoja päästetä kaahaamaan ja kolhimaan noin vaan uusia autoja?

Lue lisää

Eiköhän tuon SE Mäkisen henkilökunta hoida nuo autot laivasta ulos. Ei satama-alueelle kellään autonostajalla ole mitään asiaa.
Toista oli joskus 60 vuotta sitten, kun isäukon kanssa käveltiin Mäntyluodon laitureilla ja ihmeteltiin neuvostoliittolaisten laivojen konepistoolein aseistettuja vartijoita.

Häh? Että siis laiva voi purkaa vaikka meille tulevat autot jonnekin Viron Paldiskin satamaan ja jättää ne sinne? Kukas ne Virosta tänne kuskaa?

Anonyymi kirjoitti:

Häh? Että siis laiva voi purkaa vaikka meille tulevat autot jonnekin Viron Paldiskin satamaan ja jättää ne sinne? Kukas ne Virosta tänne kuskaa?

Edelliselle, että jos luit mitä kirjotin - sanoin, että varustamo voi osaltaan pitää saamaansa kuljetustehtävää loppuunsuoritettuna, eikä sen siis TARVITSE tuoda niitä autoja tai muuta lastia vaihtoehtoisesta purkaussatamasta mihinkään.
Merilaki kun on sellaista, että siitä puuttuu ns. "talonpoikaisjärki" kokonaan, eng.
(Commonsense not valid).
Aasiasta tuotavat autot laivataan usein jonkun suuren Keski-Eurooppalaisen
välisataman kautta ja tarkoittaa sitä, ettei Suomeen suunniteltua syöttöalusta
lastata ollenkaan, ennen kuin tilanne täällä on selvä.

ZJJ kirjoitti:

Edelliselle, että jos luit mitä kirjotin - sanoin, että varustamo voi osaltaan pitää saamaansa kuljetustehtävää loppuunsuoritettuna, eikä sen siis TARVITSE tuoda niitä autoja tai muuta lastia vaihtoehtoisesta purkaussatamasta mihinkään.
Merilaki kun on sellaista, että siitä puuttuu ns. "talonpoikaisjärki" kokonaan, eng.
(Commonsense not valid).
Aasiasta tuotavat autot laivataan usein jonkun suuren Keski-Eurooppalaisen
välisataman kautta ja tarkoittaa sitä, ettei Suomeen suunniteltua syöttöalusta
lastata ollenkaan, ennen kuin tilanne täällä on selvä.

Lue lisää

Mutta ne alukset jotka on jo lastattu ja liikkeellä, niin ne joutuvat odottamaan, ei niitä mihinkään muualle lähdetä uittamaan, näin kertoi satama jätkä telkkarissa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta ne alukset jotka on jo lastattu ja liikkeellä, niin ne joutuvat odottamaan, ei niitä mihinkään muualle lähdetä uittamaan, näin kertoi satama jätkä telkkarissa.

Niin se "satamajätkähän" se tämän tietää!
Nyt vaan kaikki kuorossa uskomaan häntä!
Hän ei kuitekaan ole kuluttanut takamustaan tiedekorkeakoulussa
kuten minä!
Kaikkien kannattaisi kuitenkin tutustua saatavana olevaan kirjalliseen materiaaliin.
Kaikista merikuljetuksista laaditaan vakiosopimusehdot.
Jokaisella varustamolla on omat ehtonsa, mutta kaikki noudattavat kuitenkin samasuuntaista linjaa.
Itse sopimusta kutsutaan nimellä Merirahtikirja ja siitä käytetään myös saksalais-
peräistä nimitystä Konossementti.
Samaisen lomakkeen ensimmäisellä sivulla on painettu tavarankuljetusehdot.
Niissä lukee hyvinkin tarkkaan, mikä kaikkea varustamo saa ja voi tehdä.
Ehdot ovat varsin yksipuoliset ja paljolti rahdinottajaa suosivia.
Niihin ei ole tapana tehdä mitään muutoksia, vaan ao. dokumenttia voidaan pitää
ns. "Ota tai jätä paperina".
Esimerkinomaisesti siellä mm. lukee, että ennakkoon maksettua rahtiasumma ei
missään olosuhteissa palauteta, tuli tavara perille tai ei.
Voimme siis rauhassa jäädä odottamaan, kuinka moni varustaja ryhtyy soveltamaan
näitä sopimustekstejä.

No en ole mitään japsia tilannutkaan vaan ranskalaisen!

voishan ne sen tehdäkkin vaan eivät näe lisä vaivaa

Joka viikko tulee autoja Hankoon ja Vuosaareen. Äkkiä tulee kaaos, kuten konttiliikenteessäkin. Eikä autoja kannata kuljetusrekoilla pitkin Eurooppaa kuskata, vaatii kuskin ja palkat/löpöt.

kahden viikon? 😆Nyt kestoksi tulee jo 4 viikkoa ja uhoavat pellet lakkoilevansa ainakin vappuun asti.

Ehei akt:n Ismo Kokko väläytti että sataman lakkoa jatketaan 2 viikkoa heti perään. Ei tuo lopu ennen heinäkuuta koska Orpo ei anna periksi tuumaakaan. Eikä kiinnosta Stubbia eikä valtakunnansovittelijaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ehei akt:n Ismo Kokko väläytti että sataman lakkoa jatketaan 2 viikkoa heti perään. Ei tuo lopu ennen heinäkuuta koska Orpo ei anna periksi tuumaakaan. Eikä kiinnosta Stubbia eikä valtakunnansovittelijaa.

Lue lisää

Lakko jatkuu jo nyt 31.3.24 saakka ja kuulemma voidaan jatkaa pitkälle kesään asti, kunnes hallitus vahvistaa uudet työehtolait. kellä on nyt tilattu auto jumissa, otan osaa, tilanne ei helpota lähikuukausina

kyllä, paljonko maksaisi jos Viron Paldiskista kuskauttaisi autonsa rekalla tänne stadiin?

Persunpaska, mene hoitoon.

Anonyymi kirjoitti:

Persunpaska, mene hoitoon.

AKT:n kommaripaska mene töihin.