eli polo lähtee hyvin käyntiin , mutta sammuu noin 10 sek käymisen jälkeen.
sitten saa starttailla melkein akun tyhjiin ennen kuin lähtee uudestaan käyntiin.
sen verrran olen vikaa paikallistanut että se ei saa polttoainetta kunnolla. suodattimen olen vaihtanut joten siinä ei vian pitäisi olla.
sitten saa starttailla melkein akun tyhjiin ennen kuin lähtee uudestaan käyntiin.
sen verrran olen vikaa paikallistanut että se ei saa polttoainetta kunnolla. suodattimen olen vaihtanut joten siinä ei vian pitäisi olla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuliko vaiva suodattimen vaihdon jälkeen
Jos tuli, siinä suodattimessa pieni 0-rengas, johon tulee paluuputki(jos tätä mallia)
Jos kierrettävää mallia, tuliko entinen tiiviste urastaa pois, vai onko kaksi tiivistettä päällekkäin(pikkasen voidetta kumiin kiristettäessä, käsin vain)
Sitten ei auta kuin alkaa etsimään tuloputkesta vuotoa, koska imuputkessa ei näy vuoto päällepäin
Tuosta ei malli selviä, onko sdi tdi, vai vanhempi malli
Tankin huohotinkin tarkistaa, yleensä peräkontissa ohut putki joka menee tankkausaukosta alaspäin, onko litussa tai mutkalla
Yksi mahdollisuus olisi, vetää muoviputki tankin korkin aukosta ja se liittää suodattimeen, näkisi onko siellä vika, vai sitten ihan muualla
vinkkiä tuli. Se suodatin on tosiaan herkin paikka. Niissä on joskus ilmausruuvi päällä jolle ei ole volkkarissa käyttöä koska ruiskupumppu imee tankista. Samasta syystä vuoto ei välttämättä näy nestevuotona.
Jos ei tosiaan muuten selkene niin letku vaikka kannusta pumpulle, mielellään euron suodatin väliin ettei mene roskaa.
joo se on mallia 1.9 ecodiesel, eli sitä vanhempaa mallia vm-96.
vaiva tosiaankin alkoi suodattimen vaihdon yhteydessä, ja suodattimen päällä on se muovinen tötterö jossa O-rengas.
no O-renkaan vaihdoin jo kertaalleen ja suodatinkin on vaihdettu ja pariin otteeseen, nyt minulla on uusi alkuperäinen suodatin joka tuossa odottaa vaihtoa, ostin hädissäni jo mangneetti venttiilinkin syöttöpumppuun mutta se oli maalia BOSH. kun taas auton syöttöpumpussa näkyykin lukevan LUCAS. merkkiliikkeen varaosatietokone ei tosin tuntenut kuin BOSCHIN pumpun.
kone kyllä toimii kun olen syöttänyt sille dieseliä suoraan konehuoneesta, kun se joskus ei ole lähtenyt muuten käyntiin (aika työläs operaatio). mielessä on käynyt myös josko "siirtopumppu" reistailisi, että sen takia polttoaine ei pääsisi virtaamaan tarpeeksi.
