Ja kun tuo sähkö loppuu lähtiessä pidemmälle ei tarvitse ladata jos ei halua, aina on bensaa jäljellä. Toki abc:llä voi pysähtyä syömään ja jos pikalatureissa tilaa niin sen mersun voi laittaa siihen ja 55kw maximiteholla semmoset puoli tuntia niin on taas se 110km rangea. Tämä auto toimii ilman range ahdistusta ja se on tärkeää monille.
Miksi siis ostaa täyssähkö kun tällä ajat vaikka kaikki ajot ilman polttomoottoria, mutta jos tarvitsee on se siellä mukana ja voi ajaa ilman huolia akun loppumisesta?
Mielestäni jokainen voisi ostaa tämän auton niin siinä olisi kaikki samassa. Polttomoottorin huolettomuus ja sähkön edullisuus...
Miksi siis ostaa täyssähkö kun tällä ajat vaikka kaikki ajot ilman polttomoottoria, mutta jos tarvitsee on se siellä mukana ja voi ajaa ilman huolia akun loppumisesta?
Mielestäni jokainen voisi ostaa tämän auton niin siinä olisi kaikki samassa. Polttomoottorin huolettomuus ja sähkön edullisuus...
Vastaukset 16
Vanhimmat
Epäilemättä hyvä. 90000-100000e varusteilla....siinä syy miksi ei ehkä jokainen osta....
Valtava akku ja kuitenkin noin lyhyt matka sähköllä. Sähkön loputtuaa kulutus on luokkaa ämpäri ja pamaus.
Epäilemättä erittäin hyvä, mutta vastaavasti hinta on kova ja Mersun tuntien jonkun vuoden päästä tuon ylläpito alkaa maksaa oikeasti rahaa...todennäköisesti toki ei sitten ole enää ensimmäisen omistajan päänsärky.
6,3 litraa oli testissä. Tämä auto oli TM talvitestin voittaja. Menee todella pienella kulutuksella talvellakin.
Kateus on rumaa ja tyhmää. Kyllä se Toyotasi ylläpito on yhtä kovaa, mutta toisella on parempi kyyti.
Tuo ei olekaan mikään Yariksen mopoauto, hihii!
No mutta mersumiehelle ei ole yleensäkkään pikkurahoilla väliä. Minulle ei ainakaan. Tonni on rahayksikkö ja lasketaan montako kymmentä tai sataa tonnia mihinkin tarvitsee.
Paitsi niille jotka tuon sitten käytettynä ostavat viimeisillä rahoillaan kun "onhan se sentään mersu"....
Polttoaineen kulutus on kuitenkin vähemmän kuin normi henkilöautossa, ja vieläkin vähemmän jos käyttää ajotauot lataamiseen.
Toimii varmasti mutta sähkökin tarvitsee polttoainetta ei se sähkö töpselistä tule
Töpselistä se sähkö otetaan ja se on halpaa.
Sähköautojen akkujen kestotestit pitäisi tehdä ajamalla niillä rallia Etelä-Napa mantereella -80 asteen pakkasessa
Niinkö, kerro perustelusi tuohon haluusi?
Omituinen vekotin tuo plugmatic onko tuossa mitään järkeä.🤢
On paljonkin. Pieni kulutus ja hyvä matka-auto nelivedolla. Kulutusta saa alemmaksi lataamalla ja lyhyelläkin latauksella on merkitystä jos ottaa aujton 50kW latausmahdollisuudella. Parhaimmillaan olen ajanut alle 4l kulutuksella, siinä on dieselilläkin yrittämistä.
Yli 10° pakkasella sähköllä ei pääse kuin osan matkasta pelkällä sähköllä ja latausnopeuskin jää alle 22kW:n, koska akun esilämmitys puuttuu.