ja yksi asia joka siinä on vielä ihmetyttänyt on se että , tämä käyntiinlähtö ongelma on esiintynyt aina kostealla kelillä. eli jos yöllä on esim satanut niin käynti häiriöitä on melko varmasti käyntiinlaittaesa, mutta aurinkoisella kelillä ei. liekkö tuo sitten sattumaa , sitä en osaa sanoa
Se tötterö siinä paluuputkessa suodattimen päällä on takaiskuventtiili, eli päästää paluuputken aineen takaisin koneeseen(syöttöpumpulle), senkin voi puhaltelemalla kokeilla toimiiko
Jos ei siellä päässä ala selvitä, voisi ihan puhaltaa jollain puhtaalla letkun patkällä jatkona, tuloputkeen tankista(polttoaine korkki auki), tai paineilmalla nätisti, ollut tapauksia että tankissa irronnut siivilä osa, liian kovalla paineella joissain autoissa
Jos toinen olisi auton alla kuuntelemassa puhallettaessa, ja Fairy vettä laittaisi epälyttäviin kohtiin
Joskus voi olla tankissakin vuoto putkessa, tai ihan tankin päällä, saa yleensä päällypuolelta auki jonkin läpän josta pääsee tänne tsiikaamaan
Polttoaineen siirto pumppu on syöttöpumpun yhteydessä, ns., välipainepumppu, se harvemmin reistailee, myös jos käsipumppu, ettei siinä vuotoa, ja suodattimen ylä proppu ei saa olla auki, kosa on imupuolella
On se että koitappa täyttää pa-suodatin piripintaan (ellet ole jo tehnyt) ennen kuin kiinnität suodattimen, suodattimiin tahtoo jäädä ilmaa muuten vaikka kuinka ilmais.
Nimittäin tuli tuossa vaan mieleen kun kerran takuttiin erään kaivinkoneen kanssa jossa oli cummings:sin kone. Vaihdettiin siihen pa-suodattimet ja ilmattiin, Hyvin se kävi 30 sekunttia ja sammui. Siinä sitten ilmailtiin konetta pari tuntia kuin tuli mieleen että voiskohan kokeilla täyttää ne suodattimet ensin polttoaineella ja sitten koittaa ilmata suodattimet, näin tehtiin ja kone alkoi toimia kuin kello eikä enään sammuillut .
onkin harvinaisempi pumppu. Mulla on sellainen muistikuva että olisin vastaavan kanssa taistellut joskus skodassa. Ei kylläkään mitenkään tuttu pumppu. Pumpussa oli ilmausnippa, vähän samanlainen kun jarruissakin. Siitä ei tosin ko. autosta tullut mitään vaan jouduttiin ilmaamaan ruiskuputkien kautta. Tämä piti tehdä ennen kuin sai käyntiin.
On muuten ihan saatanasta se homma joka tapauksessa kun hydrauliset kumit päästää sen koneen keinumaan kymmenen senttiä edestakas.
Eli koita löytää nippa tai ilmaa putkista. Olettaen että suodatin ja muut zydeemit on ok.
mitä täs on jo tullu... Volskuissahan on ollu niitä pääreleen vikoja (sekottaa hehkutusta ja muuta). Nämä neuvot mitä jamppa ja muut anto on kyllä varmasti oikeita ja niillä yleensä perusviat katoaa mut mulle on tullu eteen myös näitä sähköpuolen vikoja. Eli jos nuo em. konstit ei tehoa,ehdottaisin tutkimaan onko vika siinä pääreleessä.
no se ainakin selvisi että alkuperäinen p-a suodatin on erilainen kuin tarvike suodatin, kun alkuperäiseen suodattimeen katsoo sisään siitä muovi tuttilon reiästä niin siellä näkyy semmoinen muovinen välilevy.
eli ilmeisesti alkuperäisessä suodattimessa paluu linjasta tuleva polttoaine ei sekoitu suodattimessa tankilta tulevaan polttoaineeseen vaan lämmittää suodatinta siitä suodattimen yläosasta.
kertokaa jos olen väärässä..
Ja ilmeisesti se repi ilmaa siitä esilämmittimen reiästä, jossa on se O-rengas.
ja olisiko sitten jostain syystä tyhjentänyt suodattimen takaisin tankkiin??
toistaiseksi uudesta alkuperäis suodattimesta on vähän kokemusta käytössä, mutta kommentoin tänne jos vika uusiutuu taas.
Ja tuon Lucasin pumpun ilmaus tosiaan jouduttiin tekemään suoraan ruiskuputkea löysäämällä, ei olisi ilmeisesti muuten lähtenyt käyntiin. sillä melkein kuiviin akku starttailtiin ennen ilmausta.